本文转自:今日北京商报
监管之下，比例不再保密，网约车生态透明度进一步提高。7月28日，交通运输部运输服务司副司长王秀春表示，目前网约车各大平台公司的提成上限在18%-30%之间。
北京商报今日记者从各网约车公司了解到，如果按照滴滴此前披露的2020年订单占总订单2.7%的比例，网约车平台的百分比上限将有所降低；并且Hellobike和曹操出行司机统一抽取，比例分别为15%和23%，T3出行等平台采用浮动式抽取。
2021年至今，交通运输部不仅要求平台降低抽成比例，还督促平台公开定价规则。目前各大平台公司都公示了定价工作，司机端实时显示成比例，网上拼车规则越来越透明，意味着行业进入良性发展阶段，合规共赢的平台才能脱颖而出。
比例透明度
“这单收费对我来说是24.5%，一般都是20%以上。”7月28日，刚刚完成一笔专车订单的袁师傅向北京商报记者展示了一张订单截图。“油价已经够高了，付出了很多钱。”袁师傅的语气很无奈。忙着接单的他不知道，当天上午，交通运输部公布的各大平台公司百分比上限为18%-30%，引发互联网圈热议。
关于画图，一直是网约车平台和司机的敏感话题。7月27日，社交平台上“网约车主要平台比例上限”的话题自然吸引了不少关注。
有了上限区间，各平台的具体比例是多少？北京商报今日记者采访了滴滴、高德地图、地图、美团、曹操出行、T3出行、Hellobike等网约车服务平台。
Hellobike相关人士向北京商报记者明确表示:“15%”，曹操出行相关人士向北京商报记者表示，“百分比为23%”。
地图和高德地图解释了融合网约车平台和自营网约车平台的区别。
地图负责人今日对北京商报表示，“地图作为为网约车服务平台提供流量分配技术服务的平台，客观地为用户展示网约车服务平台的信息，地图上显示的服务、价格等相关内容均由网约车服务平台制定”。
地图相关人士回应，“高德出租车是一个聚合平台，为互联的网约车平台提供信息服务。司机从网约车平台抽调，高德出租车不参与。为落实阳光行动，高德出租车推广合作网约车平台，根据主管部门要求设定合理的司机比例，并在各网约车平台司机端向司机公示”。
虽然其他平台相关人士尚未回应，但从滴滴此前披露的信息可以看出，各平台的百分比上限有所下降。
2019年，滴滴解释，“平台服务费率有高有低，并不是每一单都统一收取19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和费率低于15%的订单各占20%”。
2021年，滴滴再次回应高抽取率:“2020年，Didi.com出租车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%是乘客补贴，6.9%是企业运营成本、税费和支付费用等。，还有3.1%是在线汽车共享业务的净利润。我们也发现有一些司机收入较低的订单，比如顺风车订单；其中百分比高于30%的订单占总订单的2.7%。"
或者浮动泵送。
2021年，网络约租车率高企，交通运输部发布的《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网络约租车合规化的通知》明确，各地交通运输主管部门要积极引导和督促网络约租车平台公司依法合规用工，科学制定平台调度规则，规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高的约租车率。
每个公司在定价规则和抽取方式上都有自己的考虑。
“15%这个百分比没有权重和区域。目前我们是按照平台技术和信息服务的成本来设定的”，Hellobike一位相关人士表示。
曹操出行相关人士今日也向北京商报明确表示，“我们的提成比例不受司机注册时间、乘客评价、接单数量等因素影响。采用统一的比例，可以让司机感觉稳定，也更容易理解。”。
T3行程不是按照统一的比例绘制的。相关人士解释说，“T3出行与司机之间的分成和激励政策不是固定的，而是会根据很多不同的因素发生变化。比如针对出行高峰期，我们会增加司机的奖励，让司机师傅主动出去接单。”不过，该人士并未透露T3出行对今日北京业务的具体比例范围。
也有网约车司机认为车的百分比不重要。同时，在滴滴、阳光出行、星徽出行等多个平台注册的李师傅直言不讳地告诉北京商报记者，“就算车的提成低，没有一单也赚不到钱。我想我能得到更多的工作，每份订单能拿到更多的钱。这才是最重要的。”
驾驶员实时可见的收入结构
虽然他们对百分比的关注程度不同，但袁师傅和都希望能清楚地知道他们赚了多少钱，赚了多少钱。
根据郝师傅提供的收费明细，这单乘客支付的总金额为81.24元，司机劳务报酬为61.5元，平台提成24.3%。收入明细里附有一个计算公式，平台百分比=/乘客支付总额。
交通运输部7月28日披露的信息显示，目前，各大平台公司均已通过应用、app等形式主动向社会公开定价工作，并在司机端实时显示百分比，并按要求设计了包括乘客支付总额、司机劳动报酬、百分比及百分比计算公式等界面。
具体到各网约车平台，滴滴从2021年7月开始向司机师傅披露收入明细。曹操出行相关人士表示，“目前曹操专车司机可以从司机端看到具体的收入明细，包括乘客付费、平台扣款、实际收入等。”美团还表示，“完全按照交通部‘阳光行动’的要求，美团主动公布定价规则，在司机端实时显示订单收入和抽成比例，让司机清楚了解当天、本周、当月的收入流向和提成比例，以透明账单的形式让司机更了解收入情况”。
易观汽车出行行业高级分析师姜对今日北京商报记者表示，“规则的日益细化，非常有利于网约车行业的健康发展，意味着行业逐渐进入良性发展阶段。在这个阶段，遵守法律法规，维护乘客和司机利益，提供优越服务的企业更容易脱颖而出。行业透明对于习惯了烧钱补贴、粗放式发展的网约车平台来说，将是一个挑战，但对于重视服务质量、维护乘客利益的企业来说，行业透明意味着发展机遇”。
从产业竞争的角度来看，自从滴滴被网络安全审查后，网约车市场风起云涌，后来者高调融资秀肌肉。华为和腾讯最近也推出了融合网络汽车服务，一时间整个市场变得更加复杂。文渊智库创始人王超认为，“后来者的机会是滴滴还没有恢复上线，让出了一部分市场。就这点时差，还不够。很难在合规的基础上抢市场”。
