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自从网约车自杀合规后，很多大城市都出现了运力不足的情况。为什么大城市交通运力短缺？因为大城市对网约车的管理非常严格，甚至管理部门已经从各品牌网约车的后台接到了监管平台，直接监控平台是否向网约车调度平台上的无证网约车司机派单。其实监管部门这么做主要是为了乘客的安全，值得提倡和鼓励。但在一些大城市，因为用车人数多，统一后每次等车都要等很长时间。除了鼓励人们错峰出行，更多地利用公共交通来减少个性化出行带来的运力短缺，城市管理者还在思考是否有新的方法来解决运力短缺问题。
前几天，一些城市提出了全职和兼职网约车服务的想法，以解决高峰时段人们运输能力不足的问题。魏豹认为这个想法非常好，如果能在大多数城市实施，将会解决市民的出行问题。既然网约车有专职和兼职，那么兼职司机肯定不会办理网约车的相关证件。有人说安全问题没有相关认证是解决不了的，还有就是经营保险的问题。其实安全的问题很容易解决。如果你是兼职的网约车司机，我个人认为你一定要办理网上出租车驾照。只要办理了这个证，就可以证明司机在安全背景上没有问题。然后就是保险问题。如果能完全落实专职和兼职网约车司机的概念，保险公司做出相应的兼职保险运营合同应该不难。这就彻底解决了兼职司机和乘客所担心的问题。好处是在城市的高峰时段，这些网约车的兼职司机可以拉乘客出去赚点养车费用，同时解决乘客排队等出租车时间过长的实际问题。
为一个永远站在对立面的人奋斗是没有意义的。不管有没有相关文件，只要地方政府和网约车平台能按规定执行，就不会有大问题。兼职可以通过每天的在线时长来限制和区分全职和兼职，可以最大程度的解决城市交通运力的问题。需要指定兼职司机指定的接单时间，比如早高峰，晚高峰的9点前和5点半后，平台不会在周六日的指定时间给这些兼职司机派单。这样专职司机的收入可以得到保障，兼职司机可以休息。毕竟他们白天要上班，各方都可以接单，这样就没有兼职司机可以接单了。而且平台和当地政府可以和保险公司合作，单独购买保险，处理兼职司机的保险问题。就像我们每次坐长途汽车、火车、飞机都要单独上保险一样，运力不足的问题总是更难找到好的解决办法。你认为我是对的吗？
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