正如我们之前的文章中提到的，续航焦虑是长期以来智能手机体验的痛点之一，但是厂商却没有很好的办法来解决。在智能手机发展的中前期，续航问题只能靠用户自己解决，“电脑专家”会想尽办法使用一些软件来限制软件的后台活动，以降低功耗，这也是目前手机系统上各种“智能省电”功能的雏形。
然而有趣的是，即使现在的智能手机都加入了各种“智能省电”功能，但在日常体验中续航表现并没有得到提升。手机厂商最终还是要靠一些物理手段来提高续航，比如简单粗暴的增加电池容量，改进核心部件的制造工艺。
是否从侧面说明了通过软件手段“优化续航”的想法根本站不住脚？从效果上来看，软件层面的续航优化确实是无效的。即使手机已经默认开启了该功能，但依然难逃一天充一次电甚至一天充两次电的命运。
短期来看，续航焦虑仍是智能手机使用的最大痛点。
省电功能尴尬又有用。
在Android 6.0之前，原生Android系统没有任何功耗优化功能，这说明了两种情况:一是Android系统缺乏官方对后台限制的指导；第二，手机厂商自主优化功耗。
Android 6.0新加入的后台管理功能叫做“贪睡”。具体操作是智能监控应用的后台活动，在一定时间后将后台应用置于睡眠状态，从而减少后台活动对手机的耗电。
大部分安卓智能手机的省电功能都是在此基础上开发的，基本思路都是一样的，就是用相对严格的后台控制来降低整机功耗。以我们手中的OPPO ColorOS 7.0系统为例。名为“智能耗电保护”的功能运行逻辑，是让系统智能判断应用是否需要常驻后台。只有微信、音乐播放器等软件才能“有资格”常驻后台，其他功能软件在一段时间后就会终止。
其他品牌手机的后台管理逻辑大致相同。比如MIUI还通过限制后台应用的驻留来提高整体续航。因为小米有自己的消息推送手段“MiPush”，所以在后台限制上可以更加严格。
但对于整个系统来说，限制后台活动只是整个省电的一部分，其他措施还包括智能分辨率、智能帧率、自动亮度控制、场景自适应等等。但是从实际体验来看，即使有这么多省电的方法，效果也并不明显。
在日常使用中，4000 mAh的手机在开启所有省电功能的情况下，可以亮屏使用7小时左右。如果同时开启5G网络和高刷新率，在亮屏情况下，续航时间会进一步降低到4小时左右。再打两局，电池寿命就所剩无几了。
不难发现，软件层面的省电优化确实可以让智能手机的寿命变得更好，但对于5G手机来说，却是杯水车薪。5G芯片，天线组件，高刷新屏幕等。都是耗电大户。软件手段能做的就是暂时停止这些硬件，远不是解决办法。
省电软件几何？
出于对体验的关注，手机厂商提供的系统级省电优化方法其实还不够彻底。如果你想让你的智能手机永远保持在off the charts，似乎自己找第三方软件是唯一的办法。
现在我们的app store里有一些第三方省电软件。单看描述，它们似乎是“权力焦虑”患者的最爱。如果这些软件真的能像描述的那样给智能手机省不少电，那你多装几个不就彻底解决续航问题了吗？
答案当然是不可能的。无论安装多少省电软件，都不可能达到提高续航的目的。我们在应用商店体验了一些“省电软件”，了解了它们的运行原理后，对实际效果产生了怀疑。
这些软件的“省电”原理几乎都是以后台查杀为主，同时加入了一些关闭Wi-Fi和蓝牙功能的建议，本质上与系统自带的后台管理功能没有太大区别。但由于缺乏更高级别的权限，这些第三方软件只能短时间关闭软件，但过一会儿，这些软件又会因为“相互唤醒”而再次唤醒，继续耗电。
但第三方软件要想获得“切断唤醒”这类技能，必须获得系统级权限。而现在的Android系统正在收紧系统级Root权限的控制，一般消费者几乎不可能获得Root权限，所以省电效果大打折扣。
另外，基于杀背景的省电功能效果有限。最恶意的方式就是直接控制处理器的频率，通过降频来降低功耗。当然这也需要Root权限的支持，这在今天的环境下已经成为了一个几乎不可能的操作。
基于以上情况，我们很容易得出结论，用第三方软件来提高续航水平是天方夜谭。相反，软件本身也是系统节电管理中需要清理的对象之一。运行这些“省电软件”也需要消耗资源，但是得不偿失。
“软件优化”穷途末路？
4月16日上架的新款iPhone SE成为全网焦点，但数据显示其电池容量仅为1800 mAh，与当年的iPhone 8一致。从官网标注的“续航时间与iPhone 8大致相同”来看，新款iPhone SE的续航表现肯定差强人意。如果不加钱买个电池背夹，可能就摆脱不了一天充三次电的命运了。
IOS的电源管理系统可以算是业界标杆，但是软件级别的电源管理能力再出众，也不可能化腐朽为神奇。最好的证据就是，在屏幕尺寸增大、分辨率提升、处理器性能增强之后，iPhone 11 Pro Max的电池容量也随之增加，超过3000 mAh。归根结底，只有大电池才能给用户更多的安全感，仅靠所谓的软件优化很难说服大众。
软件层面的功耗优化我恐怕已经尽力了。无论是系统级省电优化，还是第三方省电软件，都无法解决续航焦虑这个核心问题。续航焦虑存在的根本原因是需求与供给的矛盾，软件层面的优化只能略微缓解供给的压力，而不能提高供给的效率或数量。
未来软件优化的方向只能是利用AI等算法，让硬件参数的切换更加智能无缝，让手机更加人性化的进入相应的待机模式，关闭部分功能省电。但是启动各种省电程序也是要耗电的，其好处比不上增加电池容量和升级核心部件。
归根结底，“开源”和“节流”应该是同时采取的两项措施，其中“开源”比“节流”更重要。面对续航焦虑，我们几乎无能为力，这让肖磊想起了当年的一句俏皮话:续航靠关机。
