来源:中国经营报
原标题:交通运输部推动“网约车行业被拉入‘阳光行动’”
本报记者李静北京报道。
2022年初，交通运输部将“网约车行业‘阳光行动’”作为更贴近民生的实事，采取多项措施引导行业各方积极推进落实。7月28日，在交通运输部举行的例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王秀春表示，在公开定价规则方面，各大平台公司均通过应用app等形式主动向社会公开定价规则。在合理设置比例上限并予以披露方面，各大平台公司均通过应用app、企业网站等形式向社会公开披露了比例上限。目前各大网络的汽车共享平台的百分比上限在18%-30%之间。
画图问题一直是网约车行业的热门话题之一。2021年5月，滴滴。针对缩放和不透明的热点问题，com发布了关于缩放的说明。
滴滴曾披露，2020年，滴滴专车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%是乘客补贴，6.9%是企业运营成本、税费和支付费用等。，还有3.1%是在线汽车共享业务的净利润。
除了司机收入百分比的披露，从2021年8月开始，滴滴开始在滴滴车主APP上试行“司机收入报告”，司机师傅可以一键查询“司机收入报告”。这份报告主要包含三组数字。第一组是前一天所有订单的平均收益百分比；第二组是过去7天所有订单的平均营收比；第三组是过去7天每笔订单的营收比例。
据了解，影响司机收入的因素有很多。即使是同一个上车点和下车点，也可能是因为每个司机的出发习惯、出发时间、接收时间不同，导致每个司机的收入比例不同；此外，高峰时段奖励多、订单定价高、打车热点奖励多、夜间订单定价高也会影响司机的最终收入。
超过30%的网约车，在行业内是比较高的比例。滴滴专车CEO孙舒曾表示，拿网约车平台30%是极端案例。2020年，滴滴专车超过30%的抽取订单占全年总订单的2.7%。从2021年5月7日-26日滴滴的调查来看，这个数据的占比已经从2.7%下降到0.03%。孙舒表示，滴滴会尽一切努力让这个数字降下来，直到彻底消除。当时他还表示，以后遇到超过30%的情况，会主动将超出部分全额返还给司机。
对于交通运输部主动公开目前各大网约车平台的比例上限，盘古智库高级研究员蒋寒在接受《第一财经日报》记者采访时表示，此举是为了规范合理的网约车平台企业，保护司机利益。“滴滴等网约车平台已经开始在2021年让司机账单透明化，并且设置了抽水上限。但是整个行业还是有很多大大小小的平台在这方面并不完善。”
据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，环比增加3家。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，比例不合理会影响网约车行业的健康发展。合理的比例会让司机得到合理的报酬，他们会留在平台合法经营，而不是离开平台去做“黑车”生意。
同时，张翔认为，交通运输部在网约车行业推广“阳光行动”是非常合适的。“网约车行业发展了近10年，主管部门对网约车行业逐步深入。除了安全问题逐渐细化到信息安全问题、大数据采集问题、规模化问题，我们政府对网约车行业的管理也越来越精细化，管理手段也越来越完善。”张翔表示，未来随着自动驾驶技术的商业化，自动驾驶汽车将大规模取代传统出租车，网约车数量将逐渐超过私家车数量。因此，政府需要逐步出台相关政策，逐步规范行业。
此外，记者了解到，“网约车行业成为‘阳光行动’”主要针对提高运力服务的网约车平台，高德地图、地图、美团、腾讯出行等聚合网约车不受其影响。聚合网约车平台不直接使用司机订单，而是向提供运力服务的网约车平台收取信息服务费。
