作者:钱同心
【今年6月，苹果在开发者大会上发布了下一代汽车软件CarPlay，将其进一步推向这个快速增长的领域。CarPlay也可以成为汽车制造商的一大卖点，其装机容量相当于苹果全球十亿美元的iPhone和其他设备。]
汽车行业的竞争正转向软件。如何向车主销售汽车以外的服务和功能，创造新的收入增长点，是未来这个快速增长行业的核心竞争点。汽车软件市场的增长每年可能达到数十亿美元。
上周五，奥迪公司宣布首席执行官赫伯特·迪兹(Herbert Deeds)将于8月底离职。虽然他没有透露详细原因，但据说与大众集团软件部门的运营有关。大众汽车的大股东保时捷和皮赫家族成员担心Diss在电动汽车和软件开发方面投入的数十亿欧元未能迅速取得成效。
今年5月，大众汽车监事会要求管理层为软件部门CARIAD制定更加稳健的发展计划，以便精简运营和加快开发。
CARIAD是Deeds努力在大众内部创建的以德国为中心的软件业务。上周，大众汽车(Volkswagen CARIAD)和意法半导体(stmicroelectronics)宣布，他们将合作开发用于汽车的关键微控制器芯片，该芯片旨在简化向软件定义的汽车的过渡。
迪斯曾经称赞特斯拉在芯片设计方面的能力，惊叹他们只用了两到三周的时间就重写了一个软件程序，改进了一个缺货芯片的设计。
在美国股票市场排名第一的苹果公司也看到了汽车软件市场的巨大潜力。苹果的优势在于CarPlay系统，市场上已经广泛安装。
今年6月，苹果在开发者大会上发布了下一代汽车软件CarPlay，并将其推入这一快速增长的领域。CarPlay也可以成为汽车制造商的一大卖点，其装机容量相当于苹果全球十亿美元的iPhone和其他设备。
苹果表示，它正在与福特、捷豹路虎、奔驰和本田谈判，以推出新版CarPlay软件。苹果还透露，美国高达98%的新车都配备了CarPlay系统。
麦肯锡的一份报告显示，到2030年，汽车软件市场将以每年9%的速度增长，比整个汽车行业都要快。麦肯锡分析师预测，到2030年，汽车软件的销售额可能达到500亿美元。
新版CarPlay可能成为苹果新兴的巨大营收引擎。苹果积累了大量忠实的iPhone用户，并从美国商城获得了数百亿美元的收入。2021年，苹果商城销售额预计为700亿至850亿美元，苹果收取的佣金率为15%至30%。
虽然苹果公司还没有向汽车制造商收费，但在未来，该公司也可以像分销iPhone软件服务一样销售汽车服务，从而进一步增加苹果公司的软件服务收入。
但是，也有一些汽车制造商不使用苹果的CarPlay系统，比如通用汽车。如今，通用汽车的车载订阅年收入约为20亿美元。该公司预计，到2030年，车载订阅的收入可能会增长10倍，达到250亿美元。
特斯拉也不支持CarPlay。而是不断推广辅助驾驶功能的FSD软件套件，可以提供包括自动泊车、车道保持等功能。每月订阅费高达199美元。
上周发布了一款没有方向盘的自动驾驶汽车，这标志着自动驾驶离日常应用又近了一步。
有机构预测，未来如果所有汽车都实现自动驾驶，车内场景将成为重要的消费场景。摩根士丹利分析师推测，自动驾驶技术的进步每年可以解放数万亿小时，服务软件可以催生一个潜在的巨大市场。
