近日，网约车空调整之争成为舆论热点。报道称，北京一乘客在乘坐网约车时要求开启空，司机以出租车车费单价太便宜、成本太高为由拒绝了乘客的要求；还有乘客拍的照片。有司机直接在副驾驶座前贴出收费告示，要求“开空额外10元现金”，并附上单独的二维码进行支付。
“上海市消保委”微信微信官方账号图空还要另外付费，这无疑不符合人们的常识，也难怪会有各种各样的争议。就像去餐馆和商场一样。谁会想到为空买单？在人们的一般印象中，空音是正常服务的一部分。这也是为什么这些网约车司机的做法在网上引起了极大的反感。很多人认为这是随意加价。的确，有些涨价太粗暴了，比如“开车空，收10元现金”。坐车10分钟和1小时是一样的价格吗？这种随意的提议，自然要被人诟病。
但是，其实大家首先要明确一点，既然天下没有免费的午餐，也就不会有免费的空调。
其实从市场经济常识来看，这个世界上哪怕一分钱空的费用调整都是有人付出的。商场和餐厅的空费用调整，其实是包含在支付和结账的价格里的。网约车的空费用调整当然也会体现在账单上。
尤其是最近天气炎热，油价上涨，运营成本上升，启动空调整的成本不小。据报道，有司机表示，与不开空相比，开空燃油车“一个月多花了近2000元”；但是，电网的on 空调整会严重影响其电池寿命。“收费次数从一天一次变成了一天两次”，影响接单效率，造成营收损失。空 Tune不仅免费，而且是一笔不小的开支。
所以，对网约车空调整之争的泛道德解读，并没有抓住问题的症结，与司机的服务态度和是否“太黑心”关系不大。主要是成本分配的问题，就是多出来的成本如何在乘客、司机甚至平台之间分摊。
从目前的情况来看，问题可能还是在于上涨的成本没有及时体现在账单上，导致司机收入的损失。最后，司机只能自己求助于加价的终端解决方案。当然这也不够准确，容易造成司机的任性涨价。
这样，平台最好进行新一轮的成本评估，或者对价格进行动态合理的调整，或者给司机一些补贴，或者降低夏季司机的分成比例。这样既保护了乘客的权益，保证了人们空调节的自由，又不压抑司机的积极性。
需要明确的是，无论价格如何调整，上涨的成本都不能完全转嫁给无辜的消费者或司机，平台要承担一部分。都说在近期油价上涨、天气炎热的背景下，如果空调整的使用成本上去了，平台适当提高网约车价格也不是不可理解的，但未来客观条件发生变化时，价格也要回调。在费用分摊的情况下，平台应该明确禁止司机收取所谓的“空调节费”。
总之空声调之争并非无解。平台应该尽快拿出解决方案，而不是坐看着司机和乘客的矛盾愈演愈烈。
