2021年第三季度中国手机销量排行榜，以及全球手机销量排行榜都已出炉。多家不同研究机构的数据显示，小米手机在国内和国际市场的市场份额均遭遇滑铁卢——在国内市场，小米已经荣登并超越至第四；在国外市场，小米被苹果超越，排名第三。
就全球市场而言，小米的市场份额从Q2的16.8%下降到了14%，降幅明显，或许是因为供应链核心的缺失。2021年8月的年度演讲中，小米董事长雷军给小米定下了新目标——三年内拿下全球第一。当时，小米智能手机Q2的销量仅次于三星，位居全球第二。
但了解的人都知道，小米能爬到全球第二，完全是因为华为被美国全面封杀的红利。现在，荣耀重新建立了自己的供应商体系，重新获得了美国技术的芯片支持，开始了大反攻。小米手机业务的苦日子可能又要来了。
虽然一个季度的得失不能说明什么，但是从长远来看，如果小米手机业务出现了大规模的下滑，小米手机业务之前也经历过类似的滑铁卢。对于小米来说，造车是救命稻草，还是压死骆驼的最后一根稻草？
01小米手机业务不能丢。
IDC数据显示，2018年全球智能手机出货量数据显示，三星、苹果、华为、小米、OPPO、vivo排名前六。排名前两位的三星和苹果均出现同比下滑，排名第三或第四的华为和小米同比增长均超过33%，华为增长更快。
但是2019年，手机市场开始发生变化。2019年5月16日，华为被美国列入实体负面清单，开始对华为进行全面封锁。华为海思研发的手机芯片在TSMC等代工厂无法承包，华为也无法获得其他手机芯片，因为都是美国技术。
无法获得充足芯片供应的华为手机业务，依靠之前的库存更新和最低渠道运作，华为手机出货量已经断崖式下跌。尤其是2021年，华为手机芯片库存基本耗尽。2021年的Q2，全球销量前五没有华为，小米第一次排进前二也是这个季度。在前五大厂商中，小米的年增长率达到了惊人的85.3%。
目前，小米仍然能够稳定获得以高通为首的芯片供应。所以小米手机业务的下滑，还是受到了自身产品力和品牌的影响。在高端机上，小米一直打不开市场，华为丢掉的高端市场基本上被苹果蚕食。这一点，对于主要关注性价比和品牌调性的小米来说，在造车领域也会遇到同样的问题，而且会更加严峻，因为特斯拉一直高举价格屠刀，不答应就降价，主要是因为特斯拉的成本控制非常优秀。
没想到，小米全球top2只停留了一个季度，2021年Q3被苹果超越。在更重要的中国市场，小米被独立后的荣耀超越，排名第四，其次是vivo和OPPO，苹果排名第五。这意味着小米在全球排名第三之前，仍然依靠海外的高性价比机型获得更多的销量。在国内市场，被荣耀反击，会给小米最大的压力。
独立后的荣耀可以说是按照小米玩的。即使在华为，荣耀的作用也是像小米一样打性价比市场。华为品牌像苹果一样玩高端市场，所以不知道荣耀能不能在高端突破。更重要的是，华为手机开始收购美国芯片。虽然现在还不是5G芯片，但是随着时间的推移，当华为手机有望自己生产芯片或者重新获得TSMC代工的时候，小米手机的压力会更大。
02小米造车稳字当头因为压力大。
自2021年3月30日正式宣布造车以来，作为雷军人生的最后一次重大创业，在雷军的带领下，虽然小米宣称10年投资100亿美元，第一批投资100亿人民币，账面现金超过1000亿人民币，但小米依然领先。
在团队扩充方面，前吉利研究院院长胡振南加入顺为资本，实际上被解读为胡振南实际上是小米造车的总经理。从招聘渠道得到的消息来看，小米的招聘主要以吉利系为主。2021年9月，小米汽车公司在亦庄正式注册，小米汽车总部之争告一段落。
招聘方面，行业消息显示，小米汽车面试通过率只有几个百分点，低得惊人，给出的报价也没有拉开与同行的距离。也就是说，小米是用自己的品牌溢价在压被选人的要价，看起来很稳。恒大被卖与小米谈判时，小米只说有初步接触。到目前为止，车志军的消息显示没有实际进展。车志军认为，接手恒大会打乱小米自己的节奏。
2021年小米投资者日，雷军表示造车进度超出预期，计划2004年上半年正式量产。同时，小米卢魏兵表示，小米已经做好了卖车的准备，未来会开更多的大店。接下来小米要解决生产基地的问题。特斯拉证明了制造能力也是造车的核心竞争力之一，这也宣告了智能汽车代工模式不会出现。
但成立10年的小米，在汽车领域的基础技术积累其实非常薄弱。但小米可以通过投资建立自己的系统，就像之前小米投资智能硬件打造小米智能硬件生态系统一样，这也被认为是小米造车最大的依靠之一。未来智能汽车将是一个大型的、超大型的智能硬件，可以和小米的智能硬件生态系统互联互通，提供更好的体验。
所以在投资方面，小米投资了激光雷达公司何塞科技、自动驾驶公司穆宗科技、汽车芯片公司黑芝麻、动力电池供应商AVIC锂电、车联网公司泰伯车联网等此外，它还斥资近8000万美元收购了deepmotion，这是一家只有20人的自动驾驶公司，其中大部分是在官方宣布该车之后做出的。
以钞票的能力，真的可以投它一票，在buy buy买。但汽车行业核心能力的打造仍需要时间，所以2024年小米汽车的量产给研发留下了足够的时间。然而，这也是最大的问题。毕竟到2024年智能电动车行业竞争会异常激烈。毕竟小米第一辆车的价格会在20-30万之间。
首先，特斯拉2024年的销量预计在300万辆左右。马斯克表示，2030年将达到2000万辆。特斯拉这种规模的成本控制将极为有利，对于主打性价比的小米来说将是毁灭性的打击。小米的产品力和品牌力相差甚远，这也是雷军说准备亏本10%卖车的原因。
其次，华为三年不造车合同到期，华为可能马上推出自己的量产车。第三，造车新势力蔚来的车型会更丰富，蔚来会推中档品牌，小鹏会夯实基础，大量传统车企的新能源品牌会推出。届时，新能源汽车可能会进入更加惨烈的淘汰赛阶段。
到2024年，小米手机的基本盘会如何发展？荣耀会给小米手机最大的压力，vivo和OPPO的竞争力会如何？万一小米手机出现诺基亚式的死机，对小米集团将是巨大的打击，这是有可能的。毕竟造车需要雷军投入更多的精力。小米手机一旦崩溃，雷军还有精力像上次一样力挽狂澜吗？还是小米有类似的人可以力挽狂澜？
一旦小米手机死机，小米账户里的现金会迅速流失，小米汽车可能要出来融资。到时候融资环境会怎么样？这一切都将由时间来回答。当然也有可能是小米手机死机了。小米依靠智能硬件和汽车可以重回巅峰甚至超越。这需要很大的努力。
