首汽租车首席运营官魏东认为，汽车出行市场不会出现一家独大的局面。企业要想分一杯羹，必须有把蛋糕做大的心。同时，流量不再是王道。这个时代，我们要用技术手段让自己变强。
12月13日，由亿欧主办的“2017亿欧创新者年会暨第三届创新奖颁奖典礼”在中国大饭店隆重开幕。
本次大会围绕“以人工智能为代表的新技术、以消费升级为代表的新思想、以实体经济和一带一路为代表的新政策”为核心议题，采用1+6的形式，通过主会场“领袖峰会”的前沿思想，碰撞“AI产业应用、企业服务、新零售与消费升级、科技一带一路、新共享、社会责任、汽车后市场”六大垂直行业观点。
峰会上，中共中央对外联络部原副部长于洪君、北京大学汇丰商学院教授、国民经济研究所所长樊纲、宜信集团创始人兼CEO唐宁、麦当劳副总裁张帆、美团点评高级副总裁王会文、亿欧公司联合创始人兼总裁王斌等百余位嘉宾出席。此外，会议现场吸引了近300家媒体参与报道。
SAIC租车首席运营官魏东做了“传统行业国企转型升级”的主题演讲。卫东演讲的核心要点是:
1.互联网代替不了汽车本身，也不能让我们的运营虚拟化。但是，如何在这个过程中利用互联网让旅游服务更加完善，是我们要解决的问题。2.出行服务商要解决的核心问题是如何在存量车辆中搭载更多的乘客。3.互联网公司帮助传统企业实现去边界，同时互联网公司更需要工匠精神。4.汽车出行市场不会有霸主地位。企业要想分一杯羹，必须有把蛋糕做大的心。5.流量不再是王道。这个时代，我们要用技术手段让自己变强。
以下为魏东演讲全文:
亿欧是中国深入工业研究的领导者之一。我们很关注亿欧的报告，公司前台也有一份不同领域的报告。虽然我们平时会看一些自己行业的趋势和新技术，但是信息比较分散。粗略看了一下刚才智库的报告，我们觉得饿了。这份报告经过了逻辑整理。
刚才易信唐总经理谈到了老司机。现在一个老司机站在这里。我来说说国企。今天在座的大部分都是科技型企业。国企呢？
首先，我来分享一下什么是第一汽。首汽确实是老企业了。它成立于1951年，至今已有66年历史。我们致力于成为行业的核心榜样。大家不知道的是，首汽的第一批司机是抗美援朝从朝鲜战场回来的车兵。这是什么意思？这些车兵有着超强的驾驶技术和超强的身体素质。他们是承担重要外事活动的第一批员工。比如，除了常规的会议任务，SAIC今年还顺利完成了十九大的驻地画面，包括我们在厦大金砖会议机场接待五国元首，以及“一带一路”，SAIC无处不在。这是国企做的事，一般人平时可能看不到。大家接触的都是首汽约车的出租车和首汽约车，但整个企业的基因都是对品质的坚持和严格。
回到创新的话题，这个时代变得很快。刚才有记者问我挑战是什么？我说行业变化太快，我不担心竞争的变化，但是总会有扎实的模式。2014年，研究神舟；2015年，滴滴模式出现；2016年，摩拜单车；2017年，是关于车的。这意味着作为旅游服务提供商，我们必须不断推出新产品来适应市场。尤其是在智库报告中，我也看到了无人驾驶、人工智能等一系列技术的未来不会太远。
但作为实体企业，我们是老牌国企，我们认为我们和互联网之间的作用不是替代，而是协同。不管互联网怎么发展，不管BAT有多厉害，只要你需要从出发地到目的地进行物理位移，汽车的存在就是有价值的，这才是我们应该坚持的。但是，在车辆存在的过程中，我能不能给消费者提供想要的服务，是我们能不能活下去的原则。首先，互联网不能代替汽车本身，也不能让我们的运营虚拟化。但是，如何在这个过程中利用互联网让旅游服务更加完善，是我们要解决的问题。这是我们的第一个观点。
第二，无论互联网如何发展，汽车的消费都不是简单的汽车买卖，而是道路的消费。为什么整个北京上海限购？因为当私家车的数量过于膨胀时，道路就超出了承载能力。对于城市来说，道路是稀缺资源，高密度大城市的出行需求迫使产能增加，反过来也促进了行业市场机会的诞生。既然不可能每个人都拥有私家车，那么像我们这样的出行产品服务商就应该抓住这个机会。诚然，我们是老牌国企，但首先我们是不可替代的，汽车也是，所以我们还有空房。但问题是，在这个过程中，我们怎样才能做得更好？我们不能脱离时代的发展。北京的城市道路只允许固定数量的汽车行驶，但是现有的汽车怎么载更多的人？这是我们必须解决的问题。
那么回过头来看，对于首汽这样一个国企，这样一个所谓的老牌企业，以上两种思路给我们带来了什么？是我们品牌的代言。当我们谈论我们业务中的客户时，我们说我们是第一辆车。就说两句话:我们为国家服务，为十九大服务，基本上客户都信。而且国企背书的意义在于降低成本，提高效率。第二，我们有大量的车队，全国有几万个车队和司机。我们是为中央服务的车队，这种保障让我们自己的车辆可以随时被控制。任何一个客户，比如搞外宾车队，我随时可以调100辆车给他，没问题。同时也具备线下管理和服务的能力。北京第一汽车拥有10，000多名司机，我们对服务质量和信誉的控制是业内最好的。基于这样的经验，我们在任何方面都做得很好。这是互联网公司短时间内做不到的，而国企有。
同样，我们相信互联网公司在带来挑战的同时，也带来了更大的机遇，可以帮助我们走得更远。首先，不是所有的场景都可以虚拟化。只要你需要从出发地到目的地，这个过程就不能虚拟化，我们传统企业住的地方都有空房间。其次，它可以帮助我们去边界。以前我们做自己的事，停车场公司和充电桩公司做自己的事。但是现在互联网把我们连接起来，我们可以实现人与车、车与路、车与场地的协调，让我们的出行服务更加完善。
第三，我们认为互联网公司更需要工匠精神，这确实是国内很多行业面临的问题。之前我们知道视频网站因为违规行为下架，包括一些金融公司，一些小金融公司做的边缘性的东西。这个时代，我们逼得太紧了，中国互联网的玩法就是淘汰对手，求生存。这是永远的玩法。但在这个过程中，我们追求速度，却忽略了本质。还能继续好好活着吗？所以我们更强调工匠精神，有很多场景问题需要解决。第一次租车只是一个很简单的场景。许多租车用户用手机从商店取车。他们问是否能在汽车上安装一个支架。小事一桩，但是支架的材质，大小，位置，一旦发生交通事故，这个支架会不会对客户造成二次伤害，都要认证。动机是好的，但是行不行也是好的。我们还是要研究一下，这是基于对交通工具本身最基本的安全素养的尊重。同样，有一次，一个客户租了一辆车，11点去天津。一方面是店里的工作人员办理手续，另一个工作人员给他买了一份麦当劳。他说一路上没有吃的卖，他为顾客着想。所以，这是一种发自内心的服务。如何让工匠精神深入骨髓，也是老国企一直坚持的一点。
有人问我为什么国企可以或者敢做这些事，或者怎么做？很多人都在国企工作过。我们说国企需要几个方面的创新:管理创新。首汽集团给首汽租车的时候，打法很明确，团队市场化，打法市场化，薪酬市场化，运营不干预。很多时候，以前国企说给你钱让你开炮，但是为了不出事，就放在仓库里锁起来，不要丢了，避免资产流失。现在该开枪了。如果你真的击落，你赢了，但不要用完卡。某种程度上，给机制，而不是创新。我们从2014年开始转型，一方面加强汽车金融产品，另一方面孵化首汽约车和首汽共享汽车。在两年的时间里，这两个团队做得非常好。所以我们继续孵化新的产品线，明年会有新的产品公布。是同样的模式创新和技术创新。去过首汽公司的人都可以看到，我们是如何通过技术手段来提高效率的。
一方面管理创新，另一方面主动开放。我们和王府井合作，和王府井商业打通数据。如果你在王府井购买防晒产品和旅行包，我们会推一些去公路旅行的产品，特别是在这个季节购买化妆品的消费者，我们会在三亚和大理推吕游的产品。我们和康辉合作，推荐个性化旅游，开发产品线，打包。我们和如家酒店合作。如家酒店在订房的时候提供用车服务，或者他用车的话，我会在房费上给他优惠。我们有各种各样的合作方式，包括和优客工厂的合作。以这些初创公司为核心，我为你提供旅行解决方案。你要用车，我随时调。包括12306，订票的时候要不要订一个接车站，或者小长假订一个去昆明的高铁，给你推一个接车服务？这个行业需要更加开放地拥抱所有可能的合作伙伴和所有强大的商业模式。没有绝对的障碍。只要你敢做，市场上就没有霸主。你要有心把蛋糕做大，分得自己的一份。
过去三年，2014年中期开始转型，从三年7000辆到2015年2万辆，2016年近3万辆，今年近6万辆。我们是汽车行业最大的长租服务商，短租第三大服务商。2016年完成对Ricca的收购，2017年与Eurpca合作开通国际业务。它是世界上最大的汽车服务提供商。通过自己的力量，系统的扩张，战略的接近，国际的联盟，不断的走出去，让自己变得更强。这些都是业务层面的。
刚才我们说了，需要技术支撑，这个时代必须通过技术成长。那么，如何利用技术让客户体验更好，达到更好的效果呢？这个时代，我们不认为流量至上。现在获取流量的成本越来越高，流量重叠度极高。作为服务行业，我们坚信客户体验至上，效率为王。如果一个人能管理20辆车到100辆车，这就是我们所追求的。所以在这个基础上，我们用更多的技术手段，包括现在用level 1技术，用GPS定位汽车的足迹，监控油耗和驾驶习惯。我们的目标是通过更多的数据员来建立我们的信息系统，而不考虑任何设备，如显示镜或汽车本身。包括我们正在做的租车产品，需要做无人支付场景的人脸识别。“一带一路”，公安部说你怎么能保证你的安全？我可以通过面部识别帮你打击恐怖主义。所以有些平台，朋友，商家，没有这个平台，没办法，只能派一个人在停车场看着，进行现场验证。我说，这个时代，一定要用技术手段让自己变强，而这只是第一个阶段。我们还在做更多的互联网技术。
除此之外，当然首汽租车也联合首汽租车、首汽租车进行战略合作，也在10月宣布了资本合作。我们该怎么办？更多的是将最新的无人驾驶技术植入出行场景。刚才说我们是老牌国企，提供车辆服务。现在我们说车辆的出行环节会有变化。我们在考虑level 3的自动驾驶技术。辅助驾驶可以减轻上路的疲劳，让你走得更远。不用早上6点起床，一个人开车去上海。我可以很轻松的自己开车去上海，开上高速，不用那么累。当城市交通堵塞时，我们也可以按喇叭。堵车也没关系。换成自动驾驶就行了，这样车况很稳，还能腾出手来看微信打电话。包括智能空室。既然路上没有那么多私家车，怎么能在合适的时间有合适的车在你面前呢？在这个过程中，为什么车不在共享空间？它可以是卧室分机、办公室分机或KTV分机。没有问题。这个目标并不遥远。2018年，我们将在一些城市体验这种服务。自动泊车也是如此。我们的目的是什么，就是让用车更简单，用车更智能，让这个过程更美好？这是我们的哲学。
刚才提到第一租车，我们要承担的不仅仅是一个国企的角色。我们必须继续确保交通和国有企业没有问题。这是我们的使命。但同时，当我们面对普通消费者的时候，我们会坚持用国企品牌的背书来帮助我们调动更多的资源，让汽车更智能。我们用一辆有大脑的车，优质的车队支持和数据指挥系统，来保证我们的高效运营，构建智慧平台。这是我们的行业使命。当然不仅仅是第一辆车，我相信我和滴滴会一起实现这个梦想。昨天看到神舟发布了10多年的新战略，也提出了智能和无人驾驶的概念。很高兴大家对未来有相同的认同，共同努力培养消费者，为市场提供这样的场景。所以既然使命相同，我相信消费者最终会从这个过程中受益。包括专车，在我们和滴滴竞争的过程中，明显感觉到滴滴的专车服务有所增加。我们团队的重点是如何让消费者继续选择我，而不是一直选择我。我认为这是正确的良性竞争。我们用负责和增值的手段，让客户体验越来越好。
首汽的口号是“区别在于你的心”，所以我们更多的是想，用我们的心，让我们的行程更好，全程体验更好。所以在这个过程中，希望大家不要对国企有偏见，国企也是注重质量和服务的。谢谢大家！
