经过几年的沉寂，网约车重启战局。随着滴滴的终结，很多资本都急于染指。
而传统共享出行行业早已进入增长乏力期，多少小众网约车平台都难以独善其身。
虽然嘀嘀打车、高德打车、一送一等平台都在布局，但已经不是当年的盛况了。
那么，此时进入游戏有什么好处和坏处呢？
一，
对于网约车行业来说，来得早不如来得巧。你看滴滴就是个例子。作为网约车的鼻祖，不还是半死不活吗？
另一方面，如齐之旅、一喂一骑等平台。都是在正确的时间进入市场。他们能通过空得到自己想要的东西吗？
车联网的市场已经不像前几年那么简单了，但是随着市场的发展，竞争也越来越激烈。出租车依旧照常营业，自驾等高科技产品再次上门。
按理说，出租车有“促进”的功能，满足人们对临时车辆的需求。但是，如果自动驾驶优越，那么网约车司机应该如何自给自足？
第二，
看到形势不好，很多资本家也改变了投资方向，不再以之前的套路为模板。
停止价格战后，各家都开始打“服务牌”。尤其是一些实力不那么强的中央平台，为了抢占市场份额，开始绞尽脑汁提高竞争力。
由于自动驾驶注重技术和省钱，网约车平台努力在服务和人性化方面发展。
打车的目的不仅仅是到达目的地，还有平台的服务功能。否则平台制定的“服务点”等细则也不会束缚司机这么多年。
所以，现阶段在嘀嗒、喂、搭车等平台布局网约车，正是时候。
第三，
机会总是留给有准备的人。
在被科技淘汰之前，留给所有平台的还有一条路，就是发掘优势，把握当下。
太多的平台在患得患失，害怕自己被市场淘汰，害怕自己无法和别人竞争。但是，人是看重自尊的，有多少企业能屹立不倒的根本是想大众之所想。
一个网约车平台，如果真的为司机和乘客考虑，不计自身得失，努力实现司机、乘客、平台三方共赢，还会有上述担忧吗？
如今市场瞬息万变，变幻莫测。只有不断强化核心竞争力，保持优势，才能继续起航。
