4月18日，乐视宣布，天津嘉瑞、林芝李闯、JD.COM邦能、苏宁体育、TCL集团、百益投资等已达成投资意向，将投资乐视旗下新乐史鸷。
本次投资后，乐视网在新乐视智家的持股比例有所下降，具体如下:
本次增资前，乐视网及相关股份情况如下:控股子公司股权结构为乐视网40.31%，天津嘉瑞33.50%，乐视网18.38%，其他股东7.81%。
增资完成后，乐视占股33.4588%，天津嘉瑞占股28.2337%，乐视控股占股14.0907%。三方关系是公开的，融创孙宏斌，贾跃亭。
同时，乐视网表示:公司已将新乐视智家注册资本总额的34.9398%质押给天津嘉瑞汇鑫企业管理有限公司和融创地产集团有限公司，若不能偿还债务，可能导致乐视网失去对新乐视智家的控制权。
这些互联网巨头投资乐视背后的目的是什么？也许是真的看好贾跃亭曾经构建的生态，看好乐视超级电视，也许是为了转型和联盟？
4月19日，有媒体爆料新乐视智家4月17日再次更名。
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没错，改名可能有几层意思:
一、与过去一刀两断，乐视和融创将联合起来，从新开始。这估计是操纵人的意思，也是乐视高层发展决定的。毕竟以前乐视的负面新闻很多。现在几大互联网巨头进来都要收拾门面。
其次，曾经的乐视创新已经一步步沦为融创的囊中之物，当然，或许这也是最好的归属。毕竟在乐视陷入困境的时候，融创中国的孙宏斌前来援助贾跃亭，不管是出于私心还是友情。不然当时的乐视可能已经破产了。
第三，彻底去贾跃亭，把贾跃亭踢出去。
3月27日，乐视影业正式更名为乐创娱乐，张昭仍为董事长兼CEO。同时也代表了融创对乐视影视公司的完全控制。
在乐视娱乐更名后的股权结构中，融创占比40.75%，乐视控股占比16.3592%。3月27日上午，在接受《21世纪经济报道》等少数媒体专访时，乐创娱乐董事长兼CEO张昭表示，将在几个月内转让或处置第二大股东施乐控股持有的全部股份。
曾经引以为傲的乐视内容生态，彻底变成了融创的娱乐内容生态。
乐视与融创整合是巧合还是刻意为之，还是外界说法:乐视超级电视、乐视影业都被打上了融创的标签，已经归属？
一句话，可惜了贾跃亭。自己一手打造的乐视已经一去不复返了，但同时也希望新的乐视能延续以前乐视的创新精神。
找到贾跃亭的主人！获得超15亿美元融资，FF91工厂开工，年底交付！
4月17日，新浪记者报道，记者采访了法拉第未来背后的战略投资者“香港时颖”。据时颖公司董事Jackie Wah透露，时颖已经与贾跃亭合作成立了一家公司。时颖出资20亿美元，占合作公司股份的45%，为第一大股东；以贾跃亭的FF公司的价格，占股33%；公司管理层持有22%的股份。投资将分期投入合作公司，专项资金将用于产品研发和生产以及在中国广东南沙建立生产基地。目前，时颖已向合作公司投资5.5亿美元。
据说对方看好贾跃亭和FF91的惊人技术！
与此同时，4月16日，有媒体报道恒大集团许家印投资FF91项目，有记者向恒大集团求证。对方没有否认，也没有承认，只是说不清楚。同时有消息称，许家印以个人名义投资FF，而前段时间有消息称，贾跃亭与许家印和恒大就投资事宜有过接触。
既然对方没有否认，而且媒体铺天盖地，可以说空空穴来风。可能两人都是贾跃亭一直在找的金主吧。
2月14日，贾跃亭高调召开全球顶级供应商峰会，宣布FF91将量产，年底交付，获得15亿美元融资。同时承认了自己犯下的致命错误，表示以后会专注于FF91项目，加快量产速度！
3月20日，FF员工大会在贾跃亭召开，宣布工厂开工！同时透露常用设备已经订购，将于5月安装，8月开始量产，年底交货！媒体称，贾跃亭向全体FF员工郑重重申FF的愿景，坚定不移地通过产品、技术和商业模式变革，构建互联网流量生态，保护全球环境，打造全新的未来出行生态。同时，他强调，今年要重点抓好五个战略目标和三个管理变革。
新车长宽高分别为5250/2283/1598mm，扭矩为3200mm。采用四门设计，前大灯和尾灯采用贯穿式设计。它的造型很有科技感。
logo获得了国内外的一致好评，造型华丽紧凑，做工精良。贾跃亭说:一个模式代替所有模式。
动力方面，FF91采用纯电动动力系统，搭载最大功率1050马力的驱动电机，峰值扭矩超过1800牛·米，新车搭载FF与LG合作生产的电池容量为130kWh的动力电池组。用户可以用家用交流电给它充电。同时，FF官方表示，FF91的充电口适用于任何第三方对接口，其最大续航里程为700 km，0-96 km/h。
拥有无人驾驶技术、自动泊车、人脸识别、一键开门等高科技功能，李想说FF91是好车！
FF91不仅是电动车，更是新物种，是互联网生态交通系统，是第三个互联网客厅空。
本文仅供个人分析，不作投资参考。
本文:蓝色的蚊子，原创！
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