8月2日晚间，中国汽车电缆第一股卡贝易发布半年度业绩预告称，公司预计上半年实现营收9.10 ~ 9.20亿元，同比增长121.86% ~ 124.30%；归母净利润3000 ~ 3200万元，同比增长37.30%~46.45%。
值得注意的是，汽车线缆行业的产销存在季节性波动，季节性主要受下游汽车行业的影响。汽车行业下半年是销售旺季，因此汽车线缆行业厂商每年下半年的收入通常会高于上半年。
对于业绩变动的原因，公司解释为“报告期内，公司顺应市场趋势，积极扩大产能，不断提升管理水平，满足客户多维度需求，主营业务保持良好增长势头”。
专注一行35年
技术水平，行业领先
八一成立35年，一直将市场定位在汽车线缆行业。截至目前，上市公司及其子公司已拥有发明专利5项、实用新型专利26项，自主研发了铝电缆加工技术、PP物理发泡技术、高压硅橡胶配方、超薄壁汽车电缆PVC配方、薄壁汽车电缆无卤XLPE配方、阻燃绝缘以太网电缆配方等生产工艺和原料配方。
下面来看看该公司的铝电缆加工技术。
在汽车电缆应用领域，市场上主要使用铜作为导体材料，部分高端品牌汽车的少数配件使用铝电缆。与铜缆相比，铝缆不仅降低了成本，而且重量也大大减轻，在满足车辆安全和节能的要求方面具有一定的优势。
目前，卡贝依已经掌握了铝电缆产业化的关键技术和性能。公司开发的铝电缆克服了铝电缆不易焊接的问题，并投入工业应用。焊接后稳定性好，达到国际水平。招股书显示，早在去年，公司的铝电缆就已经进入了特斯拉、通用、沃尔沃、丰田、本田和马自达的供应链体系，还有一批铝电缆正在向戴姆勒-奔驰和宝马申请认证。
除了自身的发展，作为ISO国际汽车电缆标准委员会成员，卡倍易多次参与新能源高压电缆、铝电缆、以太网电缆等一系列重要国际汽车电缆标准的制定，为行业的发展做出了自己的贡献。
通过了多家主流整车厂商的资质认证。
优质的客户资源为增长奠定基础
除了技术，公司还特别注重客户服务。比如在客户新产品的研发上，公司可以快速响应客户的研发和试产需求，积极提供电缆实验和打样服务，巩固和维护客户关系；在供应服务方面，公司通过在异地设立生产基地，在客户周边设立仓库，就近服务客户，提升客户服务体验。
这些都为公司带来了优质的客户资源。
作为汽车供应链的二级供应商，卡贝易长期供应和服务的线束客户包括世界十大汽车线束中的六家，如矢崎、安博福、住友等。目前，公司已收购大众、通用、福特、宝马、戴姆勒-奔驰、本田、丰田、日产、菲亚特-克莱斯勒、沃尔沃、路虎、SAIC、广汽集团、吉利控股等国际主流汽车。
值得一提的是，在上述整车厂商中，SAIC、广汽、吉利控股是2020年国内市场份额前十的企业。
另外，汽车线缆行业往往具有很强的客户粘性。电缆供应商进入线束制造商和车辆制造商的供应商名单后，通常会保持稳定持续的供应关系。整车厂在车型升级时也会优先考虑原汽车线束生产厂及其线缆供应商作为新车型的指定线束供应商。
原因是汽车厂商尤其是品牌汽车厂商对供应商的选择非常严格。汽车线缆生产企业要想进入汽车线束生产企业和整车生产企业的合格供应商体系，除了按照专业汽车线缆标准通过第三方检验外，还必须满足整车生产企业的特殊技术要求，才能成为合格供应商。合格供应商的认证过程漫长，认证程序复杂。新供应商一般至少需要2-3年的认证，才能进入整车厂的供应商体系。
顺势而为，积极布局新能源汽车市场。
发展广阔空前途无量
看完卡贝依的性能密码，我们最后来看看它未来的成长空。
汽车电缆的市场容量取决于下游汽车行业的产量。据中国公安部统计，截至2021年6月底，中国汽车保有量已达2.92亿辆，创历史新高。
但就千人数量而言，中国与发达国家仍有巨大差距。商务部曾表示，到今年6月底，中国每千人拥有汽车超过200辆。但在美国等发达国家，目前美国每千人拥有汽车800多辆，日本和欧洲都超过500辆。
进一步，根据汽车类型的不同，汽车电缆可分为两大类:传统低压电缆和新能源高压电缆。据测算，目前一根传统汽车电缆平均供应商价格在500元左右，而新能源汽车电缆在1000元左右。
近年来，在政策鼓励下，我国新能源汽车发展迅速，普及率不断提高。乘联会数据显示，今年6月新能源汽车零售渗透率为14%，1-6月为10.2%，明显高于去年同期5.8%的渗透率。根据新能源汽车产业发展规划，到2025年，我国新能源汽车普及率将达到20%。
不难推断，随着新能源汽车普及率的逐步提高，高附加值的新能源汽车电缆将为相关企业带来更多的业绩增量。
值得注意的是，卡贝易也在积极布局新能源汽车用电缆业务。目前，公司已获得SAIC大通、日产、通用、本田、大众等汽车制造商的多项高压汽车电缆认证。上述高压汽车电缆业务将在未来1-2年内开始量产，成为公司业绩新的增长点。
