来源@视觉中国
文|知行驾到
另一端，NFT概念呈现出不同的火爆景象。近日，国内两家汽车领军企业相继发布了与NFT相关的集锦。6月10日，比亚迪韩EV钱限量版用户陆续收到短信，称可以兑换比亚迪数码画，成为“限制收藏者”。
无独有偶，6月24日，吉利汽车计划在“金交会”期间发行200多张“中国之星数字人民币券”，未来还将发布NFT“数字汽车”集锦，这也是目前国内首个NFT数字汽车集锦。
车企跨界NFT的新闻频发，让人不禁疑惑:车企造车不好，为什么还要玩“纸车”？是童年的赛车“游戏”又回来了，还是稀缺皮肤的升级版？
我们今天要谈论的是汽车公司和NFT。NFT到底是什么？为什么公司急于发行NFT？和元宇宙有什么关系？
01车企有哪些玩法NFT？
不可否认，目前NFT存在炒作、欺诈、安全等争议。本文仅以NFT为例，探讨汽车企业可能的商业模式。至于现在的营销，是一堆一文不值的代码，还是未来，还是理性判断吧。
NFT不是一个新词。你可能在办公室和电梯里听说过，或者在八卦新闻里看到过。比如今年愚人节一个天王被黑客偷了，无聊的猿猴NFT大概花了300万人民币。
NFT具体是什么？简单来说，NFT很大程度上相当于数字收藏，是一种可以拍卖和流通的资产。市面上常见的NFT包括头像、视频、文字等多种形式，可以理解为一个数字作品的所有权，只有你自己拥有。
NFT之火已经传遍了国际各大社交媒体软件。早些时候，许多名人，如库里和许将他们的社交媒体头像改为头像，推特上最受欢迎的无聊猿花费了数百万元人民币。
车企自然不会跟风倒下。据不完全统计，已经有30多家车企启动了NFT数字采集项目，可见车企对NFT的热情。公司玩NFT系列有三种方式:
第一种是走艺术路线的数字周边。车企可以通过拍卖获得额外收入，然后通过拍卖活动造势，提升品牌的格调和高度。保时捷设计总监彼得·沃尔高的独家设计草图卖到了9万美元。
国内方面，年初，由SAIC荣威与国内知名设计师Jubie共同打造的首个数字艺术藏品荣威元宇宙在上海国拍公司完成了中国汽车行业的首次NFT拍卖，最终以100万元人民币的价格成功拍出。
二是号召用户或员工分享NFT数字藏品，营造群体的归属感和凝聚力，提升用户和粉丝对品牌的忠诚度。奥迪推出NFT作品“梦幻高速”，以艺术盲盒的形式呈现给车主。吉利通过微信小程序“车浩吉时”发布了NFT数字典藏，限量50份，供吉利员工参与小程序的抽奖。
第三种形式，车企通过发布NFT集锦为新车造势，买车送NFT数字集锦，或者买NFT数字集锦送实体车作为噱头，提升品牌知名度。据观察，走艺术路线的模特更被看好发行NFT。最近，通用汽车(General Motors)旗下的雪佛兰(Chevrolet)将与NFT平台SuperRare合作拍卖一批数字藏品，代表将于2023年推出的克尔维特Z06跑车。
除了数字收藏，买家还将拥有一辆实体的2023款克尔维特Z06限量版跑车。为了使该地段更具排他性，克尔维特Z06将在一年内不再出售同一辆绿色汽车。
不难看出，NFT数字收藏在汽车圈已经蔚然成风。虽然各车企都有自己的打算，但总体来说，都避免不了延长营收链条，提高产品销量，并且取得了不少成果。
02剑指元宇宙。
对于汽车公司发行NFT，我们需要更多的想象力。NFT和超宇宙是相互依存的。在超宇宙的虚拟世界中，人物、装备、服装、道具等虚拟物品在划定所有权时都需要NFT，因为NFT是唯一的，不可复制的。原则上，超宇宙中任何有价值的东西都可以制成NFT，在交易平台上交易。
从这个角度来看，NFT是元宇宙基础设施的存在，它为虚拟空房间提供了各种图像。虽然离3D图形还有一段距离，但却是现阶段能最大程度接近元宇宙的一种“捷径”。
4月，现代汽车在发布NFT项目的同时引入了“元宇宙”(metamobility Universe)的概念，旨在打造一个全新的元宇宙移动出行品牌。梅塔·孔兹，一个受欢迎的NFT角色，将驾驶经典的小马穿越宇宙。
可以说，NFT只是一个引子，车企真正想玩的是元宇宙。正如网友调侃的那样，“超宇宙是个筐，什么都能装。”
超宇宙，时下最火的概念股之一。它试图建立一个与现实世界平行的虚拟空房间，在这个房间里，人们有了新的身份，可以最大程度地突破时间空的限制，从事各种活动。
我们都知道元宇宙的概念，但很少有人知道车企为什么要进入元宇宙。除了创造一个身临其境的虚拟世界，汽车工业与元宇宙的关系还有更多实际意义。我们都知道目前智能汽车主要有三个发展方向——智能化、网联化、电动化。其中，智能不仅指自动驾驶，还包括智能驾驶舱。
但是智能驾驶舱有一个弊端，就是存在时间空有限，再多的招数也只是局限在车内狭小的空空间内，所以发展会很容易到达瓶颈。按照正常的逻辑，接下来要做的就是无限时间空给机主使用。听起来像是天方夜谭，超宇宙可能就是其中之一。
我们之前讲智能汽车的时候，讲的是未来汽车具有场景属性。比如旅行的时候，可以选择的场景有咖啡店、网吧、书店等。在自动驾驶普及的时代，这些场景并不难实现。把内饰建好就行了，但如果想更沉浸在场景中，就得按时间空来破。
宇宙的特点之一就是创造虚拟场景。和VR一样，人们坐在家里看世界。只要你愿意，随时可以切换环境。当你困了，你可以在树荫下乘凉。当你想玩游戏的时候，你可以呆在网吧里。当你觉得无聊的时候，你可以去参观喜马拉雅山。你在一辆车里，走遍了全世界。
当然，以上想法离我们还是太远了。说点实际的吧。智能驾驶舱很智能，但是缺少一些技术温度，不是座椅加热。尚科技利用ar技术开发了“车伴头像”。用户可以提供一张照片生成自己的AR客舱伴侣，可以用眼睛召唤。AR cabin companion会在驾驶疲劳时提示用户，或在长时间驾驶期间帮助减轻压力。
我们知道超宇宙和游戏产业的关联是直接的，这种娱乐的性质也会被移植到马车上。也就是说，以前下班后躲在车里听广播不想回家的男人，以后有了更多的选择。
此外，包括松下和华为在内的许多公司对AR-HUD的布局也是汽车驶向元宇宙的一个关键。以松下的AR HUD系统为例。一方面，人工智能驱动的关键信息可以投射到驾驶员的视线中，比如路上的行人和其他车辆。一个挡风玻璃包几乎可以获得驾驶所需的所有信息。
上车，ar，VR。5月，根据美国专利商标局的消息，苹果申请了一项VR系统的专利。该系统结合了无人驾驶、虚拟现实、增强现实和传感器，用户可以通过传感器观察外部环境，据说可以减少车内乘客的晕车症状。
后面可能有MR和XR……...但无论我们怎么改变，都离不开科技改变生活这条主线。我们的旅行会越来越自由快乐，我们会努力挣脱时间和空之间的束缚。宇宙的加入可以让智能驾驶舱玩出花来，这也是参与NFT的汽车公司的目的。
03新概念不是盾牌
既然NFT和超宇宙不能直接用来造车，为什么现在还有车企急于追随这些新概念？
其实按照目前的情况来看，NFT的IP属性和社交属性才是车企目前看重的。在数字时代，营销方式必须改变。在圈子的影响下，过去旧的营销方式可能已经无法打动z世代的消费者，想要打破圈子，进入年轻人的世界，就必须找到新的出路。
以NFT为起点的营销是车企探索一种更轻松、更有趣的方式进入年轻群体的新可能。在很多人眼里，数字收藏是看不见摸不着的，很大程度上是“智商税”，相信最终会成为时代的泡沫，破灭是必然的。但是，很多年轻人还是愿意参加。奥丁NFT平台创始人潘博表示，90后是参与NFT交易最多的一代，其次是90-95后。对于一些买不起实体车的“精神股东”来说，先收藏一辆“虚拟车”也不错。
即使拿不到手里的实物，开着它上路，也不妨碍年轻人“开”上“虚拟车”在网络的海洋里畅游。对于有能力购买汽车的年轻人来说，汽车公司额外赠送的NFT数字收藏实际上已经成为一个新的卖点。无论是买车送NFT，还是买NFT送汽车，这两种说法都够抢眼，够新鲜。
有了关注，也有人愿意为此买单。这样，车的知名度也就被打开了，车企们也算了。是的，宣传费用也省了不少。所以，虽然不是十拿九稳的事，但至少不亏。
同时，车企发放的专属NFT代表了一种社会身份和社会认同。车主的身份从现实世界延伸到虚拟世界，人们以此为凭证，在网络中展示自己的审美、财务乃至更高的精神信仰。理解为炫富还是情怀会更好？个人也在这样的展示和交流中逐渐形成社群，在相对同质的信息中逐渐增加对品牌的忠诚度。
从这个角度来看，汽车公司涉足NFT，更多的是当前的营销利益，而不是未来。这是车企面对数字环境做出的本能自我调整，无可厚非。但作为消费者，我们也应该警惕一些汽车公司利用NFT和超宇宙等新概念进行投机。
这是一个创新浮躁的时代。当新概念被浮躁的人用来谋取商业利益时，就成了钓鱼的诱饵。
不可否认，一些车企在尝试一些新概念，聚集热度，推高关注度，然后从更多人的投入中获利。就像有网友说的“不知道元宇宙来了没，韭菜来了”。
2017年，资本市场迎来了一波对虚拟现实概念的炒作。前几年，代表公司当年的市值远不及预期。风头过后，所谓的龙头股就消失了。此外，区块链、虚拟货币、P2P等概念。，被炒得沸沸扬扬，让很多人卷入了漩涡。
“硬件不行，概念先行”和“先天不足，资本成熟”，类似之前的做法，即先用“讲故事”的新概念吸引大量资本涌入，刺激行业发展。当一些公司试图将故事变成现实时，另一些公司只是将故事作为融资工具，“被绑”的投资者只能自认倒霉。
根据历史经验，一些新概念从出现到商用的过程可能需要几十年，红利往往出现在行业相对成熟的阶段，而不是“讲故事”阶段。比如手机，从手机到小灵通再到智能终端，用了30年左右；互联网大概用了20年的时间普及，和手机融合成为移动互联网，发展出了全新的应用和商业模式。VR、AR等新兴交互技术虽然发展了很多年，但离完美的用户体验还很远。
新技术的发展和成熟需要时间。秉承“长期乐观，短期理性”的认知，防止一些人以新技术的名义制造技术泡沫，推动新概念及其产业逐步走向成熟，应该是我们更理性的选择。
一个企业目前的首要目标应该是用心造好车，而不是用新概念做挡箭牌，让未来NFT真正成熟的时候，用好的产品抓住时代的红利。
04智慧与行为观
我们离未来还很远。从种种迹象来看，车企的数字化生存已经慢慢开始。如果没有意外，我们会及时一起见证变化。然而，与此同时，通过NFT这个小窗口，汽车公司正试图看到一个更大的元宇宙。现阶段，在现有技术无法支撑车企梦想的情况下，车企无论是发行NFT还是打造元宇宙，都不能操之过急。相比新概念，做好车是他们的职责。
市场会有选择地保留真正能解决消费者出行问题的汽车产品和技术，只有那些能把技术做出来的企业才能写出更长的故事。
