今天，OFO再次驳斥了被关闭的消息，但这一次，消息的来源是一个知名的界面。界面显示，券商已经参与了OFO的破产重整计划，破产是事实。界面的数据显示，半年前OFO整体负债高达64.96亿元，其中用户押金36.5亿元，供应链10.20亿元。这已经不是OFO第一次被报道倒闭了。根据OFO官方微博，自7月底以来，OFO已有6次表态，几乎都与资金链断裂有关。从资本的宠儿到资本的弃儿，OFO做错了什么？
1.摩拜单车被收购，OFO梦想着独立发展。
作为自行车共享的代表，摩拜单车和OFO自成立以来就受到资本的疯狂追捧。在被美团收购之前，摩拜单车获得了12轮超过20亿美元的融资，而OFO也获得了总计超过9轮超过22亿美元的融资。他们相互角力，受到腾讯、滴滴、阿里巴巴的追捧，形成了一种有趣的平衡，这也是戴威坚定ofo独立发展愿望的关键。
然而，事情在4月份突然发生了变化。腾讯倾斜的结果是，美团以37亿美元的估值收购了摩拜单车。自那以后，自行车共享领域的战争局面已经逆转。滴滴试图整合摩拜单车和OFO被腾讯拒绝，放弃了将这两家自行车共享整合到滴滴版图的可能性。此时，ofo面临的结果只有两个:要么卖给滴滴，要么卖给阿里巴巴。然而，由于阿里巴巴和腾讯之间的阿里巴巴和滴滴的身份模糊，OFO很难引入新的投资者。当时戴威惜售，自行车共享从来不是赚钱的生意，没有新的资本，ofo很难生存。
自行车共享只是一个被资本成熟的行业，发展极不理性。这两家风投集团分别支持摩拜单车和OFO。然而，随着资金的不可持续和他们的退出意愿，刘二海，朱啸虎和其他人高呼合并。当时有腾讯或阿里合并或整合的可能，要么并入滴滴，要么成为单车共享的滴滴。不幸的是，随着美团收购摩拜单车，OFO的独立之路被关闭。
第二，被资本催熟的后遗症，蒙眼狂奔下的资金链危机。
自行车共享是一个无利可图的行业。之所以能拿到20多亿美元的融资额，本身就是资本助推的结果，但资本助推的后遗症就是被资本困住。当资本不愿意支撑资金链危机的时候，整个行业都会陷入困境，从地摊大战到美团的唯一存在，从直播大战到映客斗鱼虎牙三足鼎立，都会大获成功。
摩拜单车和ofo到底亏了多少？根据蓝鲸TMT的报告，在被美团收购之前，摩拜单车总负债超过10亿美元，押金被挪用60亿人民币，供应商欠款约10亿人民币，相当于摩拜单车除VC的20亿美元外，总共亏损30亿美元。OFO也好不到哪里去。界面的数据显示，OFO整体负债64.96亿元，现在已经完全失去了融资的可能。OFO资金链的断裂一直存在。数据显示，今年3月，戴威通过资产抵押从阿里巴巴换来了总计17.7亿元的贷款，但这笔融资从未全额支付。OFO的资金一直很紧张。
摩拜单车的胡玮炜和投资方李斌都没有拒绝合并，所以摩拜单车得以提前走出战火，而OFO的戴威一直希望OFO独立发展甚至上市，却也因为行业格局的变化和资本的过度限制而错失了更好的发展时机。
三。北京上海互联网公司的差异，造血功能
从上面不难看出，摩拜单车和OFO陷入困境的关键在于，当行业的环境发生变化时，整个依靠资本催熟的行业都面临着两难的境地。诚然，它成为了资本，也失去了资本，但自行车共享突然兴起和衰落需要两年时间。
这是北京互联网公司的优势。他们总能迅速获得资本的青睐，掌握行业话语权。然而，在过去，大多数互联网公司都消失了。对于北京互联网公司来说，通过快速投入抢占市场份额，再通过市场份额获得更多投入，最终带领竞争对手成为行业内领先的整合行业。但是这就造成了北京互联网公司都是赛马机制，最后可能只有一匹马跑出来。
但是，上海互联网公司就不一样了。天生稳健的上海公司注重现金流。重视现金流和造血能力是企业发展的根本。所以上海的互联网公司大多讲究的是慢发展，讲究的是发展过程中的造血能力，而不是靠规模换时间，再靠规模获得融资的模式。这就是为什么上海互联网公司的发展总是落后于北京互联网公司，甚至是北京互联网公司被并购的关键。无论是大众点评还是饿了么，上海的互联网公司很少有能超过北京的。
以速度改变规模或者以造血保证长期运营都是合适的方式，五十亿美金以上的中国公司都诞生了，选择不同。但在整个行业面临困境的时候，健全的造血能力无疑可以保证企业的有序运转，而企业只有不断坚持企业的造血能力，修炼内功，才能更加健康的发展。
OFO注定要摆脱被收购的命运。从目前的情况来看，卖给滴滴无疑是最好的选择。从OFO目前的财政状况来看，OFO注定撑不到2019年农历新年。让我们拭目以待。
