三湘都市报新湖南客户端记者黄亚萍实习生薛新宇
炎炎夏日，长沙一场关于“跑滴滴好还是送外卖好”的争论在网络平台上持续火热...网上叫车、外卖、快递等行业的发展催生了一个日益壮大的零工市场。它们既反映了青年工人择业观的转变，也给了一些面临失业的厂哥更多的择业机会。“我们也要看看外面的世界”。
在支出相等的前提下，跑滴滴和送外卖哪个好？8月初，三湘都市报记者采访从业者和业内专家，还原互联网零工经济的真实画像。
论据:跑滴滴付出多！外卖风雨
日前，网友Bking526发布了《全天滴滴测试总结》。该网友9: 30上线，工作14小时，里程359公里，营业额504.19元。如果扣除267元的油耗，37元的餐费，50元的车损，那一天的净利润只有150.19元。他指出，司机月收入只有4500元，前提是整个月没有违章记录，没有司机投诉。
综上，网友们纷纷炸开了锅，认为“Bking526”的计算方法不合理。“网约车基本是‘买菜车’，每公里油耗不超过5毛。如果是日系车，油耗会更低。在三个出行高峰和节假日，网约车平台会对司机进行补贴。”网友“啦啦啦”说。
“送一单外卖底薪5元，外加一张天气不好，外加一张好评。如果一天能发30单，单价应该是6.5元。”一名自称外卖员的男子与网友算账。在保持每月开放的情况下，风雨无阻，在长沙一个月入八千没问题。“开滴滴需要买车的成本，也要交违章罚款。外卖只需要一辆电瓶车。”
“相对于送货，网约车司机至少可以吹空音，也不用暴露在风雨中，交通安全更有保障。”露露拉拉认为，无论做什么比较，都需要考虑工种对职业技能的要求和前期投入成本，否则就是耍流氓。
8月9日，记者在长沙搜索“跑滴滴好还是送外卖好”，截图显示第50页依然全是话题。“跑滴滴一个月赚一万，送外卖一个月赚七千，送外卖赚的钱比滴滴还多。”“滴滴司机跳船送外卖，结果很意外！”“跑滴滴和送外卖哪个是兼职的最佳选择？全方位对比测评会告诉你答案！”“滴滴比送外卖赚钱。滴滴司机笑不出来哭不出来。钱都去哪了？”
故事一:“逃离”工厂流水线，月入过万。
1995年，18岁的周一无所有地从耒阳走出家门。刚进厂的时候，他被派到生产线的最前面。“把棉布裁成一件件衣服，按照样式缝制。一不小心就会割破手指。”
“早上7点半打卡，下午6点下班，除了吃饭和午休，每天工作10个小时。”周介绍，服装厂的各种工作都需要坐很长时间，利用中午吃饭和上厕所的间隙，是他每天最期待的事情。
2015年，周毅然辞职回长沙，在火车站附近的饿了么站点做起了外卖小哥。“工作很简单，就是骑电动车回家。很多年轻人都不愿意做。”周干劲十足，不到一年就晋升为站点的“外卖王”，最高月入12000元。
由于职业的关系，周和几乎都是步行。记者陪同他来到国储电脑城附近的一栋写字楼送外卖。一进电梯，他就熟练地通知顾客准备开饭。到了17楼后，他以百米冲刺的速度把饭送到顾客手里。电梯门没关，他就侧身进了电梯，随意拿起手机看下一单的送货地点。
如今，周租住在一栋老式房子里，狭窄的过道容不下两个人并肩而行。工作之余最大的乐趣就是和家人视频。“虽然吃住条件不如以前，但是外卖就是赚一单饭。只要你愿意跑，月入一万以上并不难。”
故事二:修车工程迪迪“想多陪陪女儿”
8月8日晚7时许，滴滴代驾司机李法泉蹲在长沙祝塘西路一家湘潭风味餐厅门口，手指不停地滑动着手机屏幕。“可以在后台看到附近9个司机的位置，方便判断该区域的单量。”
“刚开始开车的时候，我想贴补家用，一个月挣四五千。全职开车，月入一万多。”李法泉告诉记者，他每天晚上7点打开手机从后台接单，直到凌晨2点才能结束一天的工作。“收益高，但风雨不可免。如果下雨，裤腿能湿到小腿。”
李法泉介绍，平台要求专职司机每月至少16天“听令”。每完成一笔交易，可以获得6-12个积分，100个积分可以兑换一次“按时间先推单”奖励。司机会先收到2公里内的订单。“今天中午赚了44块，奖励12分。”
8点钟，已经在餐馆外面等了近一个小时的李法泉有点焦急。“路上还停着那么多车，这个地方肯定会下订单的。”在35摄氏度的地表温度下，李法泉站在人行道上的草地旁，汗水顺着脸颊滑落。
“7点到9点，开车起步价35元，10点以后涨到55元。试着一天跑四五次，流水300多。”如今，李法泉的驾车半径从竹塘西路3公里范围内的五六家餐馆，延伸至邻近的株洲、湘潭等城市。“现在女儿放暑假了，白天可以多陪陪女儿。”
理由:收入高，有时间自主调配催化剂。
在经济和产业结构升级转型的大背景下，中国劳动力市场“巨变”的讨论甚嚣尘上。一方面，传统制造业正在转型升级，工厂招工难度逐年增加；另一方面，快递、外卖、在线租车等新兴服务业释放了大量门槛较低的工作岗位，提供了更多的职业选择。
滴滴司机陈先生告诉记者，他每天7点开机，赶上早高峰，一天开12个小时。除去油耗、车损、平台提成、意外险等成本，每天的净利润在300元左右。“在我们这个年龄，我们需要花4000多个小时来做看门人和保安。网约车对年龄限制少，收入高。”
在记者的采访中，大部分外卖都表示骑手是无底薪计件制薪酬，时间上更灵活。“骑手自由了，想赚钱就拼命跑。”如今，周正在努力寻找一条更优化的配送路线，努力提高工作效率。
新兴职业的收入如何？在线招聘网站友集在分析了140份调查样本后发现，长沙外卖骑手平均工资为每月7300元，比2018年增长8.4%；滴滴打车司机平均月薪10530元，68.8%的受访者收入在1-15000元。但2017年，全国城镇私营单位在岗职工月平均工资为3813.4元。
另外，生活服务业如外卖、司机、快递员等。具有较低的职业门槛，也便于产业工人的“横向转移”。“我以前在珠三角地区工作，因为工资水平比内陆地区高好几倍。传统制造业用人成本逐渐上升，工资差距不断缩小。劳动者更愿意选择舒适、离家近的生活环境来工作。”迪智库产业政策研究院研究员尹训飞介绍。
数据:31%的外卖员曾经是工厂工人。
一辆电动车，一张健康证，智能手机导航……随着本地生活服务的快速发展，大量送餐骑手岗位出现用工荒。用人单位开出的“5000-8000”的薪酬，以及工种的低门槛、高收入，正在改变中青年人的就业观。比如劳务输出大省湖南，开始出现返乡就业的“雁返效应”。
不断壮大的送餐队伍从何而来？美团点评发布的《2018外卖骑手群体研究报告》显示，美团骑手上一份工作31%是去产能行业的工人，16%是餐饮从业人员，从个体户和小企业人员跳槽的外卖骑手占比13%。
此前，《2017年滴滴出行平台就业调研报告》显示，2016年6月至2017年6月，共有2108万人在滴滴平台获得收入，其中393万人来自去产能行业。苏宁发布《2018快递员群体洞察报告》。2018年，整个物流行业有超过300万的快递员。
尹训飞介绍，互联网新技术催生的生活服务业，已经成为脱离流水线的产业工人再就业的主力军，特别是在解决产能过剩行业工人再就业问题上。
连接观察:
企业用工荒怎么解决？
一位在杭州四季青批发市场经营服装摊位的老板告诉记者，人才供求市场发生了变化。“以前是‘工厂挑工人’，现在是‘工人挑工厂’。”
他给记者算了一笔账，假设一个员工拿到4500元的工资，那么500元里的社保，350元里的住宿，以及企业提供的员工培训，总共1000元，这些成本无法量化。“外卖小哥获得的配送费多由消费者直接支付，不会对平台公司造成直接的人工压力。”
面对员工出逃，企业该如何解决用工荒？“高技能人才和专业技术人员紧缺，学习能力更强的年轻人不愿意留在工厂。”一些专家认为，必须改变目前重视普通教育而忽视职业教育的现象，加快培养现代职业教育，这可以有效解决高技能人才短缺的现状。
此外，一些大企业正试图通过用机器代替人来降低用人的综合成本，以应对招工难。
