为推动合规，滴滴相继推出贡献积分附加认证、合规-享受派单倾斜、增加租车和滴滴运营模式三大举措。但是，司机们称之为全套路！所以，出了3000万，你套路了吗？正文:峰峰堂老板，有根据资料制作的图片。声明:未经许可，禁止一切转载。
交通部最新发布会zai提依法合规所有人都知道，滴滴的未来是不确定的，因为它在3000多万人的汽车中的合规率极低，以及即将到来的监管清理。显然，如果不能快速推进合规建设，提高人车合规率，滴滴在不合规清退后很快就会面临无车可派的局面，那么滴滴实际上将被关停。
合规难、合规率低的问题，既是滴滴的痛，也是千千万万网约车司机的痛，更是C2C模式网约车行业的痛。
滴滴作为C-mode的领导者和领跑者，正在想尽办法自救求生存，所以合规这个痛点必须要赶紧解决。比如最近滴滴部分城市开始实行向合规车辆倾斜派单的政策，就是一个实际行动。但苦于滴滴成功率高的司机对此颇有不同意见，称滴滴的合规之路是套路，目的是为了困住司机。
滴滴加快合规没有错，但是司机不买，为什么呢？本文从滴滴车主的角度，分析滴滴在合规道路上有哪些套路。
套路一:服务升级贡献。
早在今年7月，滴滴苏州就已经实施了服务积分升级为贡献积分的政策。升级后的贡献分将取代原有的服务分作为调度优先级的重要标准，即贡献分越高，优先调度权越高。
然而，在贡献得分的三个组成部分:服务得分、旅行得分和附加得分中，旅行得分和附加得分是影响贡献得分水平的关键因素。如果说出行积分是滴滴解决早晚高峰和热点地区运力不足的制胜招数，那么附加积分则是滴滴推进合规建设、提高合规率的先锋计划。
滴滴贡献积分中的附加积分主要由认证积分和项目积分组成，但滴滴要明白，要想通过滴滴认证获得认证积分，必须是认证合规的车主。也就是说，在贡献分下，无牌私家车主永远上不了贡献分。贡献分低了，领取率就低了，他们就不能再和有证合规的正规军比了。最后只能少接甚至不接订单，不得不退出。
因此，滴滴的私家车主要想提高贡献分，有较高的接单率，就不得不改善服务，积极参与高峰期接单，积极取证合规。所以滴滴贡献积分的本质是通过附加分项鼓励无牌车主办证合规，鼓励有牌车主加入认证，提高车主的认证率，也会提高平台上注册司机的合规率。长此以往，无牌违章车主的比例会越来越少，直到几乎可以忽略不计。
你可以在不降低百分比的情况下，通过贡献积分来不断提高车主的达标率。这是滴滴合规路上的第一个套路。
这种套路在合规监管不严的情况下是有效的，但在当前不合规、全面撤退的紧急情况下，动力明显不足。
套路二:合规派遣容易引起不满。
为加快合规建设，满足监管要求，滴滴于10月下旬开始在全国部分城市实施对合规司机优先接单的政策，以实际行动加快滴滴私家车主合规。
10月初，部分城市的车主收到滴滴平台的通知。通知称:为推动网约车新政实施，滴滴平台鼓励驾驶员及时办理网络预约出租汽车驾驶员证和网络预约出租汽车运输证；从10月份开始，我们将在部分城市试点合规倾斜派遣。司机在滴滴车主APP上传“网络预约出租汽车驾驶证”和“网络预约出租汽车运输证”照片，审核通过的司机可享受合规调度倾斜；快递合规倾斜派件首批试点城市为杭州、广州、合肥、东莞、无锡、泉州、重庆、宁波、温州、烟台、深圳、南宁、中山。
本月初，旅途中，这家教堂还两次乘坐滴滴的合规车。苏州的滴滴车主也在传言滴滴即将实施合规倾斜派单的政策。
苏州合规车显然，合规派遣的实施，必将迫使部分专职车主走上认证合规的道路。如果继续不合规的跑下去，不仅每天要和运管捉迷藏，还要接越来越少的单甚至面临没人接的局面。想靠滴滴赚点钱养家糊口，只能办证符合规定。
10月27日，我们教会将前往4S店取回因天窗玻璃破裂而被修理的汽车，并将第一汽车网的1亿辆合规汽车投放到我们家门口。同样，师傅的中控台上挂着两个手机，一个是滴滴听歌，一个是Steam听歌。师傅告诉我，前两天我和苏州的一些合规司机去滴滴苏州办公室，抗议滴滴对合规和无牌司机的调度不公平，说滴滴表面上是向合规司机倾斜调度，实际上还是向无牌私家车多调度，意图制造单车多车少的假象，让更多私家车加入合规，然后收割。师傅气愤地说，滴滴为了合规，全是套路。
整体来看，滴滴的合规派单政策对促进合规有提速作用。但是在司机因为比例高而不愿意调整的前提下，司机的投诉越来越多。
套路三:租车跑滴滴，推高成本。
平台合作公司的合规车跑滴滴，即平台自有车+合规司机模式。
通过合作租赁公司提供合规车辆，招聘持有网约车驾驶员从业资格证的驾驶员，提高合规率。
这种模式和旧的租赁业务模式几乎一模一样。公司提供合规车辆，招聘持证司机运营，合法合规。现在的B模式网络预约平台曹操专车就是这种模式。
遵从这种模式，司机要承担租车或买车的费用，还要向公司缴纳一定的挂靠费。另外每年还有几千块钱的运输管理费等等。应该说车主的成本也是很响的。
事实上，在中国数万辆合规汽车中，99%以上都与该车型相似。比如在苏州，我们教会在近期打车遇到的所有合规车辆，都是以挂靠租赁公司、租赁平台车辆、以租代购或直接从滴滴合作公司分期购车的形式合规。
目前综合情况，私家车合规之路困难重重，合规的效果也比较明显，但车主的运营成本也被推高了不少。
所以，成千上万的滴滴司机都急于看穿通过调整滴滴来降低成本的预期。
滴滴出行总结一下:慢慢守法对司机来说也是一条苦路。
为了合规生存，滴滴不断推出贡献积分、派单、租车、跑滴滴等模式。但在滴滴司机看来，由于滴滴一直不愿适当降低和调整综合抽成高达25%的利润分成模式，那么所有的合规之路都是建立在推高司机成本的基础上。难怪滴滴司机一边无奈一边称之为套路。
滴滴的合规之路，对于司机来说，也是一条苦涩而无奈的路。
事实上，如果滴滴真的能做到，哪怕降到18%，也会极大地促进司机的合规积极性，赢得几千万司机。滴滴合规之痛自然可以解决。
可惜滴滴还没有觉醒。
如果不醒，真的要梦见合规吗？
你认为滴滴推动合规建设的三大举措有用吗？真的是套路吗？
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