7月底，小康股份发布公告称，公司证券简称将于8月2日由“小康股份”变更为“赛勒斯”。此举被视为小康股份形象转变的重要一步。毕竟“小康”让人们更多的想到的是微面和轻卡，和新能源、新势力略有区别。
目前，小康与华为合作的两款机型中，M5和M7上市后颇受欢迎。其中，M7月销量已突破1万台，M7 48小时预订突破5万台。对于一款31万元以上的大型SUV来说，这个成绩确实很了不起。
因为世界系列的车型都是在华为全国体验中心交付销售的，记者从华为和长沙多家体验中心了解到的情况是，“尽量保证体验中心有展车，试驾一次还是挺紧张的”；“如果要求试驾，请晚上十点以后再来，怕有客户来店里试驾”。
当试驾车摆在记者面前时，记者不禁想:
这样一款看起来不惊艳的跨界车有什么吸引力？
判断形状是主观的。很多SUV上都可以看到大尺寸的梯形格栅，再见到你也不奇怪。线条笔直，车尾圆润的设计有点像保时捷Macan，大灯既不修长也没有任何设计感...所有元素组装在一起，虽然不丑，但也看不出什么惊艳之处。但是0.32Cd的风阻系数给了M5一个背书，说“喜不喜欢由你，但是科技含量还是在线的”。
放眼内饰，M5的内饰设计与目前主流的新能源车没有差距。对称布局和悬浮式中控面板的配置是重点，但抢镜还是不足。
在特斯拉上，我们可以看到内饰的“极简主义”；在蔚来上，我们可以看到互联技术的体现；理想情况下，还可以看到多屏应用的存在...与此相比，问问世界的M5内饰显得有些“简陋”，但从中控界面，我们可以看到标志性的“华为”。
作为M5的核心卖点，它搭载了华为鸿蒙系统系统，UI设计与手机几乎一模一样，拥有手机一样的响应速度和一系列手机功能，包括滑屏切换壁纸、滑屏快速定位、分屏显示等。同时，这套系统还提供了手机与汽车互联、智能家居互联等功能。用户可以使用华为手机扫码授权登录，这样就可以同步电话联系人、音乐收藏等信息，非常方便。
空音调控制面板集成在中控面板中，可以通过底栏的空音调模块快速调出。M5配备了双区自动空音调，并提供了实用的PM2.5过滤功能，以及提高驾驶舒适性的车内香味系统。此外空调节模块还配备了扫风功能。打开后出风口可以自动左右摆动送风，类似于家用空柜式调节机的设计。有没有发现，造车新势力时代，很少有产品强调驾驶的本源，更多关注的是智能化、空和新颖的驾驶辅助。其实我们对全球首款车型并没有太高的期望。然而，M5交上了一份满意的答卷。
优秀的参数直接体现在动力表现上，M5的油门踏板非常灵敏，轻轻一踩就能获得充足的动力。要获得更强劲的动力输出，只需控制油门踏板的开度，双电机的优势就会充分体现出来。虽然现在只是增程，但是秒杀燃油车不成问题，也没有续航焦虑。
不过从机械的角度来看，M5还是中规中矩的，站在汽车机械的平均线以上。从智能的角度，或者说在华为粉丝的眼里，你看到的东西真的都是手机，汽车也是四个轮子的手机。华为多次公开表示，不会造车，但会帮助车企把车做得更好。现在看来，华为确实如此。
想象一下，当你忘记带车钥匙的时候，你可以用手机或者手表控制你的车，你就可以轻松地开始你的旅程，你不需要折返回家。上车后可以用3D人脸识别账号登录，调整个性化选项；离开车库，可以自动触发“离家模式”，告别出门忘关灯的烦恼；当你准备离开的时候，车辆可以感知你的行程，在车尾一键导航到你的目的地，不用打开手机导航搜索......这是不是不适合你的手机生活？
那么，消费者买谁的呢？
潇湘晨报记者毛川
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