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网约车的出现可以说是颠覆了传统的打车模式，告别了以前等出租车的痛苦。网上叫车利用线上线下融合的特点，减少了乘客的等待时间、司机的开车率空，节约了司机的成本，最大程度优化了乘客和司机的打车体验。
滴滴也是打车市场最先进的。看到滴滴的成功案例后，有很多人想分一杯羹。于是，优步、美团、曹操专车、嘀嘀打车等众多打车平台纷纷加入赛道，竞争变得异常激烈。
但最终滴滴凭借先入为主的优势笑到了最后，占据了网约车90%以上的市场份额。其他打车平台在滴滴的市场挤压下也退出了这场竞争。
滴滴被罚80亿
然而，庞大的用户体系让滴滴“随波逐流”，各种大数据查杀、隐私安全问题接连出现。去年7月，滴滴因为隐私泄露问题严重而被调查。之后滴滴被移出应用平台，直到现在也没有重新上架。
众所周知，无法下载就意味着没有新用户，这和一潭死水没什么区别。
现在滴滴的调查结果也出来了。根据央视发布的消息，经查，滴滴有16项违法事实。网信办对滴滴罚款80.26亿元，对滴滴董事长兼CEO程维、总裁刘清罚款100万元。
滴滴走下神坛后，网约车市场开始松动，T3、高德、曹操出租车等开始疯狂出口。一度有200多家打车平台涌入网约车市场。
但是，网约车市场即使滴滴不在了，也不是那么容易赢的。如今，网约车市场主要由高德、曹操出租车和美团引领。
腾讯和华为成为网络新玩家。
如今网约车江湖出现了两个新玩家，分别是华为和腾讯，真的是名副其实。
现在滴滴前脚刚被处罚，腾讯正式宣布进军网约车市场。其实之前腾讯是滴滴的大股东。除了滴滴，腾讯还投资了嘀嘀出行、T3等打车平台。
今天腾讯正在测试微信打车等新的打车功能，采用聚合打车模式，在微信九宫格的“出行服务”中可以看到。该功能已接入曹操打车、T3出行、阳光出行、首汽约车等打车平台，可同时呼叫不同平台的车辆。之后会接入更多的打车平台，覆盖面会逐渐扩大。
近日，华为还推出了“花瓣出行”打车快车应用，这是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快车应用。不过目前公测只有北京、深圳、南京等三个城市。华为也采用聚合打车模式。目前仅接入首汽约车、神州专车等打车平台。
值得一提的是，华为嵌入花瓣出行的地图导航是自己开发的花瓣地图。2000年10月20日，面向海外用户推出花瓣地图。去年12月，花瓣地图发布。AITO为M5和M7使用的地图导航是花瓣地图。
有分析称，这种方式可以为地图带来更多的数据，提高应用精度，反哺汽车的智能生态。
华为在造车和自动驾驶方面进行了深度布局，“整车+出行平台+自动驾驶”的铁三角模式成为众多车企发展智能网联汽车业务的新思路。
互联网巨头、通信巨头纷纷进入网约车市场，热闹非凡。
腾讯和华为将面临的挑战
从市场数据来看，虽然滴滴已经下架，但俗话说瘦死的骆驼比马大，滴滴依然占据了70%的市场份额，处于网约车第一梯队，而第二梯队是高德打车和美巡，也是腾讯和华为最有利的竞争对手。
从运营模式来看，美团、高德、腾讯、华为都采用聚合打车模式。从流量上来说，美团和高德的用户丝毫不逊于腾讯和华为。
最重要的是，从时间上看，美团和高德进入市场的时间比腾讯和华为早得多，他们有先入为主的优势。华为和腾讯估计很难拔得头筹。
最重要的是，聚合打车存在很大的风险。最近高德打车事件让用户对聚合打车平台的信任度大打折扣。
写在最后
目前网约车市场已经相对稳定，但随着华为和腾讯的加入，市场竞争很可能会再次变得激烈。
说实话，这未必是一件坏事。毕竟百家争鸣的时候，各个平台的优惠力度还是很大的，但是随着滴滴的一家独大，打车费用越来越高。
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