当今社会，很多大学毕业生毕业后变得迷茫。他们不谈找工作，整天无所事事，只会在各种网络上传播负能量。他们总说读书没用，找不到理想的工作。但其实读书的主要目的是通过知识改变命运。真的是每个人都想通过读书获得一份稳定高薪的工作。
但现在有的单位一个月工资高达15000元。尴尬的是，很多年轻人不愿意做的事情，给这个行业带来了“用工荒”的现象。真的很神奇。春节过后，很多人背上背包在回家的路上，很多人又在四处奔波，寻找工作和简历，希望能给自己找到一个更好的“新雇主”。
由于人口基数大，这也使得就业形势一年比一年严峻。有的单位征兵甚至千军万马过独木桥，堪比高考通过率！在这种情况下，也有人抱怨“工作真不好找”。即便如此，也没有人能聚集在一个慷慨且待遇优厚的企业里。
除了“一份工作难找”，在人才市场上，即使月薪达到五位数，也会出现很多年轻人嗤之以鼻的“半失业”怪现象。事实证明，与传统的60后、70后不同，年轻的年轻人可能不会在一份工作上呆上几十年。
很多时候，你可以享受频繁的转移。而且，你不喜欢，你会主动炒了你老板。毕竟比起中年人，他们真的是“一人吃饱，一家不饿”的最佳范例，可以毫无顾忌地辞职，成为潇洒离去的“甩手掌柜”。
当然，随着社会的发展，很多行业从神坛上跌了下来，迎来了前所未有的“寒冬”。相关数据显示，截至2020年，制造业相关的就业缺口非常大，如商品业、纺织业、服务业等。在这些行业里，雇佣卡车司机比一般人想象的要难。很多年轻人认为当司机要熬夜，要处理突发状况，所以即使被五位数的月薪诱惑。
不信你可以看一组数据。在全国范围内，35岁以上的卡车司机已经达到总人数的33左右，而其中90后出生的卡车司机还不到1.5。
一般来说，货车司机的工资水平也是相当高的，在某些情况下，甚至超过应届毕业生的月薪。那么，在高薪的诱惑下，为什么那么多年轻人徘徊在行业门槛之外呢？
1.高强度和高压力并不能保证安全。
然而，年轻人拒绝这样工作的原因是，当卡车司机太辛苦了。尤其是近年来，因疲劳驾驶引发的交通事故层出不穷。在高强度的劳动压力下，很多货车司机也会面临“过劳死”的严重后果。
退一步说，即使你能健康安全地忍受到退休，也会患上腰肌疲劳、肠胃疾病等慢性病。不得不说，这些职业病已经成为大家都害怕的行业标签。
2.有一定的行业门槛。
相对于工地上的运砖工人，要成为一名待遇优厚的货车司机，还是要有一个不情愿的门槛。很多货运行业可能对从业人员的学历要求不高，但是说到驾照，司机必须有A2或者B2以上的驾照才能开大货车。
与C类驾照相比，A类和B类驾照的考取难度更大，时间也更长。所以对于很多年轻人来说，不如从事快递员、快递员等轻松自由的职业。而不是花几年时间去研究。
3.隐式处理不太好。
当然，从行业的普遍待遇来看，货运司机的其他“隐形”待遇就没那么好了。比如为了省钱，大概有60个货车司机没有给自己上保险，所以一旦发生交通事故，基本都需要自己负全责。
站在企业的角度，为了降低人力成本，避免突发事件，计算眼前得失的货运公司是不会给货车司机买各种意外险的。所以，大部分年轻人在人身安全无法保障的前提下，是不会为了五斗米而弯腰的。
总的来说，现在由于大环境的影响，想要有一份稳定且高薪的工作并不容易。这个时候，如果你想尽快从失业者成为一名待遇不错的员工，就需要及时树立职业平等的观念，积极调整心态。所以，无论站在哪个职场，都可以发挥自己的长处，成就更好的自己。你怎么看待这个问题？欢迎与边肖讨论。
