【太平洋汽车网行业频道】自动驾驶、万物互联、共享出行，未来的交通会是怎样的？电动化、智能化、网联化、共享化成为驱动汽车产业百年变革的重要趋势，智能网联汽车进入发展快车道。但是，着眼当下，智能化的趋势给我今天的出行生活带来了哪些改变？最直接的可能就是触手可及的智能驾驶舱，华为正在这一领域加速发力。
3月25日，华为在华为智能生活馆举办的全场景云服务沟通会，清晰地展现了华为与汽车的交集，而且是已经在现实生活中应用的交集。
将汽车接入智能生态
华为的全场景云服务不只是针对汽车，而是以手机为主入口，加上PC、平板、智能屏、智能音箱、VR、手表、汽车、耳机等更多智能设备的1+8+N全景智慧战略。这些都是基于华为移动服务的华为云服务的集合，包括华为账号、华为音乐、华为视频、华为云空和华为应用市场。
华为要做的是不再让汽车成为智能互联生活的“孤岛”，通过HMS for Car将汽车与手机、智能家居、可穿戴设备连接起来，形成完整的全场景生态。
HMS for Car不仅仅是一个概念空，而是一个实际落地的项目。新发布的奔驰S级已经应用了华为HMS的车载快应用服务。此前，HMS for Car已经与沃尔沃及其北极星品牌在多款车型上展开合作。
要搞清楚什么是汽车的HMS，就要先说说什么是HMS。
由于众所周知的原因，华为需要一款能够在海外市场取代占据垄断地位的谷歌GMS的产品。以应用市场为例。国内用户拥有大量的第三方安卓应用市场，而海外安卓用户几乎完全依赖Google Play安装应用，类似于苹果的App Store。GMS的其他服务也有几乎绝对的市场优势。
所以HMS最重要的功能就是构建自己的移动应用生态，向开发者开放HMS核心，提供华为账号、cloud 空服务、游戏服务、位置服务、钱包服务、应用内消息、消息通知、身份验证、统一扫码服务等基础服务。
而华为的HMS不仅是为了弥补GMS在海外市场的短板，更是为了将其扩展到智能手机之外的众多智能设备，实现数据互联。
比如PC上的华为应用市场、华为浏览器、华为云空之间；在智能屏幕上整合了酷喵、芒果TV、极光TV、PP体育、TV版等主流视频平台的华为视频；在智能音箱上，联手华为音乐、酷狗、索尼的Hi-Res等音乐平台进行音频内容平台；VR，聚集了大量的视频和游戏，等等。
基于HMS能力，HMS for Car提供了交互和服务的能力，以及实现与手机、手表、音箱、智能屏幕、智能家居等设备和车载数据互联的能力，从而将汽车纳入华为的智能生态。
为什么是华为？
而在汽车中引入互联网服务，通过智能网联提升车内服务体验，一直是各大车企都在努力的领域。华为没有自己的汽车品牌，必须寻求为车企提供一整套解决方案。那么车企为什么要找华为呢？
在诸多原因中，生态依然是车企选择华为的重要原因。
目前很多汽车品牌都推出了自己的车载系统。而在工业领域深耕多年的汽车公司，软件和系统都不擅长。目前的车机系统还是基于Android甚至Linux系统。
即使引入了我们自己的车机系统，如何引入大量的应用仍然是一个复杂的问题。举个简单的例子，目前有多少车可以支持地图、高德地图、腾讯地图？更不用说千变万化、丰富的创新应用了。
这是华为的强项。指导开发者，制定合适的规范，是华为的“工作”。HMS for Car基于车载HMI规范推出华为车载应用市场，保证车载内容服务的丰富性和稳定性。
HMS for Car还有另一项创新，就是在汽车上引入了快速应用程序。与微信小程序类似，快应用无需安装，无需等待，即可现场使用。
APP是一个复杂的系统，即使是手机，时间久了也会卡死，逐渐变慢。但是汽车硬件的严格要求限制了汽车芯片等硬件的先进程度。而汽车的生命周期比手机等产品长得多，如何避免一段时间后出现卡顿等问题变得更加困难。无需安装的快速应用无疑是一个极好的选择。
将汽车纳入华为智能生态，HMS系统中针对手机和各种智能终端开发的丰富应用可以无缝引入汽车系统，这是汽车品牌无法比拟的优势。华为在做的是将智能汽车和更多智能终端的数据互联互通，打造全场景的智能生态。未来，如果华为在5G物联网时代布局的鸿蒙系统OS推出车载版，对应的智能生态将更加精彩。
汽车的HMS到底有哪些？
那么，HMS for Car可以提供哪些服务呢？
数字一（one）
华为车助手:基于华为账号的场景化服务搜索平台，整合多终端、多数据场景引擎，实现全方位用户感知、精准需求预测，实现服务搜索的高品质体验。目前主要服务包括:加油提醒、通勤路况、违章提醒、快递提醒、智能家居联动、音频连续播报、保养提醒、车库服务通知、待办事项提醒、航班提醒、火车提醒、年检提醒等。
注射毒品
华为音乐、华为视频:海量优质内容，为不同用户群体提供多个内容频道，跨平台断点续播。手机上未完成的内容可以在车上一键连续播放。
3
华为车载语音:提供全套语音服务能力，实现生态交互的极致体验。
4
我的车:华为手机通过与车厂云韵对接，为用户提供了一个负一屏直接控制汽车的方便快捷的功能。远程控车可以满足用户对高频控车的诉求，比如远程开空调节、寻车、检查门窗状态等。此外，当用户的汽车出现故障时，如胎压不足、门窗未关等，用户也可以收到提醒。
5
市场:华为车载应用市场基于车载HMI规范推出，保证车载内容服务的丰富性和稳定性。
6
华为快应用中心:告别等待，带给用户“无需安装，只需点击使用”的数字化服务体验。
沃尔沃XC40 RECHARGE于去年11月推出，是沃尔沃首款搭载华为HMS for Car智能车载云服务解决方案的量产车型，提供16大类超过35种快速应用选项。还搭载了华为智能助手，以卡片的形式推送提醒、服务、行程，找人。今年1月上市的新一代奔驰S级搭载了华为HMS for Car的快速应用服务。
华为的华为车载语音、我的车等搭载更多HMS for Car功能的新车将陆续发布。今年将会有更多品牌的新车搭载华为HMS for Car。
华为HMS for Car并不是打包的完整解决方案，而是与汽车品牌的深度合作，可以根据车型需求定制相应的功能。无论承载多少服务，这些新车都将融入华为HMS生态系统。
据华为消费者业务全场景云服务解决方案部负责人吴斌介绍，2020年，全球将有超过10亿台华为互联设备。在如此庞大的硬件生态背景下，搭载HMS for Car的新车可以获得更多的应用生态支持。
车联网安全吗？
随着汽车与互联网结合的不断深入，人们越来越担心安全问题，解决安全成为汽车HMS的关键任务。
华为在手机、电脑等领域深耕多年，在数据传输、加密等方面有着深厚的基础。同时，华为提供的云平台也完全赞同用户数据的隐私保护。这些都是单个车企自建云平台无法比拟的安全保障。
同时，作为通信领域的领军企业，华为在4G时代与多家国际汽车品牌在T-Box通信模块硬件方面展开合作，并从2015年开始为多家日本和德国品牌提供T-Box模块。5G auto time使用的I-Box通信模块是华为的强项。华为不仅在软件层面发挥优势，在智能网联安全方面也在硬件上提供了保障。
在应用场景方面，针对驾驶过程中的应用和使用，结合汽车安全驾驶的需求，HMS for Car也有相应的规范。
在沃尔沃XC40充电上，当车速大于5km/h时，视频和扫码等功能将受到限制。在真正的自动驾驶到来之前，驾驶安全仍然是智能网联汽车首要考虑的问题。
汽车真的需要应用生态学吗？
最后回到最基本的问题，汽车真的需要应用生态吗？
汽车生活被赋予了很多属性，但到目前为止，交通依然是他的核心属性。汽车的根本需求仍然是将人或物从A点运送到B点，视频、游戏等也是如此。在中控屏幕上真的有必要吗？
汽车发明后，在20世纪20年代，收音机开始出现在汽车上，给枯燥的旅途增添了一些趣味。此后，小型卡带播放器、GPS等。已经开始出现在汽车上。
随着智能手机的普及，从2013年开始，CarPlay、Android AUTO、CarLife等手机屏幕陆续出现，导航和音乐可以通过车载设备直接播放，大大提升了手机支架的体验。
但是，屏幕投影显然是一种过渡方案。要解决这个问题，我们需要汽车和机器的联网，以及手机和汽车之间的顺畅数据交换，这是目前迫切需要的。要解决这个燃眉之急，汽车的功能显然不会局限于导航和音乐。
但目前的应用生态主要是针对手机开发的。我们看到了刚刚起步的智能汽车的可能性，但不清楚他能解决什么样的痛点。看视频，玩游戏，视频会议等。，目前能做到的不一定。
但可能性是他最大的魅力。在功能机时代，我们没想到智能手机会变得这么全能。
到目前为止，手机的拍照功能还不能完全超越专业单反相机，但手机已经是应用场景中最实用的相机了。汽车中控更丰富的潜力需要开发者去挖掘，但反过来，新的功能会改变我们的生活习惯。
现在，我们经常在咖啡馆度过一个下午，或者和朋友在商场的卡拉ok酒吧愉快地唱歌。谁说这样的场景不适合搬进车里？在真正的自动驾驶到来之前，一个更好玩的智能驾驶舱可能会提前改变我们的生活。
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HMS for Car是华为目前在汽车领域的重要一步，也是华为构建全场景智能生态的重要一环。但是，华为在汽车领域的布局可不止这些。
针对未来汽车的数字化和智能网联，华为在自动驾驶解决方案、激光雷达、4G/5G通信模块、云服务、全场景互联、多形式电驱动、充电和电池管理系统等方面进行了全面布局。华为在汽车领域申请了700多项专利。
目前除了与汽车公司的深度合作，HMS for Car是为即将上市的新车打造的。华为HI品牌推出的车载智能屏，就是为了解决已经上路的非智能汽车的智能生态问题。华为不仅是智能汽车时代的世界级一级供应商，也是我们更智能的未来出行生活。
