文|卡拉库什
前阵子去东莞松山湖看华为开发者大会。
毕竟华为现在也是很突出的汽车产业链企业，是我们合法的主业。
不过我先说说和车无关的闲蛋。
人人本次发布会与往届不同的是，无论哪位“将军”上台发言，都会有一位红衣女士在大屏幕的右下角疯狂打印，整个过程长达两个多小时，神来之手。
我们就叫她“红红”吧。我忘了正式的名字...
这是华为首次在直播中引入手语。仔细观察，不难发现红红是一个合成的数字人。基于华为自主研发的算法，她可以从实时听到的内容中生成连贯的手语。华为宣布将开放这一AI能力，以便开发者基于它制作更多无障碍app。
我把红视频上传到哔哩哔哩后，有网友问:“聋人不识字吗？”
他的意思是实时翻字幕非常方便准确。听障人士可以通过字幕获取信息，因此AI实时手语更多的是炫耀而非实用。
好像挺对的——从普通人的角度。
如果你换个位置，就不是那样了。对于聋人来说，手语相当于第一语言，语法逻辑与汉语不同，可以理解为属于聋人的独立语言。让聋人根据自然手语的逻辑打字，这在听者看来常常是心烦意乱的；另一方面，聋人也可以看字幕，但体验可能没有默默看外语字幕那么轻松。
所以即使有字幕，你还是需要手语。比如从2011年开始，央视每晚六点播出的新闻节目《共同关心》增加了一个手语主播。
当然，目前手语的体验并不完美:由于画框太小，聋人往往看不清手势和表情；因为标准化手语还有待普及，习惯了“方言”的聋人很难听懂；因为语速太快，专业词汇太多，手语播报往往只选取关键词或跳过整段，导致信息不全…
但是，这恰恰说明手语需要更多的投入和多方的努力来完善和优化，而不是某些人想的那样，没有授权。既然有成熟的字幕，剩下的就交给目标用户去攻克了。
人类很难体会到别人的痛苦。很多时候，他们想不出来，第一次，想不出来。感同身受只是自己悲惨经历的延伸。
发布会第二天，我去了华为信息无障碍展区。我戴上眼罩，和我的老师广茂和老师小白肩并肩走进一间小黑屋里。有四个形状和大小相同的饮料袋，让我们盲选哪一个是乳酸菌。经过慎重的考虑，我们选择了橘子。
;)
关键是华为手机现在有一个APP，可以通过摄像头识别物体，告诉视障人士眼前是什么。
提供无障碍功能的手机有很多，市场上普遍认为苹果是最好的。在iPhone的设置中，有一个很少点击的“辅助功能”。第一个“旁白”其实是为视障人士设计的。你可以试试。通过阅读屏幕来“显示”完全不同的交互，并通过不同的点击来执行。
包括华为在内的许多国产手机也提供类似的系统。苹果将会领先。例如，今年5月软件更新后，讲述者可以读出图像中的字符、文字、表格数据等细节，让视障人士听到画面；例如，iPhone 12配备了激光雷达，其应用之一是告诉视障人士他们与前方物体的距离。
技术反映信仰。苹果认为无障碍是人类的基本权利。长期以来，他们不仅提供业界领先的功能，还致力于制造适合每个人的产品。“我们始终相信，世界领先的技术应该能够响应每个人的需求。我们的团队不遗余力地将辅助功能融入到我们制造的每一件产品中。”——苹果在官网上写道。
你可能会有和我一样的疑问:为什么不为视障/听障人士设计一个专用的机器？保存“未使用”的模块，或许还能降低成本。在华为从事无障碍开发的人告诉我，根据研究，残障人士并不想要“特殊”或“区别对待”，他们想要的是同样的市售产品。
意义不仅仅是“平权行动”。
什么是“无用”？比如你可能想不到视障人士也是淘宝。中国盲人协会2019年数据显示，阿里巴巴平台视障用户日活30万；比如，饿了么又会雇佣听障人士作为骑手，并以无障碍接单功能提供更加平等的工作机会。
很多“没用”的东西，局限于想象力、细心和投入差，暂时做不到或者做不好。先排除一部分用户，其实就是排除了产品的那部分可能性。要树立一个信念，所有伟大的产品，电商，外卖，手机，顶层逻辑，都要让所有人受益。
说着回到车上。汽车仍然是一个非常狭隘的产品，不是为“所有人”设计的。一百多年过去了，甚至从未产生过这样的意向。你还是需要足够幸运，有一个健康的身体才有资格去摸方向盘。
直到2009年，谷歌提出无人驾驶，这个项目的一个重要目的就是帮助残疾人、老年人和视障人士解决出行问题。
几年前有抵制自动驾驶的呼声。其中一个主要原因是它剥夺了驾驶乐趣。现在没人会跟大势较劲。虽然好玩很重要，但总可以留作选择；最重要的是，更需要给每个人选择的权利。是时候用这个先让一部分人感觉良好的产品实现共同富裕了。
这是我认为包括华为在内的所有科技公司涉足汽车所能带来的最大颠覆——一种“面向所有人”的视角，用科技让世界变得更平，让汽车成为伟大的产品。
你对华为生态的力量一无所知。
升华到这里，已经太骚了。
让我们回到基础，看看华为是怎么做的。余承东预测，今年底明年初，华为和小康将发布一款全新的豪华中型SUV，搭载鸿蒙系统智能驾驶舱。汽车用户界面如下所示:
关于机型的细节，华为守口如瓶。传言江湖是完全面向华为的车辆车型，全部采用华为智能汽车解决方案，与现在的赛勒斯不可同日而语。
可以确定的是，鸿蒙系统是一个杀手。与传统汽车相比，不是升级，而是升级。
华为认为传统的车机有两个缺点:一个是信息孤岛，难以与其他设备连接。比如开车，还是会用手机导航，支持YYDS;二是生态应用少，更新慢，体验好不好不好说。毕竟根本没什么可体验的。
鸿蒙系统从开发层面进行铺垫，消除了开发者重复低效的劳动，让码农实现了一次开发，多端部署的理想。首先，不同的设备都采用同一套OS。华为实现了系统的模块解耦，然后根据各种终端的需求灵活部署。也很容易部署汽车智能驾驶舱等重量级产品。
二是发展模式。传统的应用开发是以设备为中心的，就像烟囱一样，很难实现互联互通。鸿蒙系统基于场景开发，提供一套APP代码工程，其中代码逻辑、数据、前端UI解耦。在开发跨端应用的时候，业务逻辑和数据可以100%共享，然后前端UI适配可以让设备之间无缝流转。
比如手机上正在播放的音乐，拿到车旁边就可以传到车上，无缝、直接、免安装。开发者只开发了一次，做了手机和车机两个ui。
其实不仅仅是软件，华为也在尝试跨设备连接硬件资源，形成一个异构组网的超级终端。比如你现在可以用大屏玩手机游戏，但是手机GPU渲染力和计算力弱，画质被拉低。华为可以使用大屏独立显卡进行渲染，可以让游戏帧率翻倍，分辨率提升2倍，体验升级。未来，汽车应该也能做到这一点。
最后是体验保障，华为提供了从设计系统到开发框架、编译器、IDE、SDK的一整套开发桶。
什么意思?比如跨端UI对动态效果、字体、颜色等因素有不同的要求，华为提供了成熟的设计规范、工具和资源库。
比较难的，比如跨端调试。传统的方法是先测试单台设备，再结合场景测试多台设备；华为可以一次支持多个设备的集成测试，可以完成单个设备和跨端的所有测试，提高开发效率。
对于车机来说，这可以降低车载应用的开发成本，鼓励更多的应用尽快上车。
但是，汽车不是目的，而是生态中的场景装置。
按照华为的构想，未来多设备交互不再是设备获取服务，而是理解你的需求，判断你的意图，能够主动推荐和准备跨端服务的设备。所有的智联设备都会统一在一个人机交互入口，就是小易。
比如你说“小艺，我想看个视频”，离你最近的答案就是音箱。传统的交互是不能闭环的，说话的人会说“对不起，我不会”。然而，在鸿蒙系统的生态中，扬声器会知道旁边的智能屏幕可以播放视频，所以他们会传递指令，智能屏幕就会开始播放。
比如半夜，你被扫地出门，躲在车里。多设备感应数据会感应到人上了车，所有服务都会跟着车走。视频、游戏和一些其他内容将自动流向汽车。
小I还做了完整的解耦架构设计，也就是说，不仅是华为原生设备，所有搭载鸿蒙系统和OpenHarmony的设备都可以安装小I。有了小易，就有了鸿蒙系统生态的互联和融合。在任何场景下，无论你触摸哪个设备，小I都将能够感知并给出反馈，省去了设备之间的匹配和逻辑组装过程。
鸿蒙系统的软总线能力将实现所有设备、服务和人员的互联。可怕的是，鸿蒙系统是华为2019年才发布的系统，至今搭载设备数量已经超过1.5亿；此外，基于OpenHarmony并支持鸿蒙系统智联的生态设备超过6000万台，也可以共享鸿蒙系统的生态。
这只是开始。
如果把车拉回来，也就是说，华为的车除了自身的功能，还能连接其他生态设备和服务，成为一个超级终端，开启了更多的可能性。而且不仅仅是华为赛勒斯，还有搭载鸿蒙系统的汽车。对于车企来说，华为不是对手，也不是灵魂收割机。它仍然希望成为汽车市场的基础设施狂热分子，提供万物互联的空精神。
被低估的跨境优势此外，华为还有两个基于其老本行的优势应用。
一个是电机。华为从2018年开始从事电机RD，进步很快。已经投放市场几代，是行业内首家量产油冷技术和一体机电机的企业。其DriveONE三合一电驱动产品可实现3kW/kg的超高密度，体积和重量比行业低10%，NEDC效率达到88%。有三种规格可供选择，参数总是很吓人:
源自华为官网
据工作人员介绍，电机对华为来说并不难。华为可以做所有你听过的领先技术，比如碳化硅，高压平台。第二个是AR-HUD，也不难。华为在光通信领域12年全球排名第一，在光学显示芯片、自由曲面反射镜、空光学等方面有着深厚的技术积累。车载灯是人看得见的解决方案，难度降低。
华为AR-HUD不仅体积小、幅面大、超高清，还改善了传统显示器的整体性、清晰度和鬼影眩晕感。它还可以提供智能场景的新功能:
因为它可以在前方7.5m的位置显示一个70寸的框架，除了一般的仪表信息之外，还可以根据车企的需求提供贴合道路、覆盖多车道的AR导航，可以精确标注前方车辆和行人，还可以结合实景地图POI，在行驶过程中酷炫实时显示停车场、餐厅、加油站等三维信息。
此外，华为还解决了传统HUD亮度低、对比度低、图像失真的问题。据说用AR-HUD可以看高清视频，在尺寸和沉浸感上，没有任何物理屏幕可以打败它。毕竟地方那么大。
除了华为赛勒斯，SAIC R品牌ES33也将搭载AR-HUD。此外，红旗、吉利和BAIC也有申请计划。
华为的批评真的很牛逼。企业不必担心他们的态度。他们用不用都不会是选择题，未来必然会纠结于一个/多个技术生态。弱者在不停的说，高效者在思考什么是核心竞争力，聪明的已经找到了出路。
