菜鸟是怎么成为全球第四大跨境物流商的？
经过一段迷茫的探索期，这个9岁的菜鸟逐渐走向成熟。
在刚刚过去的阿里巴巴2022财年，易货菜鸟为集团贡献668亿元，同比增长27%，其中69%来自外部客户，主要得益于跨境电商和国内供应链的增长。
对于阿里来说，菜鸟是支撑阿里巴巴商业领域的重要物流基础设施。从菜鸟自身来看，自2013年成立以来，逐渐扩大业务覆盖面，夯实物流技术能力，成为一家全球化的工业互联网公司。
全球爆发促使网购需求激增，跨境电商迎来红利期。支撑跨境电商运营的跨境物流发展迅速，成为行业新的增量市场。
比利时列日的EHub是菜鸟在欧洲最大的智能物流枢纽。
目前在全球物流领域，海外自营分拣中心新进9家。物流覆盖全球200多个国家和地区，日均跨境包裹超过450万件，位居全球前四，与全球三大快递巨头Fedex、DHL、UPS处于同一梯队。
打破菜鸟传统的跨境专线运营模式，易货逐步构建了全球一体化的跨境数字智能物流。近年来，迅速发展的数字智能技术已应用于海外市场，以支持海外业务的发展。
01全球综合物流能力。
从电商到物流，谁都不想错过跨境贸易的出路。
根据艾瑞咨询的数据和预测，2016-2025年中国跨境出口电商规模复合增长率将达到26.4%。因此，未来五年跨境出口电商物流市场复合增长率将达到22.5%，预计到2025年市场规模将达到3.6万亿元。
传统上，跨境物流是从欧洲航线、北美航线等特殊航线的角度来操作的。然而，当跨境电子商务的行业正在经历爆发式增长，需求飙升时，专线可能不足以支撑如此巨大的业务量。
菜鸟的跨境物流业务就面临这个问题。电商跨境专线的运营模式并不适合菜鸟，覆盖全球200多个国家和地区。在此背景下，菜鸟建立了覆盖全球的数字化智能物流，实现了从专线模式到网络效应的升级，成为菜鸟领先同行的关键优势。
与大多数快递物流公司和货代不同，跨境电商的物流竞争重点在于企业对整个供应链的掌控能力。网络是菜鸟建立跨境物流供应链的核心基础设施。
这种跨境物流的结构是怎样的？
就形象点来说，菜鸟跨境物流是在点、线、面上多维度打造的。
根据招商证券研究报告的描述，所谓“新人才”布局，有助于确立全球中小企业发展趋势，对内承接阿里海外业务的电子世界贸易平台ewtp，包括跨境电商中的数字贸易中心ehub、保税仓、中心仓、中转仓、海外仓、海外国家等基础设施，覆盖欧洲、大洋洲等国家。
所谓的线
菜鸟海外运输卡车。
从表面上看，菜鸟建立了欧洲卡车网络，覆盖德国、法国等欧洲国家，面向欧洲的进出口业务。比如，以Liege eHub为中心，易货菜鸟建立了覆盖欧洲七大核心国家的卡车网络。列日机场与菜鸟物流合作以来，列日机场货运量从72万吨增长到112万吨，电商包裹数量从2017年的仅30万件增长到5.48亿件。在过去的三年里，列日机场的货运量多次打破货运纪录，成为欧洲增长最快的货运机场之一。
由于菜鸟在物流基础设施建设和每周数十架包机上的大力投入，菜鸟跨境物流在疫情、地缘政治等不稳定因素的影响下，仍能保持稳定和韧性。
2020年疫情持续爆发期间，多条跨境物流线路井喷，菜鸟成为为数不多能够维持运营的物流企业，每天将数十万中国商家发出的包裹送达欧洲、北美等全球重点区域。
菜鸟在疫情期间的良好表现，进一步凸显了其跨境物流实力，建立了强大的用户心理认知。疫情过后，菜鸟跨境业务量爆发式增长，电商平台物流自然渗透率提升20个百分点。
这背后是统一规范的物流基础设施下的分段协调，以及数字化智能物流技术的应用。
简单来说，菜鸟从中国出发，将整个跨境物流划分为A、B、C、d四个板块，其中，A段包括国内的揽收和分拣能力；B段为干线段，包括air 空货运站，部分中间包发货舱，飞机调度等。;C端是目的国所在地区与目的国之间的段落，如从列日的eHub到法国的中间过程，属于C段；D部分是目的地国家的包裹分类和分发。
细分帮助菜鸟更直观地把握物流的所有要素，从而更深入地优化SOP，确保物流始终高效稳定。同时，很多创新技术也提供差异化服务。
比如，相对于单独发送多个包裹，菜鸟推出的智能订单组合功能，可以合成一个包裹，将同一买家在不同时间、不同店铺的多个订单发送到跨境包机上。招商证券的研究报告认为，在这种新模式下，配送速度比原来快了近一周，总包裹的物流率低于订单包裹。
此外，相比国内外同行，菜鸟在跨境物流方面的优势还包括海外本地化、阿里巴巴电商平台的商流支持以及持续的技术投入。
数学智能的深层培养。
长期以来，传统跨境物流具有人工成本高、数字化程度低、缺乏统一标准等特点。作为这个行业的新玩家，菜鸟弯道超车的关键在于深耕数字智能。菜鸟搭建的一系列数字化智能基础设施和物联网设备，帮助其高效运营，帮助整个行业加速数字化智能化转型。
例如，RFID被认为是继条形码和二维码之后的第三代识别技术。有了RFID，就相当于每一件货物都有了电子身份。在节点交接过程中，不需要人工交接，一般用于货物盘点、入库交接和全链路跟踪。
菜鸟海外配送中心。
此前该技术在复杂物流环境下的识别准确率不高，因此没有得到广泛应用。目前，菜鸟已将识别准确率大幅提升至99.8%，并在跨境物流的多个环节使用RFID，提高了效率和准确率，大幅降低了成本。
此外，印尼、马来西亚、新加坡、越南、泰国、菲律宾等东南亚国家的阿波罗系统也值得一提。
是东南亚近年来电子商务快速发展的市场之一，但当地物流水平相对落后。
环球网称，东南亚商家、易货快递物流公司、仓库、转运中心、消费者首次通过Apollo系统连接到一个统一的物流中心，相当于为当地物流换了一个数字大脑。新物流技术中心运行半年多，包裹投递时效预测准确率提升50%。东南亚六大核心电商与物流信息不匹配的发生率仅为原来的2.7%，包裹投递平均成本降低10%。
努力在海外本地化。
做全球物流，只有跨境物流是不够的，还要啃海外本地化这块硬骨头。
为什么是硬骨头？物流技术出海要解决的问题包括但不限于物流场景、需求差异化、疫情、地缘政治不稳定等。
虽然菜鸟的海外本地化物流业务非常艰难，但仍在稳步推进。比如菜鸟在法国、西班牙等国家推广本地快递业务。
菜鸟推动海外本地化的主要优势是产品灵活配置能力强。在一系列数字智能能力的基础上，菜鸟物流产品的配置能力可以支持不同国家和地区的特定需求，无需重新开发升级。
菜鸟海外配送中心。
另一方面，与中国相比，一些国家和地区对技术的容错率非常低，这对物流企业提出了更高的技术要求。所以技术团队的重要性不言而喻。目前，菜鸟在海外多个国家部署了产品技术团队，重点支持本地化业务的研发。
据菜鸟技术总监介绍，海外实用基础设施是菜鸟下一步非常重要的项目，包括数字化智能全国配送中心、本地化数字化智能配送系统、数字化智能终端系统的建设。因此，菜鸟将在未来一年再次升级整体实用操作系统。
目前，菜鸟在跨境物流领域已经展现出强大的技术和产品能力。随着海外本地化的不断推进，如何更好地与跨境物流、本地化物流对接互动，如何形成全面的易货全球物流能力，将是对菜鸟技术和产品能力的极大考验。
