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炎炎夏日，乘坐网约车享受更加便捷舒适的出行体验是常有的事。然而，近日“空网约车司机乘客纠纷”登上热搜，引发网友热议。报道称，北京一乘客在乘坐网约车时要求开启空，司机以出租车车费单价太便宜、成本太高为由拒绝了乘客的要求；网上还有乘客乘坐该车的照片。有司机直接在副驾驶座前贴出收费告示，要求“开通空收取10元现金”，并附上单独的二维码进行支付。
为什么会有网约车司机拒开空？有司机表示，相比不开空，一辆燃油车开空“一个月多花了近2000元”；而电网on 空调整会严重影响其电池寿命，“充电次数从一天一次变成了一天两次”，进而影响接单效率，造成营收损失。乍一看，开启空造成了运营成本的增加。司机为了节约成本，拒绝开启空或者加价开启空似乎可以理解。但不容忽视的是，网约车收费比公共交通贵很多。大众之所以选择网约车，无非是为了花更多的钱享受便捷、安全、舒适、优质的服务。不能满足空音的要求或者需要额外收费，对消费者来说合理吗？
就像我们去超市、商场、餐厅、咖啡店购物一样，任何地方都没有要求顾客额外支付“空调节费”吧？这并不是说在这些地方开空调不会增加成本，而是因为空调好或者服务好。这些商品本身以外的费用早已包含在综合成本中，体现在顾客的结账价格中。网约车服务是否应该额外收取“空调节费”有待商榷。绕过平台的“10元现金”收费标准是什么？如果这个司机能接受“10元”，那么如果司机离得远，他能接受“20元”或者“30元”吗？可见这个定价本身是根本站不住脚的。
“空调价之争”的原因，归根结底是司机无法承受成本上涨带来的收入损失，无法从其他渠道获得全额收入，只能通过拒绝开启空调价或者额外收费的方式将损失转嫁给消费者。这样的问题，作为网约车和乘客之间的“纽带”，网约车平台应该有所作为。毕竟乘客享受的服务是网约车平台和司机共同提供的；乘客支付的车费最终由网约车平台和司机获得。如今因为成本增加导致的收益减少，平台和司机是否应该分享这个结果，而不是让消费者一个人“背锅”？
要解决网约车的“空调整纠纷”，光靠司机和乘客的“热打”是解决不了的。网约车平台不可能“独善其身”，更不可能“躲得了凉”。当确定因on 空调整导致网约车运营成本增加，且驾驶员无法保证正常收入时，网约车平台应动态调整优化收费规则和利益分配。根据成本增加的具体情况，出租车费可以根据不同车型、不同里程适当体现，但前提是平台本身和司机也承担一定比例的成本增加。额外的车费必须明码标价。在保证消费者知情权和选择权的基础上，尽可能保证司机的收入。同时，根据《网络预约出租汽车经营服务规范》的相关规定，监管部门和网约车平台必须责令禁止驾驶员拒载空、开车空额外收费等失范行为，确保消费者合法权益，促进网约车行业良性发展。
