日前，四川交通发布消息:交通运输厅运管局和公安厅网监总队联合约谈网约车企业。可能有人会很疑惑:为什么网约车平台虽然没犯什么事，却要一直被官方约谈？但实际上，没有明显的问题，并不代表在水下大家看不到的阴影里，没有令人发指的事情发生。毕竟滴滴、曹操之行、首汽约车平台不像打车平台，承担的责任相对较小。网络呼叫平台需要覆盖非常广泛的范围。一不小心就会出错，给很多人的生活带来不便。
一旦平台继续犯错，政府继续关注。
大平台的发展伴随着探索和错误。他们一开始并没有这么庞大的市场，而是通过不断的发展进步。互联网上的汽车共享已经成为国家和政府关注的焦点。几年前，人们可能会对这方面完全嗤之以鼻:这不过是在逞能打车罢了。为什么？
网约车市场必然是光明广阔的。很多时候，草根司机只关注眼前的利益，并没有从更宏观的角度去看待市场的发展。如果网约车无利可图，无足轻重，政府会一直关注吗？全国各地都在推广网约车会员制，一些平台也在为网约车司机设立专属服务站。单看似乎没什么，但仔细想想，其他行业有这种待遇的也屈指可数吧？
第二，整风永远在路上，但口号是第一步。
与此同时，另一个问题也从未停止:无证司机和平台。
这些年来，一直有消息说要报复无证司机，处罚无证平台。但是，实际上被处分的比例还是存在的。水清则无鱼，人望则无徒。任何地方都不可能彻底杜绝无证司机和平台。成本太高了。如果强行推广，甚至可能导致市场动荡，甚至伤筋动骨，这是大家都不愿意看到的。
不过各大平台也很灵通，响应合作的口号喊得很响。我们做了多少？相信广大还在“快乐”上路的无证司机都意识到了，网约车合规之路还有很长的路要走！
如何保障司机的权益？
虽然从整体来看网约车市场如火如荼，但是基层司机的感受真的重要吗？
残酷的事实摆在所有司机面前。有订单的跑车不赚钱是真的，但是你有更好的选择吗？天天平台真的生气了，但是平台的大人物会在意吗？不做不当车、不当平台的奴隶固然很棒，但是之后，你能找到合适的工作吗？
各种各样的疑问像大山一样压在网约车司机身上。当他们下车时，他们不知所措。他们找不到任何进步和突破的方向。当他们向前迈一步，就陷入了泥潭，用尽全力也无法摆脱。很多平台让人眼花缭乱，比如hello搭车，一喂搭车，神州专车等。哪些是靠谱的，哪些是骗人的？每个人都说这是公平合理的，但没有明确的命运。你怎么想呢?
