近日，车主圈流传的一副对联，准确描述了滴滴等网络上专车司机的真实生存状态:
Part 1:两只粗手的小车，不确定餐食，只供四季。七点起床，八点开工，晚上九点不归，好难，因为毁了。
一句话:十年驾龄，九州游遍世界，多才多艺，忙得七窍生烟。六脏块之后，他身体不好，还在东奔西跑，半夜不眠，奋斗一生只为两个铜币。
横向:滴滴司机。
滴滴不公300万滴滴司机的无数声音都被忽略了。
近期，滴滴等全国各地网约车司机频频被查违规，被处罚，被拘留，司机和车主频频遭遇各种不公。这样难以处理的不合规之痛，以及对滴滴高提成、低单价、乘客太不守规矩、太偏向乘客等各种不满。，在滴滴的司机APP的车主圈里，每天都有很多车主在上面发帖或者评论。但每当类似言论出现时，滴滴要么不予审核发布，要么发出后删除，试图在车主圈制造一种很大的和谐假象？
但不可能是假的！
司机吐糟在各大媒体和自媒体平台，无数滴滴的老司机和车主都发表文章或评论过不公平、待遇高、漠视司机利益等问题。，滴滴可以不理会，可以投诉侵犯商誉。但是滴滴在车主和司机端的负面口碑，就像黄河之水。滴滴的高管真的不知道吗？
在最近的联想之星20周年纪念演讲中，CEO程维大谈用户价值和商业价值，但他没有提到构成滴滴大厦基础的3000多万司机和车主。可见，在整个公司层面，滴滴的企业价值观早已失去了司机和车主的存在感。
虽然美团打车、携程去哪儿等竞争对手迫于目前的政策形势暂停了全方位扩张，但目前的政策背景对于滴滴和整个行业来说其实都是一样的。所以，不是我们不举报，而是时机未到。届时，3000万车主将用脚投票。滴滴该怎么办？
300万份工作？但是滴滴对这3100万有社会责任感吗？
滴滴联合研究院近期发布的两份报告数据显示，已有3100万私家车主通过滴滴平台获得收入，其中包括386万退役士兵在滴滴平台解决或过度就业机会。
300万和386万。从数据上看，滴滴似乎在就业问题上立下了汗马功劳。但是我们看看这3100万和386万是滴滴主动吸纳的还是被动接受的。有多少人是因为人生没有其他选择而被迫选择的？即使是386万退伍军人中，又有几个不抱怨滴滴剥削司机利益的？
滴滴平台为3000多万注册司机做了什么？比如，当数千万司机频繁呼吁降低保费、未兑现扣车承诺、报销补贴等问题时，滴滴平台始终不为所动；另外，近日车主老冯在车辆接单与滴滴平台的沟通中提出，希望滴滴平台协助办理两证，但被滴滴当地分公司直接拒绝。滴滴对百万车主利益和权利的根本漠视，体现了滴滴对就业的贡献。其实并不是它主动的意愿，它平台里3000多万车主和司机的利益和权利的保障只是口号宣传。
建议程维和滴滴真心CEO刘清，去看看真实的车主圈，了解一下滴滴司机的真实生态。
至此，前CEO刘亲自骑着电驴送包裹，最近CEO又亲自在饿了么送外卖，甚至要求饿了么所有高管定期体验外卖送餐规定，了解外卖员工的真实生活状态。这一切，难道滴滴的程维和刘清没有丝毫的触动吗？
300万滴滴司机不需要旁观者站着说话不腰疼。
针对网络上一些吃瓜群众和个别群体利益的代表，“滴滴这么苦，不赚钱是违法的。你怎么还跑？”“滴滴司机被抓罚款都是自讨苦吃”“为什么不申请许可证合规经营？”等一下，我想说的是，这是典型的单口相声。
1.滴滴这么苦，不赚钱是违法的。你为什么还跑？
中国14亿人口，只有4%左右本科以上学历，9亿农民，3亿农民工，3亿中低收入者。站起来说话不知道这个问题来自哪个群体。当你身处9亿农民、3亿农民工、3亿中低收入群体之中，每天为生计奔波的时候，你还能这么嚣张吗？
2.为什么不办理合规经营的证书？
关于这个问题，有一组由这座教堂的主人最先整合，并被随后的各大官媒多次类似采用的数据可以说明。
滴滴平台注册司机近3100人，其中退役军人司机386万人；交通部披露，全国有网约车驾驶证34万张，全国网约车17万辆。那么，新政出台两年来，全国网约车总体达标率如何？如果三个合格证都要，按车辆合格证数量计算，达标率只有0.55%！
新政出台两年了，全国有3200万专车司机，达标率不到1%。这是政策合理性的问题还是其他问题？这种国民素质是不是普遍不愿意守法？
因此，近日，人民网、新华网等各大官方网络媒体纷纷理性发文，呼吁重新审视网约车新政的合理性，希望引起政策层面的反思。
结论:
总结一下，目前的情况下，全国有3200多万网约车司机，兼职也无所谓，就是不跑。然而，一些真正要谋生的司机和车主只能重新陷入困境。
面对滴滴平台的软弱和被忽视，面对传统势力和利益相关者的线上线下全面围堵，面对不忙着看热闹、不多说话的围观者不切实际的指责和质疑，3000多万滴滴等网约车司机在重重困难下该何去何从？
希望能引起全社会真正的思考和重视。
300万和386万司机通过滴滴获得收入。你以为这是滴滴的就业贡献？
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