客运面包车本身不能作为副业，只能作为创业的通勤工具。使用货车的限制非常严格。
小巴只能作为通勤工具，最高限速只能在限定范围内携带自己的货物。因为客运车辆不允许参与货运，货物必须由个人运输，没有任何交易。允许装载货物的位置也不理想。只有轿车空的后备箱允许载货，而七座面包车的后备箱容积很小。深度不在30cm左右，高度不能超过后档下缘，因为不能阻止驾驶员通过后档观察路况。
其次，允许在车顶行李架上装载货物。标准是离车顶不能超过50cm，宽度和长度不能超过车身尺寸。虽然容积可以比较理想，但是面包车的车顶强度缺乏加强，车顶只能拉一些轻货，实用性不够高。
但是不允许在车内座位的位置放置货物，否则就是客货混装。根据【送货法】第九十二条，最高可以罚款500 ~ 2000元。货物属于营运性质的，根据《道路运输管理条例》第六章第六十三条的规定，最高处以违法所得10倍的罚款，10倍后数额不足2万元的，可以处以3万元至10万元的罚款。在这两个法规的限制中，面包车基本被否定了载货能力。个人客货混装属于交通管理处罚，由交通部门管理营运客车的货物；面包车、轻客和少数入门级MPV是重点检查对象。这些车辆已经频繁超员，客货混装，导致了今天的尴尬局面。
乘用车也不包括货车，
因为巡游出租车统一管车管人，不允许个人车辆上岗；出租车巡游允许私家车上班，但各平台对车奥铃都有严格要求。没有一个品牌的面包车能达标。MPV特性的车辆对轴距的最低要求一般是3000mm，对车价和排量也有要求。
面包车尺寸在4.5米以下，就算是洪光的前后驱，轴距也基本不达标；其次，车辆的主动安全配置空白、被动防撞结构强度很弱，驾驶舒适性体验也较低，面包车达不到网上出租车的门槛。
货运不允许，客运不达标，只能用面包车作为交通工具。只有五菱洪光的客运版符合此标准。面包车要想合法从事道路运输，在选车时应该选择货车定义的盲窗版。这种厂是货车，可以合法参与经营；而且对4.5吨以下的蓝牌货车取消了营运证和资格证的要求。任何机构不得对无照经营车辆进行处罚。只要有驾照，就可以合法运营。这是唯一一个对vans有商业价值的。
