作者|王长生
生产|科技观察
今天，移动互联网已经进入下半场，这已经成为众所周知的事实，有两个重要的标志作为佐证。
第一，下沉市场的崛起，以及由此带来的新的人口红利，更准确的说，应该是数据红利，比单纯的人口红利和流量红利有价值得多。
二是战争关系格局固化，新的机会越来越少。上半年，即使是做“手电筒、万年历、天气检查、记忆清除”这样的工具类app的创业公司，也能获得上亿用户，可以获得资本的青睐。然而，下半场过后，这类拥有上亿用户的工具类App暴露出一个致命的问题——变现能力不足。用户可以查天气，查违章，用完就走，无法形成有效转化，如何解决，这是全行业共同的命题。
前几天遇到一个这种类型的创业者，他的公司名字叫Wheels，很讨人喜欢的名字，可以装任何东西。他们6年前做了一个叫查违章的工具App，一直在我手机里。后来改名为车轮查违章，后来公司扩大业务，改名为车轮。
单从这一系列的改名就可以看出创业公司的转型轨迹和努力。从简单的工具，到丰富的产品矩阵，再到链接上下游的生态，这种进化能力给整个行业带来了希望。
车轮公司的App，能够贴满车轮整整一圈我注意到这家公司是因为他们最近推出了一款名为“超级蔻驰路测仪”的产品。超级蔻驰是一个工具应用程序。可以理解为“互联网+”将车轮移动互联网与驾培行业相结合，全方位赋能驾培行业的典型案例。驾培行业是一个传统而巨大的市场。在未来，几乎每个人都要学车，考驾照，这是不争的事实。可以说，没有一个行业可以拥有如此稳定持续的人口流动来源。
更重要的是，这个市场目前还没有被巨头盯上。在与汽车相关的互联网和移动互联网服务领域，大公司大多专注于车商信息领域，如汽车之家，或者二手车交易领域，如瓜子二手车。新车市场基本以传统的4S店铺为主，售后服务，比如保养，也在传统的线下市场，互联网公司很难进入。但在驾培市场，移动互联网公司有一个绝佳的机会，而这个机会正是车轮所抓住的。
驾培市场是汽车服务链中最上游的市场。如果能在这个市场牢牢抓住用户，那么接下来的工作也就顺理成章了。用户学车的第一需求是考试科目一，理论笔试。他们必须下载一个考试库。所以在这个市场上，有几家创业公司已经做了很多年，用户数都是上亿的。车轮于2013年3月推出“车轮考驾照”APP，进军驾驶培训市场。还是那个问题。用完了就可以走了。你一考完，用户就把这个App删了。没等转化，你没收一分钱，用户就走了。这是一个悲伤的故事。
如何黏住用户，是所有创业者都在努力的课题。解决办法就是增加服务的丰富度，让用户来了跑不掉，永远满足你的需求。超级蔻驰路测仪的诞生正是这样一个产品逻辑。
具体来说，超级蔻驰路测仪是安装在教练车上的系统，软件+硬件+服务，可以模拟真实测试车的情况。我们知道，每个地方、每个考场的路考场地都不一样，路考仪器也会做相应的调整和适应，做到完全符合当地的路考场地。这样，用户在上车练习时，就可以对考试过程中的情况有一个真实的感觉，类似于模拟考试。有各种语音提示和评分系统，用户可以看到自己做错了什么，如何改进。这个比教练还准，因为路测仪器是连在行车电脑上的。用户的每一个操作，包括换挡、踩离合、刹车，哪怕是最轻微的动作，都被路测仪记录下来，可以说是对用户不规范的驾驶动作进行了高度精准的纠正。
功能强大的车轮超级教练路考仪超级路测仪上线四个多月，已经安装了一万多台教练，教练和学员反馈良好。公司正在启动科目二自动测评功能的研发。在我个人看来，是有价值的，也是必要的，因为第二科，如倒库、搬库，主要是基于学生的反复练习，哪些地方操作不合理，如果超级教练路测仪及时纠正，肯定会大大提高学习进度和考试通过率。
超级路测仪科目二自动测评功能的研发，对于驾培行业来说是一个巨大的赋能功能，有三大优势:一是可以减少教练的重复性工作，提高学员的学习能力和考试通过率；第二，可以留存和积累用户数据，对驾培行业的标准化有重要作用。一切都可以被监控和监督；第三，按照这个趋势，整个驾培行业都将接入移动互联网的大潮，无论是对社会效率的提升，还是对科技进步的影响，都是大有裨益的，因为未来任何一个行业都会被数字化，都会享受到科技带来的好处。
来源：2018中国驾驶教练员生存状态大数单从车轮公司的角度来看，驾培行业的数字化是公司价值提升的佐证。目前其他几个创业同行还没有看到这一层，未来跟进的可能性很大。互联网讲究的是快速和牢不可破。你走过的路，后来者要想追上必须再走一遍，没有超车的捷径。
垄断这个市场就不用说了，按照互联网的惯例，排名第一的公司占据了一半以上的市场份额，所以轮子公司未来的发展和价值是巨大的。
回到文章开头的讨论，当轮子公司能够获得一半以上的见习用户，那就是一个庞大的用户数量。更重要的是，这个群体不会再跑出去离开。车轮公司是从车主“查违章”开始的，也就是说从下游到上游。现在在获取上游用户后，一定会伴随用户一路到下游，买车、用车、玩车，搭建一站式汽车生活交易服务平台。
公司的一端是庞大、真实、行为的数据用户，另一端是服务能力足够的第三方公司，比如瓜子二手车。在汽车服务市场，搭建平台是一个巨大而诱人的机会。
说的更清楚一点，轮子公司最终会成为一个平台数据公司。这些数据会变成类似石油的资源，可以自己使用，也可以输出给第三方进行转换变现。
他们用户的共同特点是和汽车有关。无论是学车、买车还是用车，他们都拥有最精准的用户画像，拥有最丰富、最维度的数据。这个逻辑是移动互联网领域最直接可行的逻辑。
从这个角度来看，轮子公司是少有的能从一个独立的工具App起步，完成转型，成长为平台数据公司的典型案例。这样的案例对工具类App创业公司来说是一个很好的启发——找到一片蓝海，将其下沉，赋能传统行业，同时生产和获取数据，再链接到互联网上，完成一个行业的数字化升级，同时完成自身的价值再造。
这就是车轮上的人口红利。不，应该是轮子上的数据红利。
