相信很多人对AITO这个品牌还是比较陌生的，但是如果我告诉你它是华为联合打造的，很多人肯定会说，华为，这车应该不错吧。这是我问过身边很多不是很关注汽车行业的朋友的答案；对于华为品牌，更多的国内消费者有非常高的期待，无论手机还是汽车。华为不久前发布的M5也于近日公布了价格。
M5共有三个版本，标准版后驱售价24.98万元，性能版四驱售价27.98万元，旗舰版四驱售价31.98万元。华为家庭充电安装服务套餐推出，全国零售价8000元，包含一个7Kw/11kW华为交流壁挂式充电桩和40米内基本线缆安装服务。与刚刚停产的Selys SF5相比，价格有了一定程度的提升。
Q M5是华为和Cyrus共同打造的品牌下的第一款车型。相比之前的赛勒斯SF5，华为在Q M5的统治力更强。请M5定位一款中型SUV。设计方面，没有太花哨的设计，整体看起来保持了简约的风格。但是在前脸的造型上，我总觉得似曾相识，有点类似于某款车型；由于边界M5是一款增程式电动车，所以仍然保留了进气格栅为发动机提供空进气，侧面和尾部的边界M5保持了常规家用SUV的设计思路。
值得一提的是，由于华为一家独大，本次采访的M5搭载的是鸿蒙系统传说中的OS。本次采访的M5在加入鸿蒙系统的OS系统后，可以提供更高效的交互系统，尤其是配合华为手机，可以打造更多的交互和体验室空。搭载鸿蒙系统OS的车载系统看起来更像是一台合格的平板电脑。
Q M5的诞生开启了华为汽车制造的新篇章。自从华为联手赛勒斯品牌，帮助赛勒斯SF5完成了看似不可能的销量。虽然短时间停产准备Q M5，但还是能看到华为在行业和用户心中的影响力，尤其是之前的鸿蒙系统驾驶舱演示和华为的辅助驾驶能力，让消费者对华为有了更多的期待。
这款M5的价格在25-30万元的市场，处于目前新能源市场旗舰产品的黄金价格区间。对华为来说也是非常严峻的考验。请问消费者，30块钱买一个新能源？你会考虑问M5吗？
