“你好，我在上班，请让路。”“离我太近了，请注意安全。”“所有包都拿出来了，欢迎下次再用。”……11月12日中午，郑州大学新校区，流动的汽车在校园里穿梭，努力着。它们是无人快递车，帮助11月12日达到收货高峰。
一键手机订票，快递到楼，“快递员”是一种外形可爱的无人车。今年，郑州大学、河南职业技术学院、河南财经大学、中原科技大学、河南牧业经济学院等7所高校开始了无人快递车的新尝试。
11月15日，双十一后第4天，河南职业技术学院校园内，一辆快递车上的快递正在卸货。“现在快件量是平时的两倍，每天700件左右。”学校菜鸟驿站负责人袁子鹏正忙着招呼员工分拣。
早在9月初，快递点就引进了两辆无人快递车，为全校2万多人投递快件。经过两个多月的运营，无人快递车不仅为袁子鹏节省了大量的人力成本，也方便了学生的接送。
袁子鹏提到的无人快递车宽约1.2米，主要运行在全封闭的公园等环境中。核心环境是大学校园和大型社区。目的是为最后三公里提供明确的物流服务，如准时预订、定期送货上门和送货到楼快递技术员郭超说。
11月15日，河南职业技术学院，一辆无人快递车将一名受访者送到宿舍楼下供图。
在郑州大学新校区，也有5辆无人快递车给学生送零件。郑州大学后勤集团总经理杨雨婷介绍，双十一期间，郑州大学新校区快递量翻了三倍，每天约3万件。为应对近期学生快递剧增，积极开展防疫工作，学校无人快递车由之前的3辆增加到5辆。
“您预订的无人车已经到了，取车代码是5413。没有人会等7分钟，一共1个套餐。请尽快去现场取！”
“停车位置:松原5号、14号公寓楼西侧主干道。注意:你和别人共用一个车厢，一共一块。别想歪了。”
小李收到这条信息后，迅速下了宿舍楼，扫码领取了自己的快递。在他看来，无人快递车既方便又防疫，很受学生欢迎。
“学生只需在线点击菜鸟App，下单预约送货上门，快递员根据订单分拣装车，无人快递车送到学生所在园区。到了之后发短信或者打电话给学生，学生可以下楼取件。无人快递车既方便了学生取件，又提高了送件效率，深受好评。”杨雨婷说。
杨雨婷算了一笔账。5辆无人快递车，早上9点开始工作，晚上10点结束，13个小时，送了50个班次，送了1200单。
3台无人快递车一天派400多件相比人工配送，无人快递车不仅是防疫的好帮手，而且配送效率非常高。
"这台机器肯定很方便。"郑州财经大学快递点合伙人李云祥直言，人工送件时，需要先选择快递件，然后再装车配送。到达交货地点后，你需要逐个给他们打电话。“打一个电话从接通到挂断至少要一分钟，30封快件是半个小时。如果是机器，同时呼出和推送短信，30封快件不到一分钟就发完了。”此外，手动发送零件时，提货人可能会要求等待，等待时间不可控。但如果是无人快递车，一般最多几分钟，也不会有人来取，送到下一个地方。
“平时排队的人很多，现在来了就能拿，减轻了学生拿快件的压力。”据李云祥称，无人驾驶快递车从上午10点开始，晚上10点结束。从最开始的时候，一天送100件。现在3辆无人快递车一天能送400多件。双十一期间，快递量很大。无人快递服务学校有2.5万人，到达时间与学生预约时间基本一致。“比如上午10点下课，10点到11点取货。我们会在10点前装车”。
无人快递车的配送时间可以做到精准。李云祥说，无人快递车出发前，会计算车的到达时间和停靠时间，提前4分钟通知快递员。如果第一次电话打不通，会在快递车出发前两分钟再次催促快递员下楼取件。如果客户决定提货，考虑到客户的体验，会多等几分钟。
快递员从后台显示无人快递车停靠点的位置。照片由受访者提供
无人快递车的运载能力如何？“比如一箱纸巾、粮油等大件包裹可以用无人车投递，超大包裹还是要放在快递柜里，需要人工取货。”郭超介绍，无人快递车一次可以装40到50辆快递车，设计载重100kg。
无人快递车也很节能。“充电两三个小时，续航100公里。”郭超告诉记者，由于特殊的防水设计，即使在小雨和雾天，无人快递车也能正常运行。
据了解，相比人工每天高达200件的派送量，每辆无人快递车的峰值为500件，平均为350件。无人快递车的运营成本主要在耗电方面，相比人工送货月薪5000多元节省了不少成本。不过，快递公司并未透露无人快递车的购买成本。
无人快递车投用给大学生创造兼职岗位无人快递车的使用，悄然改变了快递点工作人员的日常生活。
李云祥的快递网点为学生提供一些勤工俭学的工作。“现在我雇了10个学生，一个负责装一辆无人快递车，两个学生错开时间上课，一个月的收入可以照顾生活费。”
大一学生邓亚楠就是其中一名非全日制学生。他一个月的工资是700元。如果是周六周日，休息一天，另一天上班加100元。邓亚楠笑着说:“双十一快件量大，会有提成的。”
从宿舍走到快递点只要3分钟。没课的时候，邓亚楠会去快递点分拣快递:“一般都是晚上六点到九点。”
侯耀毅是另一个勤工俭学的学生。她即将毕业。她因为疫情不能出门，暂时在学校快递点兼职。大二的时候，侯耀毅在这里兼职，但那时候她和其他兼职都要把快件入库，或者摆货，或者负责送邮件。现在，他们的职责就是把它送到无人快递车上。侯耀毅坦言，现在的工作比以前轻松。
无人快递车的操作比较简单，有教学视频。操作人员可以快速完成分拣、抛柜、一键离场。完成投递任务后，他们会自动回到岗位设置的停靠点。“典型场景下，操作员简单学习后，10分钟内就能完成一辆车的40到50个快递柜，还是很简单高效的。”技术员郭超说。
无人快递车技术仍待进一步优化无人快递车因为全程没有送货，安全性可靠吗？
“只要物体出现在它的安全范围内，它就会立刻停下来。人多的时候，它不动，不停地躲避行人。”李云祥告诉记者，无人快递车的安全水平值得肯定。“如果调度过程中出现问题，将由专业人员解决，两小时内到达现场。”
学生通过无人快递车接受访者拍照
在派送高峰时，无人快递车的一个方格内会有多个快件。会不会出现有人拿错快件的情况？
据郭超介绍，为了防止快件被误拿，无人快递车会有相应的语音和视频引导，派件员会尽量把同一个人的快件放在一个车厢里，以减少误拿的概率。此外，无人快递车还通过柜机和取件码控制，保障快递安全。
遇到紧急情况，无人快递车能否及时响应？
“快车进入不同园区后，会收集并制作地图。在日常运营中，它会实时更新地图，感知路面的突发情况，比如封路、坑洼等。”郭超介绍，人工智能算法和云平台保障了无人快递车的安全。基于行驶环境，系统会自动选择最佳路径引导快递车辆合理避让车辆和行人。此外，无人快递车的底盘和行驶速度都是经过特殊设计的。“时速10公里/小时，能识别常见减速带和坑洼，自动减速。”
郭超坦言，由于技术限制，目前无人快递车只能在校园内的马路上跑，不具备爬楼梯的功能。相关技术和问题也需要在今后的运行中进一步优化和解决。另外，无人快递车还处于运营的初级阶段，能否使用拓也还有待观察。
来源河南青年时报东风新闻
记者万
编辑夏赛赛
校对王冰
审计田震
