目前基本上跑滴滴的专职司机和兼职司机都在逐渐退出市场。为什么？在我看来，主要有以下原因:
标准
网约车行业越来越规范。以前准入门槛低，只要有一辆车就可以加入，现在不行了。三年内你需要一辆新车。车型、轴距、排量要符合当地城市交通部门规定的标准。一般来说，大部分城市都需要1.6L以上排量的车，所以对电动车没有太多要求。驾驶员还必须取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，简称“个人证”；还需要办理道路运输证，也叫营运证，简称“车辆证”。执照很容易考。但办理营运牌照后，车辆性质由“非营运”改为“营运”，保险费会增加不少。而且，网约车开了8年或者行程达到60万公里后，就会被强制报废。总之成本太高，要求太高，这也是很多司机望而却步的原因。
收入
事情总是一开始就造就第一批吃螃蟹的人，滴滴也不例外。滴滴刚出现的时候，司机和师傅得益于平台的烧钱模式，奖励和补贴都比较软。他们每天跑几个小时就能挣两三百美元。随着滴滴公司独霸全国，也开始回笼资金。资本是逐利的，没有人愿意做亏本的生意。“羊毛出在羊身上”，滴滴公司也开始从司机和乘客身上拿回原始投资。尤其是司机，每单平均提成稳定在25%-30%之间，部分拼车票、特价、顺风车票甚至高达38%。司机不是无知，而是像温水里的青蛙，麻木不仁。随着收入的急剧下降和劳动水平的提高，很多司机都承认，一个月的辛苦和努力，相当于一个工薪族一个月的收入。
发送单个
目前大部分城市的派单规则是根据口碑值派单。过去，派单是基于服务点的。现在服务点、出行点、安全点、合规点都包含在口碑值里了。其中，出行点鼓励司机多开车、多开车，尤其是早晚高峰时段。它的加成系数高，迫使司机在高峰时段经常开车，随时袖手旁观，否则出行积分会下降，一旦下降，口碑值也会下降。据调查，全职司机每天上网时间超过10小时。试想一下，兼职司机能跑这么长的在线时间吗？当然，如果你跑不动，开车越少，在线时间越短，你的旅行评分肯定会越低，口碑值也会受到很大影响。久而久之，接单会更加困难。一般订单发给高分司机，剩下的发给低分司机。长此以往，兼职司机只能慢慢退出市场。
运输管理
大城市的监管更严格。目前只能用两个牌照平台发单。但是在三四线城市，滴滴公司还是偷偷给不合规的车辆派单，尤其是“花猪”的出现，让那些非法运营的车辆又回来了。有的司机只考了一个网约车驾驶证，却没有办理营运证，抱着侥幸心理下了车。但一旦被运管抓住，会被罚款1万到3万元。所以，想继续办证件不全的滴滴，就得冒更大的风险。全职司机要谋生；兼职司机可能不愿意冒这个风险，这也是他们退出市场的重要原因。
以前有奔驰宝马的司机出来跑滴滴，兼职体验生活，现在这些司机早就不在了，留下来的都是想谋生的专职司机。时间？易。毕竟这是市场发展的必然。
