车志每日总结:
①华为汽车业务进入欧洲。
②文远智汇将进入自动驾驶城市。
③易卡通科技获吉利汽车领投5000万美元。
④曹操之行完成38亿元B轮融资，全国总部落户苏州。
⑤吉利研究院胡正南加入顺为资本，专注于智能汽车科技生态领域。
⑥ Xpeng Motors宣布生态企业“鹏兴智能”，发布智能机器马。
⑦特斯拉超级灌注桩生产项目正式竣工，年产1万根桩。
⑧一汽-奥迪A6L车型由于缺芯，9月份只安排生产一天。
⑨LG Energy Solutions计划明年建立LFP电池试生产线。
⑩特斯拉2020年获得21.2亿新能源汽车补贴资金，比亚迪排名第二。
ZF是世界上第一个模块化电力驱动组件，它将新型电力驱动装置的开发时间缩短了一半。
广汽菲克:Stellantis收购广汽菲克股权比例未定。
英伟达收购ARM计划或遭欧盟反对。
当代安培科技有限公司和亿纬锂能参与宝马200亿欧元电池订单。
2028年后，现代汽车的所有新商用车型都将采用纯电动和氢燃料驱动。
今天的焦点:
华为汽车业务进入欧洲
9月6日，华为作为智能汽车零部件供应商，携创新智能汽车解决方案和零部件首次亮相慕尼黑国际汽车及智能出行博览会。这应该是华为汽车业务第一次参加欧洲车展。
在本次展会上，华为展示了以AR-HUD为代表的智能车辆解决方案。华为展示的AR-HUD提供了仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶、夜视/雾增强提示、影音娱乐等丰富的应用场景。
2019年4月，上海车展，华为首次亮相国际A级车展，这标志着华为正式进军汽车行业。在2021上海车展上，华为展示了从智能驾驶到智能驾驶舱到智能电动等领域的多款产品，还展示了与小康合作的Selys SF5车型和与北汽新能源合作的极速福克斯HI版。
不过，在本次慕尼黑车展上，华为并未宣布与欧洲车企的合作。然而，2018年7月，华为与奥迪签署了战略合作备忘录，将共同开发智能车联网。在2021年4月的上海车展期间，奥迪中国RD副总裁Michael谈到了奥迪正在研发的自动驾驶，暗示其正在与华为合作，华为的ADS系统可能会在中国的量产车型中采用。与欧洲车企的潜在合作正是华为所看重的。
2021年6月28日，华为智能汽车解决方案BU市场与销售服务部总裁池再次阐述了华为不造车的两个原因。其中之一就是华为的ICT业务在欧洲市场有着巨大的商业利益。它是华为在德国ICT业务最重要的市场，德国的支柱产业是汽车工业。如果华为造车，将与本土车企产生直接竞争。
华为携智能汽车解决方案和零部件参加慕尼黑国际车展，似乎证明了其作为向欧洲提供智能网联电动汽车新零部件供应商的地位。既能与本土车企形成直接竞争，也有助于欧洲汽车产业向电动化、智能化转型。但如果欧洲车企一直不与华为深度合作，不排除华为会改变经营策略，甚至做出造车的决定。
最近华为智能汽车解决方案人员也有所调整。华为表示，为了更好地发展智能汽车零部件业务，取消了智能汽车解决方案BU总裁一职。其中，余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO，原总裁王军担任华为智能汽车解决方案BU首席运营官，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁；边宏林是智能汽车解决方案事业部RD管理部首席技术官。
启动进度:
文远智汇将进入自动驾驶城市。
北京时间9月7日，知行宣布将于9日下午2点举行“恒空旅行下一站”线上发布会。届时，它将宣布与江铃汽车和ZTO运通在自动驾驶方面的合作细节。
文远之星、江铃汽车和ZTO运通这三家合作伙伴，囊括了城市配送场景下自动驾驶商业化最重要的三个角色。文远智行提供自动驾驶算法能力，江铃汽车提供车辆平台，ZTO运通将提供配送场景。
这意味着文远智行将从RoboTaxi、Mini Robobus拓展到Robovan，再次开启自动驾驶商业化的新场景。江铃汽车是轻客领域的领军者，ZTO快递是中国快递巨头之一。这次合作值得期待。详情请关注车志军报道。
易通科技获吉利汽车5000万美元。
9月7日，吉利汽车控股有限公司宣布与易卡通科技正式签署战略投资协议，领投易卡通科技B轮4321521股，投资金额约5000万美元，相当于易卡通科技总股份的约1.51%。
B轮融资后，此次投资将成为吉利汽车在车联网、智能互联、车载系统、芯片等领域进一步完善布局的最新举措。
易通科技是一家成立于2016年的汽车智能科技公司。致力于持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，全面赋能车企，打造更智能、更安全的出行体验。目前，易卡科技已在杭州、北京、上海、武汉、大连和瑞典哥德堡设立了分公司和RD中心。2020年和2021年，柯彤科技分别获得了来自海纳亚洲创业投资基金、中国国有资本创业投资基金和长江经济带网络产业基金的战略投资。
曹操完成38亿元B轮融资，全国总部落户苏州。
9月6日，曹操之行宣布完成38亿人民币B轮融资。本轮投资方为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。而曹操此行也宣布其全国总部将落户苏州。
此轮融资不仅是今年以来网约车公司获得的首笔国内股权投资，也是2020年以来网约车公司获得的国内最大单笔融资。融资将用于增加企业技术研发、业务拓展、服务质量提升、司机群体保障等重点工作，以提升企业竞争力，扩大市场份额。
此外，曹操此行还公布了新战略——“N战略”。其中“n”分别指新车、新动力、新生态。“N战略”提出曹操之行将依托吉利大行程生态和苏州产业生态两大优势，打造一体化的行程发展规划。截至2021年8月30日，曹操出行已在全国62个城市上线，注册用户超6000万。
巨人的技术进步:
吉利研究院胡正南加入顺为资本，专注于智能汽车科技生态领域。
近日，顺为资本官网显示，原吉利研究院院长胡正南加入顺为资本，成为投资合伙人。9月7日，胡正南也在朋友圈正式宣布加入顺为资本，专注于智能汽车科技生态领域。
长期以来，顺为资本与小米有过多次战略投资协同，围绕汽车产业链做了大量布局。此前，顺为资本已投资激光雷达公司北星光子、智能车辆新案例科技、导航系统Khalid、自动驾驶解决方案提供商Momenta等。这一次，胡正南加入顺为资本。有业内人士认为，是为了规避竞业限制协议，“早晚联合小米造车”。
据了解，胡正南是吉利汽车的RD负责人，拥有丰富的汽车平台架构经验。他带领团队开发了BMA架构和SEA架构。此前，他曾完成过比亚迪F3整车工程的研发任务，也参与过长城哈佛H6、吉利帝豪EC7、长安CS55等车型的研发。
9月1日，雷军透露，小米汽车公司正式完成工商注册，落户北京亦庄，并附上一张小米汽车公司核心团队成员的照片。17个核心团队成员中，只有一个是汽车行业背景。对此，业界一度对“雷军人生中最后一个重大创业项目”感到尴尬。胡正南的加入无疑坚定了业界对小米汽车的信心。有消息称，小米通过股权加薪酬10亿元挖了胡振南的墙角。在资本的支持下，可能会有更多的行业大牛加入小米汽车。
造车新势力的进展；
Xpeng Motors宣布生态企业“鹏兴智能”，发布智能机器马。
9月7日，Xpeng Motors正式宣布旗下生态企业“鹏星智能”，并发布了首款内部代号为“小白龙”的智能机器马第三代样机。
据悉，鹏兴智能作为Xpeng Motors中的生态企业，将引入汽车系统和思维，赋能智能机器人的研发和制造。智能机器马基于肖鹏汽车生态企业——鹏兴智能创新型四足机器人的架构设计，具有多维度感知环境、敏捷稳定移动和智能情感交互的能力。它是世界上第一种可以骑的智能机器马。
机器马具有汽车级智能驾驶系统，能够识别环境和物体，建立地图，规划路径，具有自主移动、目标跟随、自动避障等功能。通过摄像头和激光雷达。此外，它还具备语言交互、人脸、声纹识别能力，可以通过人脸屏幕表达情绪，并具有触觉感知和自充电功能，可以满足儿童的骑行需求，成为生活中短途交通的小助手。
据了解，鹏兴智能团队于2016年在深圳成立。在机器人电源模块、运动控制、智能驾驶、交互系统等领域积累了多项核心专利。目前，鹏兴智能在深圳、广州、北京和美国设有RD中心。2020年，鹏兴智能获得何和Xpeng Motors的投资，在“未来交通探索者”的战略下成为Xpeng Motors的生态企业，开始了它的快速发展。鹏兴智能足机器人和小鹏田慧飞行汽车是在“未来交通探索者”战略下，在Xpeng Motors布局的生态企业。
特斯拉超级充电桩生产项目正式竣工，年产1万根桩。
9月7日，据果壳财经报道，特斯拉在中国的充电桩生产项目已经完成。该项目于8月20日正式竣工。试运行期为8月21日至9月25日，预计验收期为9月26日至10月30日。
根据特斯拉充电桩项目非重大调整报告及环保实施措施，该项目于今年1月20日正式开工建设，建筑面积近万平方米，年产超级充电桩1万个。据了解，该项目生产特斯拉第三代超级充电桩，最大充电功率250KW。以Model 3为例，部分车型在峰值功率下充电15分钟后可以补充250km左右的续航里程。
此外，9月7日，马斯克在社交媒体上表示，大型传统汽车制造商销售汽车的利润率极低，甚至是零利润。“他们的利润来源大部分是售后维修时卖零配件赚的钱。因为他们客户70%到80%的车辆都过了保修期。"
传统汽车公司和供应商的四个现代化:
一汽A6L车型因缺芯，9月份只安排了一天生产。
9月7日，接近一汽奥迪的业内人士透露，一汽奥迪严重缺芯片，目前生产情况是几天休一天。其中A6L 9月份的生产计划只有一天。对此，一汽奥迪内部人士表示，“A6L由于芯片问题，本月基本没有生产日程。”
近日，大众汽车首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)在慕尼黑国际车展上接受外媒采访时承认，公司仍面临芯片短缺的困难，并正在致力于解决这一问题。
在接受采访时，Deeds透露，芯片短缺的情况已经恶化。他们原本预计暑假后会有所缓解，但由于马来西亚疫情的影响，汽车芯片的短缺在暑假后仍未缓解。迪斯表示，他们的一些供应商的后端工厂主要在马来西亚，有三家工厂受疫情影响严重，但他们期望在月底克服不利局面，然后就会看到缓解的迹象。
此前有消息称，马国疫情导致博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受阻，预计8月份基本断供。博世作为大众集团的核心零部件供应商，无法生产芯片，大众的芯片短缺情况更加恶化。
LG能源解决方案公司计划明年在LFP建立电池试生产线。
9月7日消息，据国外媒体报道，LG Energy Solutions开始在其位于韩国大田的实验室中开发LFP电池。该公司计划最早于明年建立LFP电池的试生产线，新产品将主要销售给中国企业。
据报道，LG的LFP电池将采用软包装形式，而不是中国电池制造商通常使用的方形或圆柱形。据报道，LG能源解决方案公司计划与其母公司LG化学合作，为其LFP电池提供原材料。LG化学可能寻求与中国合作伙伴建立合资企业，为LG能源解决方案的LFP电池提供原材料。
特斯拉2020年获得21.2亿新能源汽车补贴资金，比亚迪排名第二。
9月6日，工信部发布《关于2016-2020年资金结算新能源汽车推广应用补贴初审的公示》。根据公示内容，此次清算涉及2016-2020年销售并上牌的新能源汽车109.74万辆，应清算补贴资金329.46亿元。其中，比亚迪已获批15.5万辆，可获得补贴39.8亿元，占比超过12%，在本次补贴清算基金中排名第一。
公示首次披露了2020年的补贴清算。去年特斯拉获批10.1万辆，可获得21.2亿元新能源汽车补贴资金，为年度补贴清算资金最高金额。比亚迪是2020年获批车辆最多的车企，获批11.7万辆，此次清算补贴资金也是20.5亿元。
ZF是世界上第一个模块化电力驱动组件，它将新型电力驱动装置的开发时间缩短了一半。
在2021年慕尼黑车展上，ZF在全球推出模块化电驱动模块，并在欧洲推出“彩瑞星”超级计算机。
模块化电力驱动组件在一个灵活的平台上整合了ZF整个电力驱动团队在系统解决方案、组件和软件控制方面的技术专长。由所有模块化电力驱动部件制成的新型电力驱动单元可以大大提高能量密度、重量和效率。最重要的是，通过共享技术基础和组件的跨平台开发以及协同效应，新型电驱动单元的开发时间将缩短50%。
作为一台专为汽车行业打造的灵活而强大的超级计算机，ZF“零星”具有从20万亿次运算到1000万亿次运算的可扩展性能水平。与旧版相比，最新一代“彩瑞星”的性能提升了66%，能耗降低了70%，平均能效为每瓦3万亿次。它占用的面积比Ipad小，适用于各种类型的车辆，支持从L2到L5的自动驾驶应用。
广汽菲克:Stellantis收购广汽菲克股权比例未定。
9月7日，有媒体报道称，“广汽集团已与Stellantis集团协商转让其持有的广汽菲克20%股份，目前正在进行中。”对此，广汽菲克回应称，该信息不准确，是“不实报道”。收购股份的相关谈判确实在进行，但具体比例尚未确定。
英伟达收购ARM计划或遭欧盟反对。
9月7日消息，据《金融时报》报道，英伟达收购英国芯片巨头ARM的计划面临来自欧盟的反对。欧盟官员表示，英伟达做出的让步不足以减轻对竞争对手的潜在损害。英伟达准备本周在布鲁塞尔申请这项交易的监管许可，最早可能在周二。
当代安培科技有限公司和亿纬锂能参与宝马200亿欧元电池订单。
9月6日，宝马集团董事长Chipzer表示，该公司现在拥有价值超过200亿欧元的电池订单，高于之前的120亿欧元。此外，宝马计划明年采用新一代电池。“新一代”电动汽车将从2025年开始上市，未来10年将交付1000万辆纯电动汽车。
据悉，宝马增加的电池订单主要由中国当代安培科技有限公司和亿纬锂能、韩国三星SDI和瑞典Northvolt AB负责。
2028年后，现代汽车的所有新商用车型都将采用纯电动和氢燃料驱动。
9月7日，据韩联社报道，现代汽车集团会长郑义宣宣布，2040年，氢能源将在新时代普及，人人都将使用氢能源，无所不在。到2028年，所有商用汽车，包括已经上市的汽车，都将使用氢能源电池，所有上市的新型商用汽车都将采用纯电动和氢燃料。
