深圳山脚下的大王村，曾经以盛产来自湖南攸县的出租车司机而闻名，直到汉奸夏的出现。当然，夏也是顺应移动互联网时代发展趋势的沧海一粟。他告别了十几年的出租车生涯，选择成为滴滴出行平台下的一名司机。
对于出租车司机夏来说，1000元只是每天的平均收入，而在这个滴滴村，1000元的日收入并不少见。但是，这1000元需要扣除多项费用。首先它要向智能出行平台缴纳20%以上的保费，然后每天的租费是200元，再算上100度的油耗。
结果看似1000元的流水，到头来只有500元。为了这500元，夏几乎没有什么时间可以支配。用他自己的话说，“如果你觉得随便玩玩就能赚钱，我劝你还是别做了。时间会证明一切的。”再者，滴滴出行司机所谓的自由并不是你所谓的自由。
同时，假设夏一个月工作25天，那么他一个月的净收入就在12000到13000之间。在北上广一线城市，考虑到滴滴司机的劳动强度，以及这些城市的房价、消费水平甚至平均工资，夏的收入都不能算高。
在我看来，夏只是众多滴滴司机的一个缩影，或者说是移动互联网时代的一个象征。在科技和互联网不断发展的今天，一些行业已经诞生和改变。其中，在笔者看来，网约车司机和外卖配送员具有代表性。这两个职业群体中，一方面工作时间相对自由，另一方面收入水平由自己掌控。
但无论是外卖平台还是互联网旅游平台，都有一个激烈的多劳多得的机制，相关的补贴和奖励也是给单独依赖的人。因此，虽然你可以自由选择哪一天休息，甚至休息一周。但是，谁会和钱过不去呢？
最后，回到移动互联网出行平台，在滴滴出行、优步等相继涨价的背景下，留住客户、继续保持市场份额的最好办法自然是保证服务质量。对于智能出行平台来说，保证网约车司机的基本收入，设置人性化的补贴奖励机制，才是长久经营之道。
