业主:吴先生
职业:民营汽车零部件企业销售经理
车型:2017款eRX5 50T混合互联荣誉旗舰版
指导价:28.59万元。
2017年9月提车，10月上牌。
所有者的评论
优点:外观优雅，车内关键技术好，语音控制好用，乘坐空空间大，座椅舒适，续航够用，起步快；
缺点:车漆薄，轮胎小，a柱有盲区，中控台异响，屏幕分辨率低，屏幕容易刮花，蓝牙电话声音低，手机充电位置不方便，后排座垫薄，后备箱小，发动机和轮胎噪音大。
文章是业主的观点不代表我们的立场。
这几年，身边买车的朋友越来越多。几乎有一半会选择新能源汽车。有的是因为牌照限制，有的认为作为日常代步车省钱。选择新能源汽车的朋友屈指可数，因为他们真的“懂车”。
本期车主吴先生买的2017款eRX5 50T混动互联尊贵至尊版，除了上海的燃油车号牌真的是“一牌难求”，新能源车成本真的很低。他在众多车型中选择这款车的最大原因是“懂车”。我们来听听自称“懂车”的吴先生。他花了近30万买这辆车是看中了什么？
“买车，肯定省钱耐用是关键”
吴先生在上海一家民营汽配公司做销售经理，主要做汽车的安全防盗配件。虽然厂家不在市里，但是销售公司在市里，所以吴先生在燃油车和新能源车中选择了后者。
“我两年前才在上海定居。虽然我靠销售赚钱，但还是要攒钱维持生计。”吴先生站在车旁说:“汽车耐用不耐用，要看零件。这车不错，又省钱又耐用。”
“除了漆面更薄，整体外观还是高级的。”
面试前，我从网上查了一下官方数据。这款eRX5的长宽高分别为4554mm、1855mm和1719mm，轴距为2m 7，是比较标准的SUV尺寸。但是当你看到一辆真正的车时，它在视觉上更大。
“男人买车时其实更看重自己的价值，”吴先生笑着说。“这款车的线条很Man，尤其是高档感更强的那一面。嗯，从正面看，这种造型如果放在轿车上更有气质，放在SUV上看起来几乎很有意思。”
吴先生摸着大灯说:“我不是大灯，但这车大灯的工艺还是能看出来好坏的，尤其是灯罩和灯座。绝对的。包括下面雾灯的碳纤维装饰，先不说好看不好看，至少是有意的。”
“包括侧面的这个新能源标，车顶的行李架，一看就是大厂出来的。”吴先生一边说一边指着对应的部分，就像卖车的一样。
我走到车尾，问吴老师:“你从专业角度找茬。”
吴先生摆了摆手，“欢迎欢迎，专业不是，略知一二。这辆车我开了四年了，但是我觉得漆真的很薄。像小镜子，小轮胎，都不是问题，个人喜好不同。”
"整个内饰还可以，但是组装工艺有点差."
聊了一会儿，吴老师拿出一包烟问我:“来一支？”我挥挥手。
他点了一个，深吸了一口气，说:“外观还可以。其实车内做工尚可。停车钥匙和车门上的卡扣都挺细的，不像有些车用久了会脱落。”
“但是方向盘没那么扎实，两边调节后视镜的按键有点不高级。”他吸了两口烟，掐掉烟头，打开车门:“到车里说吧。”
坐在车里，还挺干净的，和吴先生粗犷的外表还是有点不符。他关上车门，压着前面板说:“这个软袋也不错，就是组装工艺有点差。”
我好奇地问:“怎么说呢？”吴先生神秘地笑了笑:“什么时候开始你就知道了。”
“屏幕像素太低，其他功能还行”
吴先生启动车辆说:“打开空音。”空 tune几秒内有响应。
我坐在副驾驶说:“语音控制挺好用的。”
他笑了笑，靠过来对我说:“简单的密码就可以了，比如加大风量，高亮屏幕，这些指令。我总结了一下。最好在五个字以内。”
说完，他停顿了一会儿，接着说，“除了语音，车道偏离还是挺敏感的。仪表盘上有提示，也有声音提示。经常用蓝牙，但是声音效果不太好。”
吴先生挂上R挡，踩下刹车，说:“我们家做的相机都比这个清晰，像素太低了。按道理，这么大的企业不应该。还有就是屏幕做工质量也一般，侧面划痕也挺多的。”
“座位很舒适，行李箱也足够小”
“车里空房间挺大的，不挤。”吴先生调好座椅说:“我的车是旗舰版，座椅是皮草的，挺舒服的，除了夏天通风不好。”
“你看，扶手箱前面还自带空气体过滤系统，高级又实用。”他举起中间的扶手箱，指着吧台前面说:“这地方挺别扭的。给手机充电，线堆在一起，这里充电不方便，会影响换挡。”他边说边指着扶手箱前面的浅槽。
“后面的地方不小，是薄垫子。你为什么不试试坐在后面？”吴先生问我。
我移到了后排。确实坐垫比副驾驶薄，个人觉得后排的收纳包不如网兜方便。
吴老师也伸出胳膊，拍了拍后排出风口说:“这个地方用这种材料有点不现实。”
“纯电续航对我来说足够了”
作为一款混动车型，这款2017款eRX5的官方纯电动续航里程为60公里，相对于纯电动汽车的数百公里绝对算短。但是，电池的稳定性其实是车主关心的问题。
针对这个问题，我问过吴老师，他说:“我选这款车的时候是做足了功课的。问了同行，据说电池挺耐用的。”
他打开行李箱说:“电池在这下面。平时纯电基本能跑60公里，冬天会少一些。我已经够了。不过，”他拍了拍行李箱盖。“为了电池，只能牺牲后备箱空空间。”
“我没有开始，但我从来没有预料到异常的噪音。”
“走，带你兜一圈。”吴先生挂上D档，踩下油门。不用说，他还是觉得有点舍不得。
“这车操控不错，就是镜子这个区域会挡住视线，这没什么。最重要的是，如果开得再快，发动机和轮胎还是会有噪音，这是我万万没想到的。”吴先生无奈地说。
刚刚经过我前面的一个短而连续的减速带，我就能听到屏幕周围传来的异常噪音。吴先生慢了下来，说:“听着，你知道我刚才为什么告诉你装配工艺不行。”
零件不错，整体工艺有待提高。
吴先生对这款2017款eRX5 50T混动互联尊贵至尊还是比吐槽更满意的，不然作为一个懂车的人也不会选择这款车。用他的话说:“零部件都是好的，耐用的。不过整体流程还是需要改进的。”
正如吴先生所说，这款车的整体性能在国产车中还是相当不错的。混动的体验，零部件的质量，以及良好的乘坐空空间和它应得的高级感。但是在制造工艺和噪音控制上有明显的不足。
写在最后
在购买代步车时，更多的人开始考虑新能源。毕竟用车成本和燃油车是没法比的。再加上充电设施的加速铺设，车主的充电焦虑逐渐减弱。其实不管是燃油车还是新能源车，并不是说哪个车最好，只要适合你，就是最好的。人生的选择，不是吗？
