曾经的嬉皮士，改变了个人计算时代的人，注定要再次改变世界。
2010年6月8日，乔布斯站在发布会的舞台上，身患重病。脸颊瘦削的他依然微笑着，举起了手中的iPhone 4。“再一次，改变一切”这句话是伴随着iPhone 4诞生的。
IPhone4发布会
现在这部手机可能已经无人问津，但在那一天，它却是全世界的焦点。预售第一天，订单数量达到60多万台，而摩托罗拉和诺基亚的订单数量在下降。如果说第一代iPhone打响了革命的第一枪，那么iPhone4就是让这场革命取得胜利的决战。iPhone的问世引爆了智能手机的新时代，随后智能手机迎来了黄金发展的十年，各大品牌纷纷崛起，如小米、华为、Oppo、vivo、三星。
与iPhone相比，摩托罗拉、诺基亚和iPhone不仅仅是质量上的差异，而是他们对手机理解的完全不同的方向。就像传统汽车和智能汽车，根本不在同一个频道上竞争。特斯拉的出现引领了电动汽车和智能汽车时代的潮流，造车新品牌如雨后春笋般涌现，如蔚来、小鹏、理想等，这给传统主机厂造成了压力。回顾消费电子行业十年，智能手机已经成长为最大的单品，但现在智能手机却陷入了增长的瓶颈；未来十年，智能汽车将成为新的增长点，但智能汽车带来的规模影响和市场增量将远远超过智能手机。从手机发展史上，不难推断出三个结论:智能汽车时代传统的燃油汽车将成为历史。首先，传统汽车将成为历史，智能汽车将登上历史舞台。
在“新四化”的推动下，以机械结构为主体的传统汽车将逐渐被市场淘汰。智能汽车的出现，进一步延伸了以智能手机为起点的功能革命，打破了汽车单纯作为载人工具的观点，推动了其产品属性向智能化的代际突破。除了技术的推动，在全球“碳中和”政策的大背景下，传统的燃油动力汽车注定成为历史，这是毋庸置疑的肯定答案。电池驱动的智能汽车将登上历史舞台，汽车工业将在一个世纪内被彻底颠覆。是硬件门户。软件服务之源，超级流量入口其次，智能汽车硬件是所有运营服务的入口。
要想通过软件盈利，必须要有大量的智能车辆作为入口，就像苹果的手机一样。如果单纯开发IOS操作系统，没有海量的手机硬件作为支撑，那么IOS的价值和苹果的市值都会大打折扣。在乔布斯执掌苹果的时代，硬件产品总是在苹果开发者大会上扮演主角。苹果手机是智能手机行业的标杆，每一次软硬件升级总能引领智能手机市场的潮流。“我是一个为了应用更好的软件而建造硬件的人，”史蒂夫·乔布斯说，暗示硬件是软件功能的载体。同样，单纯开发无人驾驶技术，如果没有硬件作为用户入口，该技术也不会大规模商用。有了整车硬件，就是一切的开始，有了超级流量入口。硬件落地数量代表了行业话语权的分量。
PIX动图以超级底盘为基础，根据不同应用场景的需求打造不同的车辆，涵盖专用、商用、载客三大类场景。如机器人巴士、物流车、保安车、NEV、卡车等。，从而成为自动驾驶的硬件基础设施。PIX产品矩阵早在20世纪80年代，卡内基梅隆大学、斯坦福大学、麻省理工学院等。在美国都加入了无人驾驶技术相关的研究工作。世界各地的许多研究机构、科技公司、无人驾驶汽车创业公司和汽车零部件供应商一直在无人驾驶技术领域不断探索。但是，到目前为止，无人驾驶还没有进入大规模商用。除了软件技术不成熟，另一个重要原因是整车制造成本高。从设计到制造的创新PIX Moving开发了以算法为核心的CE Cyberevolution系统，有效降低了从设计到制造的成本，从整个产品生命周期推动了无人驾驶技术的商业化。
最后，智能汽车未来长期巨大的商机来自于软件服务。
智能手机时代，苹果成为最大赢家。2015年之前，随着手机销量飙升，市值飙升；2015年后，手机增量逐渐放缓。基于数以亿计的移动终端，苹果逐渐从硬件公司转型为软件服务公司。2019年3月，在苹果举办的春季发布会上，CEO蒂姆·库克(Tim Cook)在演讲中开门见山:这次发布会与以往不同，都是关于“服务”的。史蒂夫·乔布斯的继任者蒂姆·库克这场以“服务”为亮点的发布会，并非毫无预兆。早在2017年1月，首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)就宣布，希望到2020年苹果的服务收入能够翻番，摆脱对iPhone硬件的依赖。苹果2021年第二季度财报显示，总营收896亿美元，服务板块营收169亿美元，占比18%；2020年服务板块收入538亿美元，占比22%，是苹果第二大收入来源。随着未来苹果硬件业务的日益饱和，服务部门势必成为苹果财务业绩的重要支柱。服务收入呈现持续增长趋势。苹果基于硬件的基础设施、基于软件的持续增值服务、持续盈利的模式推动了其市值的提升，目前市值已高达2.5万亿美元，成为全球企业市值的头把交椅。目前乘用车市场竞争激烈，利润空越来越低，也呈现出持续下滑的趋势。对于传统主机厂来说，单纯靠硬件盈利是非常困难的，软件的增值服务才是持续盈利的途径，这也是特斯拉市值超越全球主要主机厂的关键。在智能网联的驱动下，汽车EE架构的创新驱动汽车价值的重心从硬件转向软件，行业的游戏规则将被重新定义。软件成为智能汽车产业的关键，并推动软件市场的增长。PIX Moving采用“软件定义汽车底盘和客舱”，智能重塑汽车全生命周期。E/E架构是软件定义汽车的关键。在PIX开发的AMP架构下，整车可以在不改变硬件的情况下，通过自主学习和远程软件迭代，不断进化性能和体验，在电气架构上实现“软件定义”。放大器架构集中式E/E架构的开发，不仅实现了软硬件的解耦，而且突破了OTA原有的技术瓶颈，展现了软件的价值，真正实现了软件定义汽车。一方面，OTA技术可以不断丰富车载的应用生态；另一方面可以加快车辆性能的迭代，不断升级远程功能，带动自动驾驶更上一层楼。比如动力控制系统、安全控制系统、底盘控制系统、车身控制系统、信息系统等。对于车企来说，OTA升级给了产品一个弥补bug或者改进功能的机会，避免了一些召回，降低了售后成本；对于用户来说，OTA升级使得驾驶体验和娱乐功能不断优化，时时带来新鲜感。既提升了用户体验，又让车企获得了长远利益。在空之间移动未来汽车的终极形式最有想象力的服务空是移动空房间。
当人类不再需要驾驶汽车时，汽车的布局不再以驾驶为中心，而是会注重空之间的属性，争夺服务；上下班时不再死板地坐在车里，而是可以在车里享受娱乐、购物、健身等服务。这时，汽车就成为一个新的软件服务入口。
随着无人驾驶技术的发展，汽车的产品定位将不再是“载人车辆”，也不仅仅是“行走的电脑”，而是真正的“移动空房间”。司机的双手即将解放，车内的布局将不再以驾驶为中心，可以是客厅、会议室、卧室、电影院...自动驾驶汽车的负载不再只是人和货物，而是餐厅、健身房、酒店、咖啡吧...PIX移动空间汽车的角色正逐渐从“交通工具”转变为“移动空房间”。汽车不仅是交通工具，也是移动生活服务的载体。汽车的产品形态被重新定义，商业价值将在更多维度上拓展。自动驾驶创造了一种新的消费经济:乘客经济。乘客可以在上班的路上消费、工作、娱乐，每一辆车都可以变成移动的商业地产，这是一个全新的万亿级增量市场。PIX Moving将于10月推出首款移动空应用——robo bus，其他移动空产品也将陆续推出。PIX机器人巴士
从智能手机到智能汽车，技术和商业的历史总是在重复，一代又一代的创业者也在重复着光荣与梦想、追求与奋斗、愿景与现实的精彩故事。
