纵观互联网打车平台，滴滴出行可以说是绝对的霸主。
虽然滴滴出行占领了网约车的制高点，但滴滴出行并没有“掉以轻心”。今年7月，滴滴出行推出“花猪”，再次搅动了基本呈现寡头垄断的市场局面。
那么问题来了。滴滴出行已经是国内网约车的霸主。为什么要推出“花猪”这个产品？我们来简单分析一下！
滴滴的沉梦？
自从豆工朵在下沉市场崛起后，无论是阿里还是JD.COM，再到现在的滴滴出行，都意识到了下沉市场的重要性。
就滴滴而言，如果滴滴要完成每天1亿单的打车量，那么滴滴必须抢占下沉市场，低价的花猪就成了滴滴在下沉市场的先行者！
小猪首先在合规不严格的三四线城市进入市场，吸引大量车主，扩大运力，低价驱动，利用微信小程序降低用户门槛。
一个品牌不可能囊括上中下三个市场，所以滴滴需要推出一个看起来“接地气”的端口，占领更多的市场。
总之，花猪的使命就是让下沉市场的用户和司机使用这款产品。至于以后怎么发展，目前没有关键！
为什么司机喜欢“花小猪”？
我之前说过，滴滴目前的核心是司机，滴滴也看到了这一点，所以滴滴要想办法增加司机的收入。同时，滴滴已经开始和比亚迪合作，即将和比亚迪推出定制的“网约车”！
从司机的角度来说，我现在喜欢用花小猪，因为奖励多。前段时间用了Tick Tick，因为那时候奖励多。可见司机对打车平台的忠诚度并不高，谁给的奖励多就用哪个平台。
所以从这个角度来说，滴滴可以说目前没有自己的基础盘。像华这样的独立业务前期是个无底洞，需要有稳定的、高毛利、高质量现金流的业务供血，才能让这个游戏进行下去。
用户如何看待「花猪」？
作为用户，大家都希望花更少的钱，享受优质的服务。但是从商业的角度来说，没有利润的支撑，就没有好的服务。
花小猪推出快半年了，用户反馈并不好。花小猪是滴滴下沉的一个品牌，很多都是无证经营，兼职赚油钱。如果风险是交通事故，会有很多纠纷，因为拒赔的不是营运车辆保险公司，乘客有风险。
据说第一张票是免费的，其实没有。滑行速度慢，更别说被堵的路线了。如果用户想维权，客服长期无法进入。一开始他会让你无限期排队。最后，没有人工客服电话。这叫投诉无门！
结尾:滴滴的出发点是好的。首先，它想增加司机的收入。第二，它想让下沉市场的用户接受花猪。同时，滴滴本身也能受益。
但还是那句话，没有利润支撑，你没有资格谈优质服务。今年以来，滴滴其实走得有点匆忙。无论是花小猪，还是滴滴的同城货运，滴滴的跑腿，这些都是滴滴焦虑的表现，因为滴滴现在赚钱能力很差，还不能上市，所以滴滴必须要讲新的故事。
