OPPO为什么要“杀”进汽车圈？
来到2021 OPPO开发者大会的现场，这次我们体验了OPPO车机一体化的特别展区。
是的，没错。OPPO在大会上正式宣布成立车机业务。在汽车融合的特殊场合，OPPO推出了“OPPO智行”解决方案，这是一套从硬件到软件，从技术能力到服务应用，从两轮电动车到四轮车，横跨整个终端场景的系统出行解决方案。
首先我想回顾一下去年10月国务院发布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035》。数据强调，要推动电动化、网联化、智能化并行发展，加快车辆操作系统的开发和应用，促进形成相互融合、共生共荣、分工协作、利益共享的新型产业生态系统。
所以新能源汽车接下来的发展趋势已经非常明确，车辆系统和整车的智能化是我们努力的方向之一。
一年后的10月，也就是2021年10月初，OPPO、vivo、小米率先联合多家机构成立了“智能汽车联盟开放联盟”。
联合机构为长安汽车、吉利控股、SAIC、源丰科技、中科创达、中汽院智能网联等。可以说规模还是比较大的。
2.OPPO体系的汽车管家正在步入汽车圈。
OPPO手机里的车管家已经上线了。今年3月，OPPO在发布Find系列时宣布支持长安欧尚和李ONE的数字车钥匙和车管家。
简单来说，就是将这两款车原有APP中的操作功能与手机系统连接起来，让手机快速控制车辆。
比如OPPO手机的负一屏，还可以直接操作车辆控制选项，查看车辆状态，提前设置车辆空音等等。不用打开手机APP就可以直接操作。
还可以使用“小布助手”操作车辆的相关功能。虽然看起来很简单，但是如果不与汽车厂商合作开放数据接口，就没有机会体验这个功能。所以OPPO目前实现了这样一个案例，从消费者的角度来说确实很方便。
当车主想查看车辆状态，或者想操控车辆时，不需要在手机里翻找车辆的APP。他可以直接通过语音或者滑动到负屏快速操作。
当车主靠近车辆时，他可以通过蓝牙车钥匙或OPPO watch解锁车辆。而且OPPO手机可以和别人共享数字车钥匙的权利。从此车主只需一部OPPO手机，无需实体车钥匙即可解锁车辆。
3.OPPO车机融合已经开始逐步落地。
目前OPPO已与长安欧尚、李ONE、Xpeng Motors合作。
在最新的ColorOS 12中，可以通过云账户对小鹏和欧尚进行授权，无需安装手机APP即可操作相关功能。后续，部分SAIC车型将逐步支持。
目前OPPO已经落地了一个合作案例。结合今年10月刚刚成立的“智能汽车联盟开放联盟”，相信使用数字车钥匙和手机控制车辆的用户群将呈现激增趋势。非常期待OPPO的车机一体化在更多车型上落地。相信未来会有更多的消费者体验到智能汽车的便利。
4.OPPO车+车联真的有竞争力吗？
OPPO汽车的探索，不仅仅是在系统中接入车辆的操控能力，更是在探索真正的车机合一。
下面简单介绍一下汽车发动机系统的现状。以前很多汽车发动机系统都是基于Linux开发的，不仅处理性能低，软件生态应用也屈指可数。这种车载系统功能非常单一，即使自带地图也极难使用。大部分车主只能使用配套支架的手机导航。
大家熟悉的“CarPlay”也是基于Linux开发的功能，但仅限于iOS用户。适用于安卓阵营的CarLife，效果不大，不好用。
近年来，越来越多的车型开始采用基于Android的车载系统，如大众、沃尔沃等。，可以安装车载版导航和在线音乐，可以满足最基本的用车需求。
由于系统底层的改变，原有的CarPlay和CarLife无法直接移植，需要重新适配，每辆车都需要支付认证费用。OPPO做的这套Car+ Car联盟，是先联手vivo和小米，再和多家车企共建一套ICCOA Carlink协议，不仅可以搭载在Android版本的车载系统中，还具备跨手机品牌的能力。未来OPPO、vivo、小米的系统都将支持这一协议，这意味着未来将有非常多的用户能够体验到OPPO车机合一的解决方案。
5.一个多输入手机连接车内多个大屏幕。
大会现场设置了OPPO车机一体化仿真演示场景，可以实现一机多输入，控制车机中控屏和娱乐屏等。，并可用于实现导航、音乐和日程信息等。
一般娱乐屏幕位于副驾驶或者车辆后部，可以提供车载娱乐，比如播放视频。
在OPPO车机融合示范区体验后发现，这些娱乐导航功能都是OPPO手机计算的。结合车内的麦克风和摄像头，还可以实现语音控制和视频通话，同时车主下车后，车载系统上运行的应用可以无缝自动切换回手机。
相信OPPO会基于自身优势，有更多人性化的交互体验。
人机交互，用户体验，手机品牌会比车企更有优势。因此，车机系统结合手机的能力，不仅可以扩展软件生态，还可以根据AI分析，开放用户数据，完成更智能的使用场景。因为之前的车载系统，无论是Linux还是Android，手机最多只能通过蓝牙连接到车上，实现音频共享，非常单一。未来，手机和手机将相互融合，手机上的个人数据将无缝同步到手机系统，不仅可以分享音乐，还可以无缝切换日程、导航、视频通话等等。
在本次ODC分会场上，我们还看到，除了OPPO创新业务负责人张欣、上海零束数字体验平台智能总监方恩、中科创达CTO邹鹏程、元丰科技首席运营官刘超、长安汽车智能研究院副总经理Jason等嘉宾的演讲分享之外，
其中，远峰科技可以提供数字车钥匙的硬件支持，提供数字车钥匙的标准，可以实现更精确的定位和距离检测，从而更方便的解锁和锁车。
6.OPPO把看家本领“闪”进了车里。
OPPO宣布将与越来越多的车企合作，在车内构建快充协议，这是好事。从现场汽车快充展示区来看，未来与OPPO合作的车型不仅可以支持无线闪充，还可以支持C口的有线闪充。目前车主可以使用OPPO手机支持有线65W和无线45W快充协议，其他手机都是通用的12W无线充电协议，所以未来我们也可以在汽车上看到支持OPPO快充协议的汽车。
想象一下，车主上车后，将手机放在无线充电板上，手机会自动连接车载机，弹出OPPO的车载机系统界面。
手机上听的演唱会在车上自动续播，日程信息自动同步到车上，方便随时查阅；如果你需要导航。OPPO手机一键即可打开，大屏幕会自动显示导航界面；
或者副驾驶和后排乘客也可以用娱乐屏看电视剧。用户可以“随时随地”实现手机与汽车的无缝体验，这就是智能汽车的使用场景。
7.OPPO车机一体化未来可期
以上是我今天在ODC21车机专场看到的信息。非常期待OPPO的车罩车机系统早日上线。
OPPO此次发布的车车融合方案，不仅仅局限于手机、手表解锁车门等基础操作，还率先联手vivo、小米，再联合多家车企，打造智能车联开放联盟。目标是制定一套Carlink车联标准和数字车钥标准，通过这样的标准实现车车一体化功能的“一次开发、行业落地”。
这一目标逐步实现后，用户将不再局限于过去汽车与手机系统的“故障型”联动。手机可以集成汽车和手机数据，以及账户信息、APP后台进度等。可以和汽车、手机无缝切换，不再需要反复登录账号。
对于车企来说，一套通用的车链标准和数字车钥标准，可以更高效地升级用户体验，真正实现“智能汽车”在全场景的融合。
如有其他看法，欢迎留言讨论。下次见。
