随着全球疫情的蔓延，我们看到了整个国际供应链面对突发事件积极协作的精神；但与此同时，我们也看到供应链战略布局的不足，尤其是在生鲜食品供应和国际出口供应链领域。
当我们立足当下，展望未来时，需要思考如何抓住全球抗击疫情的关键时机，提升中国在全球供应链保障中的重要作用，以及疫情发生后如何提高供应链的稳定性，建立快速高效的突发事件应对机制。这些也是值得所有物流人深思的问题。
本文将尝试从实战的角度分析跨境物流网络规划和运营的一些思考:
从区域维度:欧美发达国家物流网络布局的特点和机遇；从市场的角度:国际商流平台的物流布局有哪些借鉴意义；从运营维度:产品设计和现场制作方式应该如何匹配；从文化维度:如何培养中西文化差异下的组织运营能力？
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线上线下双重布局下的亚马逊和沃尔玛
各自网络布局的特点及启示
零售的历史经历了六次大变革，从早期的杂货店、连锁店、超市、折扣店、会员制商城、线上电商，到今天的新零售。但不管怎么变，本质上都是线上线下结合的多场景商业生态。
以全球电商巨头亚马逊和线下实体巨头沃尔玛为例，在多场景零售业态的竞争态势下，我们从两国在北美的网络规划中发现了一些相似的特征。
两者在网络布局上基本相同，覆盖美国主要的GDP和人口地区。此外，亚马逊和沃尔玛的网络演进伴随着业务量的发展和战略方向的调整；比如亚马逊在电子商务的发展下拓展了FBA物流服务；在实体布局的基础上，沃尔玛进行了一系列收购，以加强其在线业务。
多企业库存和工业区区位因素使得仓库布局不仅需要实现高效整合，还要注重对核心交通枢纽区位优势的控制。这不是一项容易的任务。从这个角度来看，亚马逊和沃尔玛的网络布局密度是明显的，但企业网点密度会有一些差异。跟这两家企业的发展经历和主战场的不同有关系。
从亚马逊和沃尔玛的网络布局可以参考海外基础设施建设的几个维度:
主要覆盖以GDP和人口为主的地区；服务水平应与网络总成本相平衡；基建是重资产，投资节奏要和企业战略相匹配。库区的规模、自动化水平、信息化水平、管理设备的标准等所有因素都需要易于控制。网点位置、网点分类、网点功能定位要明确；网点的服务范围、网点的吞吐能力和范围内的服务对象应当明确；网点间库存产品的合理性和库存数据的共享需要有支撑关系；分析持续网络演进过程的财务模型，回顾不同网络场景下的风险和成本。
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跨境物流能力自建和资源整合能给我们什么启示？
目前，国际电子商务平台的发展趋势越来越明显。单纯管理业务流程，无法满足日益凸显的消费者服务体验的高需求。比如亚马逊有FBA，易贝有SpeedPAK，Wish有Wishpost，全球速卖通和Lazada有菜鸟等等。
物流的布局规模有大有小，但大家都意识到要采取行动守住流量，自建跨境物流能力的想法就此诞生。跨境物流企业的国际物流服务能力建设已开始呈现以下趋势:
一个是建一堵高墙。与跨境销售开展深度合作，形成战略战术优势互补，打造商业流量壁垒。
二是广积粮。如机场仓库、保税仓、清关公司、转运实体、联合卡车公司、多元化的码头服务渠道；国际航线航权、客机机腹固定位置、未来可能大力发展的货机航线航权等。;更重要的是，顺丰直接建设了鄂州货运机场，借助鄂州的中心区位优势，构建了轴辐式全国航空空货运网络和国际航空空货运通道。同时也体现了打造中国未来air 空货运平台的生态思维。
三是缓王。跨境物流电商平台和跨境物流企业深度发展的基础设施建设，本质上都是围绕C端客户体验这个维度来做的。除了商品的质量和价格，服务流程的透明化和标准化才是发展趋势。
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跨境物流产品设计与现场生产模式的能力匹配
跨境物流产品按大类可分为专线、FBA转运、快递、邮包；据客户介绍，主要有平台卖家、自建站点卖家和虚拟海外仓卖家。每个产品都有不同的设计和现场操作方法。接下来我们就分类介绍一下。
■专线产品
一般跨境B2C专线产品的设计可以根据时效、商品尺寸重量、计费方式、发货属性、申报要求、退换货服务、发货范围等维度分为几类。，如专线挂号、专线挂号签名、专线平邮、专线惠普货、专线电气化等。
现场操作流程，专线产品是时效性要求比较高的套餐，所以这类套餐的单价会比较高。另外，国内和海外的操作流程会有所不同，主要是考虑综合成本因素来设计。
比如国内的码头，涉及到海运空和海关事务，处理快件的流程比较复杂。发货收集预测-关务审核-上门收集-仓储-入住-分拣-安检-账单变更-退房-发货-运输-货代。涉及到很多具体的操作细节，这里因为篇幅等原因不方便展开。
由于海外操作本地化，系统对接响应更方便，效率更快；因此，可以考虑合并多个操作步骤，根据零件类型和老化标准匹配匹配通道；同时预留经营灵活的空余地，分散独立渠道的投放风险和投放成本。
总之，要想做好专用线，在运力布局上要有一定的预见性，在运力的具体装载、货物分类的操作、货物投放的渠道等方面要足够灵活。这也考验着企业对商业平台市场的判断，以及海运空资源和货物交付渠道的资源储备。
■邮包
邮政包裹顾名思义是邮政物流产品，服务优势在于:一是通关能力强，享有海关、海运空等优先权利；第二，便捷，全球发货，免费退货；三是便宜，最低3元就可以邮寄；第四，丢包率低，注册提供查询和挂失服务。
但是拿货时限不高，正常线上时限2个工作日，发货时限5-30个工作日。网上信息查询主要有17Track和yuntrack。
对重量和体积的要求相对严格:
重量方面，单个包装不到2KG非圆柱形货物:长+宽+高≤90CM，单边长≤60CM，长≥14CM，宽≥9cm；圆柱形货物:两倍直径+长度≤104CM，单边长度≤90CM，两倍直径+长度≥17CM，长度≥10cm；
其服务价格由万国邮联政策调整；特别是美国出口美国的邮包价格，要求提高运费。未来中国出口美国的包裹市场将逐渐失去原有的运费补贴优势，转向专线市场和海外仓模式或成为主要趋势。
在作业流程上，由于货物属于邮政系统，传统的EUB、包裹挂号、包裹平邮和平台挂号、平邮是最重要的B2C服务产品。随着邮政业务越来越市场化，竞争格局或压力会逐渐放大，短期内可能会出现亏本拉收入的市场化行为。但随着市场越来越规范，未来几年主流物流产品可能会成为统一旗舰的邮政跨境B2C服务产品。
操作主要是根据目的地和物流服务范围进行分拣和配送。部分企业受制于平台的开发要求，有前端互联网接入的需求。因此，业务需要与邮政系统更密切地协调。
从运营考虑，各国邮政订单和配送需求多样，物流服务商需要订单分拣规则设计的系统支持；同时，为了提高服务能力，换渠道拿货的客户需要有足够的渠道资源可供选择。
■ FBA产品
FBA的产品设计主要针对亚马逊平台商家的商业配套物流服务，以欧美为主要服务区域。从产品名称及代码设计、货品类型、时效标准、单个包裹重量限制及尺寸限制、计费方式、服务国家、单票重量限制、申报要求、退货处理、拦截服务等维度考虑和设计；
现场操作流程大致如下:
注意事项:主要寄递服务商主要包括三大国际快递物流企业；此外，还有货代，他们掌握着货源，可以提供大宗发货服务。一般手头会有一定的优惠空。
现场操作流程相对简单，电话提货即可，并提供包装和可选增值服务，如代收货款、签收退货等。具体收费标准、接收要求、时效、操作注意事项等。可以通过查询公开资料获得，此处不再赘述。
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如何培养跨境物流机构的运营能力？
在国际贸易日益增多的今天，拥有专业的国际物流知识背景是锦上添花，更重要的是拥有自学能力和保持好奇心的意愿。另外，我们需要对中西方的文化差异有一定的了解。
随时保持开放的心态去看待不同的文化。由此形成的管理风格和做事方式，说不上好坏。更重要的是情境的有效性和输出。下面举几个案例供参考:比如LAZADA非本地化管理转向本地化管理，亚马逊中国非本地化管理退出中国市场。
从这些案例可以看出，第一，本地市场需要本地的管理组织。
其次，运营组织的建设需要提前部署，如前期市场调研、产品设计、业务拓展、试运行准备、增量扩产和过程监控系统的完善优化，提前储备信息化、智能化、自动化、无人化发展方向的人才梯队。
最后，关于跨境物流运营保障模式的设计，我分享以下几点:
调查当地市场、有电子商务物流服务需求的地区和资源需求；评估企业自身优势，即能解决哪些问题，找准企业定位；区域负责人先去，为目标热点电商市场寻找合适人选；进行市场分析，进一步证明商业规划布局的方向、风格和节奏；建立本地运营机构，做好全面的资源准备；收集和处理资质和资源，设计产品，建立报价系统；从老客户入手，做好项目导入和试运营的准备，收集整理实际运营阶段的数据和信息；总结优化试运行，包括人、机、物、法、环境全方位自检，完善服务策略；扩大客户覆盖面，导入业务量，强化产品品牌和知名度，建立业务壁垒，延续PDCA。
