近年来，网络叫车作为共享经济的典型形式，依托互联网技术，有效提高了出租车服务的供需匹配和消费者的出行效率，成为人们出行的重要方式。然而，网约车司机因其灵活自由，成为很多人的就业选择。但是，作为一种新型的就业劳动者，由于没有完善的保障体系，网约车司机经常会遇到一些问题。
网约车司机面临哪些困境？首先是合规问题。根据规定，网络出租汽车驾驶员应当具备网络预约出租汽车驾驶员证和网络预约出租汽车运输证，方可上路接单。但由于个别城市的户籍限制和司机自身合规意识不强，仍有不少司机没有取得相应证件；其次，就是画图调度的问题。数据显示，43.2%的网约车司机表示平台的抽成比例为20%-30%，过高且不透明，平台派单设置了多项规则，且都与收入直接挂钩；然后工作时间逐渐失控。资料显示，网约车司机平均每周工作时间为55.3小时，工作时间过长会挤压休息时间。没有足够的休息，网约车司机会疲劳驾驶，危及乘客和自身安全。
为保护网络出租汽车驾驶员权益，2021年7月，人社部、发改委等八部门联合发布《关于维护新就业形式劳动者劳动保障权益的指导意见》，为新业态从业人员构建权益“保障网”。
作为一家网上叫车公司，顺叫车积极响应政策，主动承担责任。在合规建设方面，优化“双证”管理，积极与地方交通运输主管部门联系，增加单次检测见证人数，与各大主机厂合作提供符合要求的新能源汽车，并在实体店开展合规培训，提升网约车司机的合规意识，协助其办理“双证”；在抽成方面，万顺汽车不断完善平台和员工的利益分配机制，严格执行定价规则的透明化和合理化，让司机收入一目了然，帮助司机增加收入，有效保障权益；在工作时间方面，万顺出租车在APP上设置了提醒机制，每4小时提醒司机休息20分钟，并在300多个运营城市建设线下门店作为“司机之家”，让司机无论开车到哪里，都可以就近在万顺出租车门店休息，店内配备折叠床、沙发等设备，保证司机休息舒适。
作为网约车行业的重要组成部分，网约车司机不仅应该是劳动的付出者，更应该是成果的分享者。顺风车希望通过不断的制度完善，保护网约车司机的利益，从而为乘客提供更优质的出行服务，助推行业平稳健康发展。
