8月份，汽车行业有两件大事，一件是成都车展。对于广大车友来说，本次成都车展值得一看，因为有很多难得一见的新车。第二，是居然之家和易车的818晚会竞争。就广大汽车人而言，这更值得我们详细讨论，因为背后的故事更吸引人。
先说818晚会的数据。
88数据竞赛
2019年，汽车之家发起818汽车节，希望将其打造成汽车行业的“双11”。到今年为止，汽车之家已经连续举办了三届。易车方面，今年是第一次。VS老将，数据结果如何？
先说结论:家里的818风头还挺被一辆易车抢走的。
-双方酷云评分对比-
上图是节目最后酷云两方的实时收视率对比。浙江卫视相对更稳，湖南卫视后半段有点腿。根据双方公布的战报，浙江卫视在王浣的收视率为1.5%，湖南卫视为0.44%。
此外，从热搜榜数量来看，与家818相关的有228个，与易车818相关的有208个。家有优势。不过有意思的是，当时湖南卫视最热门的搜索是毛阿敏唱歌跑调。为此，我专门搜索了一下。这个曾经的歌手真的老了，不仅跑调还跟不上节奏。......
总的来说，两者各有优劣，几乎难分伯仲。从我个人的观点来看，易车更有吸引力。除了车展和明星秀，还有五个搞笑的汽车娱乐游戏。晚会整体结构和内容层次更加丰富。考虑到易车今年是第一次主持，在体验上不如home。在这种情况下，也值得易车与之打成平手的喜悦。
另一方面，无论是首页818全球车迷之夜，还是易车超级818车迷狂欢夜，都不代表双方的真实实力。毕竟双方背后都有高手——湖南卫视和浙江卫视，都是国内顶尖的综艺娱乐电视台。但回到汽车媒体业务，两家公司的竞争还是要看各自的实力。
易车的四个“行业第一”
在2020年11月广州车展前的易车节上，易车公司总裁刘小柯向外界展示了易车的四个“行业第一”，2020年10月App月活行业第一；2020年1-10月累计增加第一名；2020年1-10月，线索数量第一；2020年1-10月，经销商和合作商户数量行业第一。
-易车公司总裁刘小柯-
截至今年，知名移动大数据服务商极光大数据发布的《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯类app中，易车系统应用表现突出，Q2平均活跃用户数达3177.3万，同比增长57.2%。自2020年Q4以来，一直稳坐行业头把交椅。
家用方面，可以明显看到，MAU从2020年第四季度开始不断下滑，到今年第二季度已经远远低于易车。
从用户增长来看，今年第二季度，易车新增用户达到2372.6万，而居然之家为1005.4万，不仅远远落后于易车，而且基本上每个季度都落后于懂车帝。
至于经销商数量，易车CEO张旭安曾向旗下车企和经销商客户公开宣布，到2020年底，易车签约经销商数量为2.2万家，位居行业第一，其2021年续保率达到85%，也是行业第一。
显然，易车已经进入了良性循环的正增长——内容质量越来越高，用户越来越多；用户多了，厂商也更愿意和易车合作。同时，对于经销商来说，线索量越来越大。如果有线索和交易量，他们自然更愿意和易车合作。有了更高的收入，易车可以创造更多的优质内容，吸引更多的用户。
-汽车信息平台运行周期-
主场方面，瓶颈期似乎无法突破，月活跃连续几个季度下滑，新用户增长乏力。这对于互联网公司来说都是坏消息。而这种负面情绪也反映在资本市场上。从2021年初开始，Home的股价已经从峰值的146.642美元跌到了40+美元。2021年7月，汽车之家美股和h股分别下跌12.78%和11.82%，位列跌幅第一和第三。
-首页美股走势图-
易车的良性循环是如何运作的，它的动力源从哪里来？为什么2021年的Home如此不受资本市场青睐？
信息基础:内容+运营
优质内容是汽车资讯平台的基础。在过去的几年里，汽车信息化的发展发生了翻天覆地的变化。
从内容生产来看，经历了从“平台输出为主”到“自媒体为主”再到“自媒体+平台并举”的转变；从内容形式维度，经历了从图文到长视频，再到多种视频类型并存、直播的转变。从内容质量来看，经历了质与量的时代，再到“质与量齐头并进”。
在这一轮多维度、快速的内容变革中，易车抓住了行业趋势，走在了行业前沿。自媒体时代的到来，通过易车号的打造，自媒体培育了一批精品内容；然而，由于媒体通常被用作小制作单位，因此很难制作高质量的大制作。易车在“视频内容”战略上也有所发力，斥巨资打造了一批优质原创内容，如中国版的《顶级格尔-马力搏击》、《我是车手》，集娱乐和汽车内容于一体。
由此，在内容上形成了质与量并重的内容矩阵，满足了不同口味用户的需求。
另一方面，home在内容方面的表现一直是吃老本。长期以来，其内容形式主要以传统的汽车点评为主，无论是图片还是视频，始终没有一个原创的、能打动人的优质内容IP。曾几何时，《家游记》是一个特色栏目，但这种优势从此没有保持。现在已经很少看到高质量的游记了。现在连我这个天天看汽车网站的业内人士都不能告诉我有哪些独家必看内容。
先说运营。
包括运营的多个维度，我认为易车在运营上的亮点主要体现在以下几个方面:内容运营、销售线索转化运营、品牌运营。
-易车首页顶部滚动焦点地图-
操作的例子之一是易车的首页设计。当我们打开易车首页，可以看到易车放大了焦点地图区域，增加了6个剪切页，这样就给出了30个焦点地图位置。这就让无论是原创还是易车号的优质内容得以展示，增加了内容创作者的荣誉感和成就感，从而更有动力去创作更多的优质内容。
从易车超级818汽车狂欢夜可以找到一个IP运营的典型例子:在五场游戏环节中，易车邀请了快伙伴、车的第一时间、吴培频道、行走哥等汽车自媒体IP作为评委参与其中。此举给了这些自媒体IP在全国电视观众面前展示风采的机会，也增加了易车与知名IP之间的凝聚力。
最后，品牌运营。从请沈腾做品牌代言人，再到赞助Ace to Ace等一系列举措，易车品牌迅速覆盖了年轻人，品牌知名度和好感度有了质的提升。
回想起来，家里经营乏善可陈。主页的基本布局多年不变。自媒体的IP化运营，培养了一批优秀的自媒体，但更多的是流失；更不用说品牌的口碑运营了。在知乎上，Homes一直被“赞”为爱车之家，从未看到其为此做过任何负面的整改行动；两年前和经销商发生公开冲突，最后不了了之。默默的，看到经销商伙伴越来越少。.......
以上分析，无论是内容还是操作，都属于战术层面。如果再提升一个维度，从战略层面来说，易车崛起的核心是:从B端向年轻化C端转型，腾讯私有化。
易车之前的内容和运营主要集中在B端。并且在三年前，易车开始向C端内容转型，从流量运营转向用户运营，并制定了“购买新车首选平台”的平台定位。随后，易车迎来了腾讯的东风。被腾讯私有化后，易车的经营压力减轻了很多，不再以仅仅依靠营业收入和利润作为发展的核心导向。更重要的是，腾讯带来的数据和运营资源，为搭建内容矩阵、提升多维度运营质量提供了帮助和保障。
家后面是平安公司。从实力上来说，不容小觑。2021年上半年，上市公司中国平安归属于母公司股东的营业利润高达818.36亿元。
而平安公司作为金融保险公司，在赚钱和做互联网平台方面有看家本领，但并没有太多的资源注入。相反，我甚至认为，在企业文化中，我把家带到了错误的一边。我们公司这几年比较注重商业化，但是如何在内容和运营上花钱，吸引更多的用户，比两个对手都差。
“萝卜财经”用一句话总结了居然之家和易车的竞争，称之为单一型企业和生态型企业的竞争。描述的很贴切，孰优孰劣，孰弱孰强，一目了然。
写在最后
不久前，Home公布了2021财年第二季度财报。其归属于普通股股东的净利润为7.47亿元，同比下降9.43%；营业收入19.38亿元，同比下降16.22%。
2021年，中国经济全面复苏，汽车行业也是如此。然而，Home的财报却是同比下滑，让人反思。在我看来，今天的局面是其过度商业化造成的。如果没有新的长远规划，从苦经历变成痛经历，认为以前的优势永远是优势，那么就很难重新夺回被易车抢走的行业第一的位置。
来源:中国山东网
