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大量废弃的自行车共享一度引起人们对产业畸形扩张的思考。如今，这种命运似乎转移到了新能源网约车身上。据钱江晚报小时新闻客户端7月14日报道，日前，有读者反映，杭州郊区出现多个网约车废弃停车位。记者现场探访发现，场面触目惊心。
此前，在极其惨烈的自行车共享大战后，一些品牌相继倒闭，退出市场。多个城市周边出现杂草丛生的“自行车共享墓地”，大量五颜六色的自行车堆积如山，触目惊心，引发舆论热议。如今，这一幕似乎再次上演，不过主角换成了新能源网约车。原因包括市场竞争导致淘汰、车辆配置低于上牌标准、租赁公司囤货等。“网约车墓地”的出现，预示着行业进入了一个更替期，需要及时采取措施应对网约车大量退出市场的局面。
经过多年的快速发展，车联网现在已经全面普及。用户和订单增速逐渐放缓，天花板隐约可见。与此同时，行业参与者的数量并没有减少。由于地方政策限制，一些城市出现了许多网上叫车的小平台，使得市场竞争越来越激烈。相应的，退出市场的网约车数量也在增加。由于缺乏完善的处理程序，这些车辆经常被闲置。久而久之，就形成了一个“基于网络的车辆墓地”。
废弃的网约车中，以新能源车为主。购买新能源汽车有补贴，充电相对便宜，上牌优先，不用摇号等。对于网约车运营有很大的优势。有些城市甚至出于环保原因要求使用新能源汽车。而新能源汽车处于发展初期，车型、技术、安全等各方面都不成熟，快速迭代升级。一些过时、低质量的新能源汽车不符合网上汽车上牌标准，即使进入二手市场也没人要。如果废弃，会造成资源浪费和环境污染，确实是个大麻烦。
目前新能源汽车回收报废机制尚未建立，导致新能源汽车退出受阻，是形成“网约车墓地”的一大因素。去年，商务部表示将推进新能源汽车报废回收管理，在北京、山西等17个地区开展新能源汽车动力电池回收试点工作，明确回收行为规范和拆解要求，引导企业安全环保拆解。从“网约车墓地”的情况来看，各地应将网约车纳入回收试点范围，避免留下漏洞。
汽车共享给公众带来了极大的便利，提高了交通工具的服务效率，促进了汽车租赁行业的转型升级，改变了许多人的出行方式。总的来说是一大进步。随着电动汽车的全面普及，以及二氧化碳排放峰值和碳中和政策的实施，新能源汽车在电动汽车中的比重将会不断增加，随之而来的回收问题也会越来越突出。因此，监管部门应未雨绸缪，尽快出台网约车退出机制，确保新能源汽车有序退出，合规回收，防止非法拆解，杜绝资源浪费和环境污染。
来源:钱江晚报
