最近忙着录网约运营职业教育课程，忙着修改网约圈新模块，分散了精力，耽误了更新。向一直催更新的朋友们道歉。
泰华
网络信息网关键文摘反馈:1.滴加聚合和高德聚合；有129个统一许可平台和超过21个重叠平台；
2.新能源汽车主流车型连续三年上涨后，仍在排队提车，可批量交付的新能源汽车销量猛增。其中，东风E70车型华南销量势头猛增，一汽红旗奔腾华中、华北市场增幅明显，奇瑞电改版预计8月上市；
3.一汽、吉利枫叶布局网约电动汽车以租代购效果明显。对应吉利、当代安培科技、奥东新能源，电网建设打开局面；
4.华为入局网约车聚合，预测将成为市场最大份额竞争对手。
第一章:互联网融合4.0时代
互联网依然是流量王，最大的私有域流量端口转化为手机品牌运营商。app大量死亡的时代，硬件主导流量入口的时代正在到来，整个互联网都在改变。当大家还在讨论华为参与造车和极狐能否撕开造车新势力的市场，出奇制胜的时候，他宣布:华为聚合出行上线。
DD被罚82亿，热闹过后，本来没皮的群众开始关注Apollo几十个无人车网络的运营。GD聚合下的“一百零八将”依然面对各个城市的“合规”政策，考虑到票的厚度，战战兢兢的一步一个脚印。如果没有华为的聚合出行，GD聚合3.0模式创新网约时代无疑将长期主导市场，直销品牌在聚合面前毫无还手之力，包括那些“国家队和厂商系出行”。
最近都有朋友说:罗总，华为聚合出行就是复制第二个GD，运力已经被这些订单运营平台牢牢占据，不会有颠覆现象吧？
或许很多人对华为的了解仅限于“华为手机”，并未能放眼过去。
回顾一二的课程，自己细细品味:
2005年的华为VS港湾，被被称为天才CEO的李一男彻底击败，并被写入MBA教学计划。
当时女朋友的闺蜜在港湾网络工作，和港湾分享了华为发展历程、管理、竞争策略、人才猎取的所有细节，最终她被优先考虑进入华为，工资6个月。放弃与港湾和老板同生共死的决定，良禽择木而栖。
2011年，华为进入手机行业，全球知名的三星手机生产基地深圳，从制造、采购、财务、系统、会计、仓储物流、报关商检、人力行政，甚至外包管理，几乎都收到了华为的面试邀请。牵手华为面试，没能引起当时骄傲的三星的注意。三星手机5-8年培养的人才，带来的不仅是先进的制造加工技术，还有
当然，在人才猎取的过程中，一套薪酬体系是完善的。因为当时华为手机默默无闻，三星无法从竞业禁止协议中要求对这些人才保密。
三年后，三星被苹果拉倒，华为和HONOR品牌全面崛起。
2013年，华为全球采购统一集团管理，供应商结算周期从45天延长至90天；同年内部反腐、纪检落实到一线，从成本、效率、诚信的筛选管理全面提升供应商的质量和效率。
基层员工一线办公系统首界面，可直接链接公司最高层反腐组织直接沟通时，私密的角落都跳动着相互监督和人性考验的
