【文/道格说车听风】5月6日早间，蔚来发布公告称，获得新加坡证券交易所主板二次上市有条件上市资格函，将于本月发布上市文件。去新加坡后，蔚来将是第一家在美国、香港和新加坡上市的新能源汽车公司。
值得注意的是，此次推出的是上市的方式，不涉及新股发行和募集资金。该公司在SGX上市的A类股可以完全从其在纽约证券交易所上市的美国存托凭证转换而来。不久前，美国证券交易委员会将包括蔚来汽车在内的一批中国股票加入“预退市”名单。
无疑，新的上市渠道给蔚来增加了一层抗风险能力。一位不愿透露姓名的证券分析师告诉《道格说车》编辑，美股“预退市”的上市公司必须做好退市准备。Xpeng Motors和李都是第一次上市，不怕美股退市，但蔚来不一样。至于为什么这次，汽车分析师表示也是无奈之举。如果当时批准港股两地上市，就不会这么复杂了。
美国股市动荡有先见之明？
2月28日，蔚来汽车发布公告称，已通过港交所聆讯，原则上获准在港交所主板第二次上市。3月10日，蔚来以介绍方式顺利完成在港交所上市，正式开始上市交易。当时蔚来也申请在新加坡上市。
时隔两个月，蔚来终于确定在新加坡上市，而这也是蔚来在资本市场最痛苦的节点之一。不久前，蔚来在美国被美国证券交易委员会列入“预退市名单”，一同被列入名单的还有88家中国上市公司，包括Xpeng Motors、JD.COM、李力等，使上市公司的数量增加到105家。
上述措施基于美国的《外国公司责任法案》。如果上市公司的财务报告审计师自2021年起连续三年未能接受美国公众公司会计监督委员会的核查，该股票将被禁止在全国交易所交易，并将进入退市程序。如果企业认为自己被错误认定，可以在15个工作日内联系SEC提交相关证据。
对于上述变化，蔚来已在公告中回应称，公司一直致力于积极探索可能的解决方案，以保护利益相关者的利益。蔚来将继续遵守中国、美国和新加坡的适用法律法规，并致力于遵守适用的上市规则，以维持其在纽约证券交易所、HKEx和SGX的上市地位。
此外，截至5月5日美股收盘，蔚来汽车股价为15.380美元，下跌15.17%，总市值为256.92亿美元。2021年5月，蔚来美股市值高达550亿美元。相比之下，蔚来的市值几乎减半。美股市值持续下滑，国际关系不确定性，智能电动车安全数据叠加。多地上市的蔚来，显然在规避风险上增加了更多保障。
从时间上看，蔚来在多地上市的举动似乎是有先见之明的。
选择再次引入上市的蔚来仅仅是因为不缺钱？
就像当时在港股上市一样，蔚来这次还是选择了引进方式在新加坡上市。与IPO上市不同，介绍上市是申请已发行证券上市的一种方式。介绍上市的特殊之处在于没有公开发行环节，只有股东申请老股上市。虽然简单，但是不能通过IPO融资。
蔚来曾公开表示，通过介绍在香港上市不是为了融资，主要目的是为企业投资者提供替代交易场所，减轻地缘政治风险，在不稀释现有股东利益的情况下扩大投资者基础。从财报数据来看，蔚来真的不缺钱。
根据蔚来2021年财报，蔚来去年全年总营收为361.364亿元，同比增长122.3%；全年净亏损40.169亿元，同比下降24.3%。但截至2021年12月31日，蔚来持有现金及现金等价物、受限制货币资金和短期投资合计554亿元。从账面现金流来看，蔚来确实没必要急于通过IPO融资。
但就因为这个？从产品来看，2022年无疑是蔚来快速扩张的一年。按照计划，今年蔚来技术平台NT2的轿车产品ET7和ET5以及首款SUV产品ES7将陆续交付。蔚来真的不需要钱？
据此前媒体报道，蔚来汽车曾于2021年3月提交赴港上市申请，但迟迟得不到HKEx的批准，主要原因是涉及用户信托持股问题。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在其名下设立了5000万股来运营蔚来用户信托，引起了HKEx的关注和问询，暂时搁浅了蔚来汽车2021年在HKEx上市的计划。换句话说，通过介绍的方式上市可能是最后的手段。正如上述证券分析师对《道格说车》所说，如果蔚来港股双IPO获批，事情就不会这么复杂了。
作为第一个爆发造车新势力的老大哥，蔚来在新能源车企中依然处于高位，但与此同时，美股的动荡也不得不引起关注。此时，蔚来开辟退路，无疑是对其抗风险能力的增加。更何况蔚来面临着很大的竞争威胁。就连Xpeng Motors的零跑车和哪吒车都在追赶老大哥的路上。这个时候，蔚来就需要按部就班。
