大家好，我是电动车公社的社长。
还记得魅族这个曾经扬言要干掉小米，现在却销声匿迹的手机品牌吗？
就在几天前，这家有着19年历史的珠海手机厂再次迎来了命运的洗礼。被湖北吉星时代科技有限公司收购79.09%的股权..
自此，吉星时代将取代淘宝，成为魅族的“新主人”。
明星时代的公司估计大部分人会不熟悉，但背后的大老板却是大名鼎鼎的“汽车狂人”李书福。
其实从去年年底开始，吉利收购魅族的事情就开始有些麻烦了，虽然这期间双方都出来辟谣了。
要知道，吉利是汽车圈里众所周知的“金爸爸”。只要是能“花钱买”解决问题的，都不算什么。每一次收购品品吉利的背后，都有着明确的目的。
那么，吉利这次收购魅族的意图是什么呢？
1.前任皇帝为什么消失了？
这个魅族手机品牌，80后或者90后可能比较熟悉，但是00后估计很少。
要知道，魅族有段时间是“国产手机一哥”了。甚至我的第一部严格意义上的智能手机是魅族MX3。
但就是这样一个当时抢不到的品牌，那怎么突然就没了呢？
这里有很多故事要讲！
起初魅族是珠海的一家小电子厂，老本行就是做MP3。
2003年前后，魅族MP3凭借良好的产品质量和性价比，迅速成为国内MP3行业的霸主。可笑的是，最容易蹭流量的电视广告，魅族都没投。真的有点技巧。
但是，处于“温床”的魅族，根本不是“养尊处优”的状态。魅族老大张煌一直有危机感:MP3时代即将结束，智能手机将取而代之，成为不可替代的日常刚需产品。
2007年，黄将砍掉，直接砍掉魅族MP3业务，开始做智能手机。记得那时候诺基亚还是无可争议的霸主，而安卓阵营还在进步，苹果才刚刚起步。
经过三年的34版改版，魅族终于出了一个“大招”——一款名为M8的手机，可以算是第一代国产智能手机。
当时市面上很多手机还是预留按键的，没有按键的手机大多是只能用手写笔操作的电阻屏手机。魅族M8配备了很多人没见过的电容屏。不仅可以用手指操作，还支持多点触控。
除此之外，可以单手握持的小巧尺寸，以及被很多人誉为“最强外接音箱”的扬声器系统，一度让M8成为一款时尚的产品。
据说微软总部的展示柜里还放着一台魅族M8。
上市后，M8可谓“一机难求”。看看每个魅族店外的“长龙”就知道了。
有传言说，一个人为了考个M8，从老家安徽阜阳跑到山东临沂。在此期间，他走遍了四个省，坐了三次火车和一次汽车。
一波之后，像今天的“米粉”“果粉”一样，魅族积累了不少忠实的信徒——“魅力朋友”。
后来魅族生产的一系列机型，如M9、MX、MX2等。，口碑很好，甚至有“最美国产手机”的称号。
2015年前后，魅族迎来了“人生巅峰”。先是获得阿里5.9亿美元的巨额投资，然后出货量突破2200万台。
与此同时，魅族真的“随波逐流”，开始了“机海战术”。2016年一口气发布了14款新机。平均每款新机发布间隔不到一个月。
从此，魅族开始走下坡路。
原因也很简单。当时很多魅族机型的价格和定位重合度太高。想选择一款合适的魅族手机，又不知道一个靠谱的魅族卖家，真的是一件很麻烦的事情。恨不得把配置拉到Excel表格里做一个清晰的对比，很容易混淆。
但是，仅此一点并不会击垮魅族。
魅族老板张煌的“七进七出”才是魅族衰落的真正原因。
2010年，在魅族上升势头最盛的时候，时任中国国产手机和乔布斯教父的张煌突然退出了魅族的日常管理，把工作交给了CEO白永祥，过上了种地种菜的悠闲生活。
谁知道，张煌一退休，魅族内部就出现了巨大的人员动荡。
先是负责系统开发的工程师洪汉生跳槽到OPPO;然后是原主管软件开发的副总裁，被万恶的“贾老板”挖走，带走了很多核心骨干。传言一周内魅族整个软件部门都没了。
可惜此时小米、OPPO、vivo等新兴国产品牌已经悄然崛起。
内忧外患之下，已经退休4年的张煌逐渐意识到问题的严重性，决定“出山”拯救魅族，并直言“多年不打理公司是个错误。”
张煌复出后，先是拿出20%的个人股份进行员工持股，然后一改魅族一贯拒绝外部投资的态度，引入了阿里5.9亿美元的投资。经过一波操作，魅族暂时稳住了局面。
然而，就在几个月后，张煌说“熬夜开会导致筋疲力尽，需要休息”，于是他把工作交给了CMO·李楠，再次退休。
2017年，魅族遭遇经营危机，巨亏13亿元。2500多家线下门店因为手机卖不出去，被迫关闭500多家门店，裁员近30%。
危机之下，张煌决定再次“出山”。
然而这一次，张煌的管理能力受到了魅族高层的质疑。它抛弃了原来的“小而美”，转向“大而全”的整体战略，内部矛盾极大。
被称为魅族“三剑客”的白永祥、李楠、杨颜相继离职，引起不小的轰动。最后，只剩下张煌一个人。
从此，魅族再也没能回到昔日的辉煌。
据CINNO统计，2021年魅族手机国内市场份额只有不到0.1%，只能陷入“其他”。
过去的“国产机皇”一直默默“哑”着。
这个时候魅族的手机卖不出去，只能靠卖“周边”生存，比如手机充电器、麦克风、键盘、耳机、LED灯之类的。更神奇的是，你甚至可以买到魅族生产的iPhone手机壳。
2021年2月，正式卸任魅族CEO，将魅族CEO一职交给其弟黄掌管。
即使魅族被吉利收购，张煌也没有再露面对外界说话。
不过，张煌将来会不会再“出柜”，真的是个未知数。
不得不说，纵观魅族这个国内手机界的“黄埔军校”的一生，真的是“成则张煌，败则张煌”。
02.魅族会救吉利斯？
关于吉利收购魅族，“魅力朋友”的观点基本分为两派。
一个是“烂歌手”:李书福掌控的魅族已经完全失去了灵魂，再也回不到张煌时代的辉煌。
另一个是“叫好派”:反正魅族是“半死不活”了，吉利收了也是福。
反正魅族现在归吉利支配。关键是看吉利下一步怎么做。
这时网上的声音说:“吉利不会是要造手机吧？”
没错，吉利真的要造手机了！
据悉，明年吉利旗下的高端品牌莲花将推出首款纯电动SUV Eletre。届时，吉利为该车量身定制的深度定制手机也将随车发售。
说白了，买车送手机。
如果这种做法行之有效，那么吉利的其他车型可能也会尝试这么做。
不过比起买车送手机，我主观上认为魅族对吉利有更大的意义，那就是救了吉利那拉裤裆的车。
前段时间我专门写了一篇关于氪001的文章。这辆车绝对是市场上最有特色的车:它的机械质量几乎无可挑剔。至于汽车机器和智能......目前真的是一言难尽！
早期，ji氪001的车主@鸭毛童鞋在微博上分享了一段视频，记录了ji氪001从解锁车门，到冷启动汽车，再到点亮汽车到可用状态的全过程。
视频内容平淡无奇，全程没有对话，仿佛画面因为卡顿而静止。最大的“亮点”是整个视频长达82秒！
其实很多人都不相信OTA能救车，但是最近OTA 2.0大版本更新后，车真的不那么卡了。虽然没有达到“好用”的程度，但无论如何也达到了“能用”的程度。
所以车机卡顿真的不应该让硬件来背锅，软件调教的责任也很重要！
但用户并不这么认为。极氪组织过多次线下用户交流会。用户最大的诉求之一就是换8155车载芯片。
这时候可能有人会说，车不是用来开车的吗？那么为什么要关注车呢？
这在燃油车时代特别合理，在电动车时代就不合理了。
纵观市面上大部分的电动车，屏幕已经取代了大部分的实体按键作为交互核心，总有三重屏，悬浮屏，旋转屏。如果没有屏幕，估计你都不好意思自称电动车了。
总的来说，随着对智能的日益重视，汽车越来越像3C的产品。
这样一来，用户在买车的时候，购车的评价过程也就悄然发生了变化。
过去，当我们买车时，我们通常必须与4S店预约，然后在销售人员的监督下绕着4S店转几圈。在这个过程中，我们要抓住每一分每一秒，仔细品味底盘是否会随着我们的臀部“呼吸”。这种微妙的感觉，一般人真的不一定能体会。
但是现在很不一样了。除了上面提到的对车辆机械质感的体验，前期还加入了买手机的场景。
想象一下，你走进一家汽车品牌超市，坐上车，大概率会“玩”车。
然后你发现这车卡死了，APP和地图半天打不开。它没有10年前的诺基亚好。即使你原本打算买这辆车，你现在可能也要三思了。买了这辆车，一张卡用4-5年，需要一点心理准备。
如果一辆车的面值是第一门面。那么，车机就是第二个门面。做不好，真的会变成分项。
话说回来，为什么说魅族有拯救吉利斯的潜力？这是关于魅族最引以为傲的Flyme系统。
Flyme是魅族基于Android打造的深度定制系统，性质类似于小米MIUI。
值得一提的是，Flyme的网络评论相当不错，很多人都是刚给Flyme买的魅族。
不仅我这么认为，我身边也有几个朋友用过魅族Flyme系统，他们都反映这个系统风格很“清爽”，同时非常人性化。
比如玩游戏的时候，不杀背景。关灯时，微博、微信等app会自动变成黑底白字，防止眩光。可以快速调出小窗口模式，图文翻译功能也是自带的。......
至少，这说明打造Flyme的工程师们还是很注重用户体验的。
去年魅族还透露要开发Flyme For Car。吉利集团的某个品牌会成为第一个吃螃蟹的“车”吗？
Flyme For Car能比苹果Carplay更好吗，可以称之为“BBA汽车拯救者”？我还是很期待这场比赛。
3.写在最后。
说了这么多，其实放眼整个行业，手机厂商和车企的关系越来越不清晰。
汽车方面，这一次吉利、特斯拉、蔚来之前都曝光过造手机的消息，但具体实施会有什么进展不得而知。
相比之下，手机厂商纷纷造车，但一个个都特别坚决。
面对老板任的阻挠，城东毅然选择了“曲线造车”；在把“韦小立”投资个遍后，雷军终于决定自己造车，说这是他最后一次创业；索尼捆绑本田造车的“案子”，前段时间基本是一锤定音。
有空的时候我会一个人写几个他们背后的故事，挺有意思的。
俗话说，世间一切纷争必分久，必分久。
这些公司不拘泥于眼前的“手机或汽车”，而是给自己贴上“科技公司”的标签，于是在历史的十字路口相遇并重叠。我相信他们的未来不仅会涉及智能汽车和智能手机，智能家电，智能眼镜，无人机等。，只要你想，他们就可能做到。
问他们为什么这么做，他们可能都会回答你:我们在建立一个属于未来的智能生态。
当然，未来也不排除有人会选择某个品牌的整套智能生活解决方案。就像小米手机与小米空、小米热水器等智能家电的联动一样。，真的会让生活方便很多。
但这样一来，我们可能会面临一个问题。比如我们大部分家电都是小米做的，可以接入小米生态，只有小米的热水器不好用。你说我用小米热水器维护生态？还是为史密斯先生打破生态？
这将是一个令人头痛的问题。
换一辆车，道理是一样的。
历史的巨轮在无休止地航行，我们无法预知下一个彼岸会到达哪里。
但是，过桥就过桥，这可能就是智能技术发展的魅力吧。
