除了在国内继续各种投资，互联网巨头们并没有停止海外动作。
9月26日消息，据摩腾创投消息，互联网巨头阿里巴巴参与东南亚物流独角兽Ninja Van的E轮融资，总额5.78亿美元。以2亿美元的投资额成为其第二大股东。
Ninja Van成立于2014年，业务遍及东南亚六国，包括印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国、越南和新加坡。该公司每天递送170万个包裹。
阿里在东南亚物流的布局并不是个例。从国内各大互联网巨头的动作来看，腾讯和JD.COM已经瞄准了东南亚的物流领域。
互联网巨头齐聚东南亚，撬动“物流”资源。
国际化一直是互联网巨头的重要战略。深耕海外东南亚市场，除了电商和游戏，物流也是他们布局的重点。
2013年，阿里成立“新加坡淘宝”，开始在东南亚攻城略地；
2016年，阿里收购Lazada，东南亚最大的电商平台；
2017年，投资Tokopedia，印尼最大的电商平台；
2018年，阿里首个eWTP海外国家站落户马来西亚，其菜鸟智能物流骨干网吉隆坡eHub前期项目也投入运营。
菜鸟物流仓已覆盖新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印度等地区。
今年9月16日，菜鸟宣布开通中国至东马来西亚的直航。将中国直达东马的物流时间从14天缩短至最快7天，Lazada跨境物流时效提升50%以上。
菜鸟Lazada跨境物流总经理刘表示:“我们相信，中国至东马直航的开通，将使更多东南亚用户享受到高效、经济的跨境物流服务，进一步推动两国在数字经济、电子商务、智慧物流等领域的合作。”
目前，Lazada在东南亚的印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南等6个国家拥有超过1.1亿的年活跃消费者。
除了阿里，腾讯也加大了在东南亚物流行业的赌注。
Sea是东南亚最大的互联网公司，也是唯一一家在纽交所上市的东南亚互联网公司。
2017年，Sea IPO前夕，腾讯作为战略投资者成为第一大股东，股权被披露，占股39.7%。
Sea主要有三块业务:游戏、支付和电商平台Shopee。站在腾讯的肩膀上，Shopee在母公司的支持下，在东南亚迅速发展，目前已经拓展到马来西亚、泰国、台湾省、印度尼西亚、越南、菲律宾七大市场。
电商平台和物流的关系密不可分。下一步布局电商，要想物流。
今年9月1日，根据资料显示，腾讯控股正在与极兔快递洽谈融资10亿美元。
极兔只用了4年时间，成为东南亚第二大快递公司。据极兔快递内部人士透露，极兔快递针对的不再是市值数百亿美元的四通一达或顺丰，而是市值过千亿美元的UPS。
此外，电商巨头JD.COM早在几年前就已经摩拳擦掌，积极在东南亚进行仓储物流的布局。
2018年1月，继印尼、泰国布局后，JD.COM参与了越南电商平台Tiki的C轮融资。此次增资后，JD.COM将成为Tiki最大的股东之一。
2018年9月，京东。COM在东南亚的智能仓储物流中心在泰国正式建成。同时，JD.COM还在曼谷开通了211限时服务，“上午下单，下午收货”。
按照京东物流的战略布局，其物流网络将覆盖整个东南亚。在泰国、印尼、越南设立自营海外仓，配合当地物流提供终端配送。此外，还有从中国到印尼雅加达、泰国曼谷等城市的出口线路，提供国际运输、库存管理等一站式JD SEA Gateway跨境物流服务。
拓展东南亚物流版图，互联网巨头的目的是什么？
在新一轮“红利”中，东南亚物流成为“兵家必争之地”
随着东南亚电商行业的终结，巨头抢滩物流市场背后的意义不可小觑。以阿里、腾讯、JD.COM为代表的互联网巨头在东南亚物流领域的布局正在悄然展开。
从宏观上看，东南亚的物流成为“兵家必争之地”是因为其经济发展有很大的想象空间空；从企业自身的发展来看，另外两个原因是关于互联网巨头的电商布局和领土野心的扩张。
第一，东南亚的互联网经济发展潜力巨大。位于东南亚，包括11个国家。其中，新加坡、印尼、菲律宾、马来西亚等发达国家是核心国家。除了中国和印度，东南亚人口最多:仅东盟10国就有6亿人口。
根据谷歌、淡马锡和贝恩去年12月联合发布的《2020东南亚数字经济报告》，2020年，东南亚互联网交易总额超过1000亿美元，用户数量增加4000万，首次突破4亿。
东南亚人口众多，近年来数字经济发展迅速，但在物流方面相对落后。无论是基础设施建设还是订单市场，其发展机会都是巨大的。
第二，东南亚互联网经济的快速发展离不开电子商务产业的大幅增长。
根据Statista的数据，到2025年，东南亚主要国家的电子商务在线零售市场将达到878亿美元。
东南亚地区的人们平均每天在移动互联网上花费3.6小时，泰国排名第一，平均每天花费4.2小时，其次是印度尼西亚，平均每天花费3.9小时。相比之下，美国、英国和日本的消费者平均每天花在移动互联网上的时间分别只有2小时、1.8小时和1小时。
东南亚电子商务广阔的市场前景为物流发展提供了肥沃的土壤。多数业内人士认为，东南亚的物流体系一直是东南亚电商从业者的痛点。
放眼整个东南亚市场，目前很难找到一个完善的物流体系。大量的空白条使得东南亚的物流市场处于一个上升的红利期，这也成为电商企业加大东南亚物流投资布局的主要原因之一。
第三，互联网巨头的扩张创造更大的价值。对于互联网巨头来说，追求“全球化”非常重要。当自己的资本、实力、技术都比较充裕的时候，全球化的战略布局就成了一个重要的趋势。
在2020阿里巴巴全球投资者大会上，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇提出了未来五年覆盖内需、云计算大数据、全球化三大增长引擎的战略机遇。阿里的全球化战略要想成功，还是绕不过东南亚。
从“时光机”理论来看，东南亚就像中国的“过去”。在国内取得一定成绩的中国企业，等待合适的时机，带着经验布局东南亚，仿佛坐上了“时光机”，回到了几年前的中国。
东南亚是中国企业想要在全球化中做好的重要战略前哨和支点。无论是人口红利还是经济发展，都说明其未来市场潜力很深。从各大互联网巨头的全球布局中，其意义可见一斑。
腾讯和JD.COM也是如此。通过东南亚市场推动全球化是互联网巨头们的下一个目标。
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柏拉图在《理想国》一书中提出了著名的“理性”概念。
世间万物都处于最完美的梳理状态。在每匹马、猪或人的背后，都有一匹梳理过的马、一头梳理过的猪或一个梳理过的人。
然而，世间万物几乎不可能有一种“完美”的理想形态，但我们可以不断追求这样的“完美”。互联网巨头也是如此，纷纷在东南亚布局物流，验证自己在红海的无限机会；全球化的战略从自身出发，不断丰富自己的“理想”状态。
互联网巨头谁能抢占“高地”，不得而知。总之，东南亚新一轮物流已经开始。
