在昨天举行的世界动力电池大会上，有一个很有意思的现象。大家互相抱怨。某新能源车厂董事长公开抱怨目前电池价格过高，大部分新能源车企处于明显亏损状态，因为全厂所需的大部分电池都是由当代安培科技有限公司提供的。于是问题来了。现在动力电池成本占汽车总成本的60%。我们现在不是在当代安培科技有限公司工作吗？所有的钱都是上游生产的吗？
但当代安培科技有限公司首席科学家吴凯对此做出了回应。虽然公司今年没有亏损，但基本上是在盈利的边缘挣扎。
从那以后，这变得非常有趣。也就是说，新能源汽车销量火爆的背后，整车和电池厂商基本不赚钱。那么什么时候才能摆脱这种困境呢？
归根结底，电池占整车成本的60%，所以只有降低电池的价格，整车才能盈利。但是，降低电池价格的根本原因是降低碳酸锂材料的价格。过去一年的最高价格徘徊在每吨50万元左右。原材料价格上涨，相当于生产电池，整车厂给原材料企业打工。所以对于整车和电池厂来说，生产电池原材料的问题是赚不到钱的根本。
目前，解决方案已经初步形成。一方面，改变和增加锂资源的供给是打破目前高价的唯一途径。现在已探明的锂资源足以生产全球动力电池。另一方面，报废电池的回收也是一个解决办法。届时，供需关系将彻底缓解，电池的生产成本自然会大幅下降，给电池企业和整车带来利润变化。
然而，我们现在需要面对的问题是，对于新能源汽车和电池制造商来说，目前的不盈利现象还能持续多久？能坚持10年吗？如果主机厂10年不赚钱，这个厂还能存在吗？所以别看大家都在抢着造新能源车。但是，给人的感觉是，这场激烈的竞争似乎才刚刚开始。关键是要面对这种无利可图的市场生态，考验的往往是企业的忍耐力。谁能在这种环境下坚持到底，谁就是赢家，目前的困境只能靠自己去克服。
每一次产业变革都带来红利，真正能吃到最后的只有两三个，剩下的基本都是市场附属品。没办法。只有这个叫市场。没有竞争，就不会有生产力的提高，就不会有科技的大创新。所以，新能源汽车最精彩的大幕还没拉开。应该说好戏还在后头。
