车东西
作者|陆路
编辑|晓寒
打一辆无人驾驶出租车有多贵？通用Cruise每天烧500万美元，约合3300万人民币！
近日，通用汽车发布了第二季度营收——净利润17亿美元，同比下降40%。
利润下降的一个重要原因是，通用汽车的自动驾驶部门Cruise在第二季度烧掉了5亿美元。今年上半年，克鲁斯亏损9亿美元。
通用公司大楼
去年，Cruise第二季度亏损3亿美元，上半年亏损6亿美元。
为什么涨了这么多？
今年，Cruise进一步扩大了自动驾驶车队，开始测试其与通用汽车联合开发的无人车Cruise Origin，并逐步开始部署无人驾驶出租车服务。
据路透社报道，自2018年Cruise开始测试和部署无人驾驶出租车以来，已经累计烧掉了50亿美元！
据了解，Crusie是仅次于谷歌Waymo的美国自动驾驶行业第二大玩家，拥有庞大的员工团队和车队规模。目前正在快速推进无人出租车的部署，希望尽快实现商业规模。
在第二季度财务数据公布后，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表达了她对自动驾驶技术的坚定信念，并强调Cruise从2030年起可以带来超过500亿美元的年收入。
现在，距离2030年还有7年多。以克鲁斯这样的烧钱速度，真的能赚钱到那一天吗？
第一，花钱的地方多了还是会扩大机队规模。
通用汽车负责人声称，股票发行计划搁置后，为留住员工而提高薪酬也是今年亏损扩大的一个因素。
近日有网友曝出，Cruise的职员级别员工年薪可达63万美元，远高于Waymo的同等年薪55万美元。
然而，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉仍然表示，她仍然看好克鲁斯，并重申了她的预测。即，到2030年，该部门每年可以通过自动驾驶出租车服务和技术产生500亿美元的收入。
通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉
但是，影响盈利的因素是通用汽车无法控制的。例如，Cruise需要获得加州监管机构的批准，才能大幅延长营业时间，扩大其自动驾驶出租车的服务范围。
对于这一点，通用也心知肚明。通用汽车在投资者介绍中表示，加州监管机构批准扩大营业时间和服务范围是实现500亿美元目标的“重大事件”。
目前通用能做的就是先增加部署车辆。今年2月，通用汽车向美国汽车安全监管机构请愿，希望部署2500辆没有方向盘和刹车踏板等手动控制的自动驾驶汽车。
这些车就是Origin，一种没有方向盘的无人驾驶车辆。这款车可以在未来出行高峰期用作Robotaxi，然后在乘车需求下降时变成杂货店和送餐车，从而实现收益最大化。
巡航起点
上周，美国国家公路交通安全管理局公布了克鲁斯的请愿书，并在30天内公开征求意见。如果公众没有太多意见，克鲁斯的车队还会再壮大。
Cruise的自动驾驶出租车车队
不过，Cruise还有一个“烫手山芋”没有解决，那就是目前，Cruise的自动驾驶出租车已经发生了多起事故，并多次造成短时交通拥堵。旧金山交通工会也因为这些反对Cruise的自动驾驶出租车运营。
警方拦截非法巡游无人出租车。
美国国家公路交通安全管理局对Cruise的调查也在进行中。该部门本月早些时候表示，他们对最近在加州发生的导致乘客受轻伤的巡航自动驾驶汽车事故进行了特别调查。
第二，CEO在投资通用汽车时，会继续为亏损烧钱。
除了通用汽车的首席执行官看好Cruise的自动驾驶出租车业务，Cruise的首席执行官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)也对自己的业务充满信心。他说，Cruise的亏损可以被视为对一项具有巨大增长潜力的业务的扩大投资。
沃格特
凯尔·沃格特(Kyle Vogt)在周二与分析师的电话会议中表示，“当你有机会进入万亿美元的市场时，你不会随便涉足其中。积极追求市场是一种竞争优势。”
不过，Cruise目前并不急需投资人的现金。通用汽车表示，Cruise拥有37亿美元的资金和通用汽车财务部门50亿美元的信贷额度，该部门致力于从汽车制造商手中购买Origin。
起源
但是，如果Cruise继续按照现在的速度烧钱，不到两年现金就用完了。
因此，当被问及Cruise明年试图扩张时是否会消耗更多现金时，玛丽·巴拉告诉分析师，他们必须等到9月份的高盛会议才能得到答案。
玛丽·巴拉说，“我想说的是，我们肯定会为Cruise提供资金，并以这样的方式支出，以保证我们能够获得市场份额，并拥有其领先地位。然而，随着技术的成熟，我们也计划降低成本。”
总的来说，Cruise的自动驾驶出租车何时能盈利还是个大问题。此外，外界对克鲁斯的质疑也甚嚣尘上。
第三，投资者不看好同行股价的严重下跌。
尽管通用汽车首席执行官玛丽·巴拉已经表示，通用汽车和Cruise将在9月份在三藩市举行的活动上对扭亏为盈的战略做出更详细的解释。然而，一些分析师对此表示怀疑。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份报告中问道，“这家公司或其他自动驾驶汽车公司能在不亏损的情况下扩大规模吗？我们通常看企业10到20年的长期发展，但认为投资者的短期预期应该有明显的调整。"
克鲁斯的Robotaxi飞行器
虽然Cruise正在将自动驾驶商业化，并试图实现盈利，首席执行官也非常乐观，但投资者认为这项技术的风险太高，他们需要重新评估所有类型的自动驾驶汽车都可以大规模部署。
投资者的担忧不无道理。在过去的六个月里，与自动驾驶技术相关的公司股价大幅下跌。
例如，在过去的一年里，自动驾驶汽车技术公司Aurora Innovation Inc的股价下跌了80%。截至发稿时，其美国股价仅为2.20美元。
极光创新公司美国股票价格
自动驾驶卡车公司途胜未来的股价也在一年内下跌了70%以上。截至发稿时，图森未来每股美股价格仅为9.17美元。包括福特汽车公司在内的一些汽车制造商也减少了对自动驾驶汽车公司的投资，或雇佣合作伙伴来分担成本。
图森的未来无人驾驶卡车
不得不说，就连特斯拉也错过了部署软件实现其所谓的“全自动驾驶”功能的最后期限，因为监管机构调查了涉及其自动驾驶辅助系统的事故。
特斯拉FSD
然而，面对不断扩大的亏损和外界的失望，通用汽车仍然非常乐观。然而，通用汽车能继续为Cruise提供资金吗？
第四，一般净收入的下降可能是自给自足的。
最近，通用汽车表示将在潜在的经济放缓之前减少支出和招聘，但令人失望的是，第二季度的净收入同比下降了40%，随后其股价走低。截至发稿时，其在美国股市的股价下跌3.42%，至每股33.34美元。
通用汽车第二季度净收入同比下降主要是因为供应链混乱。据了解，由于全球半导体芯片短缺，通用汽车在6月份遭受了最严重的打击。首席执行官玛丽·巴拉表示，在经济可能放缓之前，公司已经“采取积极措施来管理成本和现金流”。
普通工厂
她还在与分析师的电话会议中补充说:“此外，我们已经模拟了几种经济下滑的情景，我们准备在必要时采取更审慎的行动。”不过，她也表示，全球芯片短缺的影响将持续到明年。
而一蹶不振的通用不得不为疯狂烧钱的巡游提供资金。要知道，今年Cruise增加了Origin船队后，只会更快的消耗现金。
通用汽车还表示，Cruise本季度的运营亏损为5亿美元，而去年同期亏损3亿美元。
如果通用的营收和利润继续下滑，或者没有更多的钱来支撑Cruise。
结论:邮轮烧钱晋级。
虽然Cruise的自动驾驶水平毋庸置疑，但自动驾驶出租车烧钱太多，最终无法盈利，只会让投资人弃之不顾。目前Cruise盲目扩大规模，恐怕很难帮助通用减少亏损。
通用汽车虽然家底颇丰，但仅仅因为芯片短缺，净收入就大幅下降。恐怕以后Cruise很难提供太多的资金来运营。与通用Cruise的合作也说明，自动驾驶的商业化只有“烧钱”才能得到投资人的认可。最重要的是考虑如何在短期内盈利。
