上市公司股票退市是非常大的投资风险。一般来说，投资者会尽量避免股票退市。至于那些不幸退市的企业，基本都是进入老三板市场进行交易，但流动性和交易量都远不如a股市场，而对于那些深陷其中很久的企业，基本都成了名副其实的僵尸股。
2018年11月2日，根据上市委员会的审核意见，依法依规作出了核准公司重新上市的决定。作为退市4年多的长航油运，正式回归a股市场。
但对于长航油运公司的重新上市，似乎是做好了充分的准备，基本符合市场对其成为重新上市第一股的预期。
其中，长航油运公司在退市前，通过大额计提的方式大幅提高了当年亏损金额，为后续亏损减轻了负担和负担压力。
再者，长航油运有先天优势。与其他退市公司不同的是，长航油运属于知名的央企上市公司，且与普通企业相比，央企上市公司重新上市的几率更大。
此外，即使在2012年退市规则改革和2014年退市规则修订后，长航油运申请重新上市也更有信心。即使严格按照重新上市的要求，长航油运依然可以满足重新上市的需要。
不过，与长航油运相比，同期申请重新上市的创智科技就没那么幸运了。截至目前，创智科技仍处于反复申请审核过程中，期间仍因一些因素不得不中止审核，重新上市难度较大。
对于投资者来说，退市股重新上市已经成为一种预期，但却给投资者的投资行为带来了诸多变化。
其中，需要明确的是，只有少数企业重新上市，但实际情况是，在三板市场，真正能满足重新上市条件的企业只有少数。如前所述，与长航油运差不多同时申请的创智科技，目前还在反复审核中，这就让它没那么幸运了。
再者，退市股票可以获得重新上市的机会，这可能有利于一些有退市压力，但属于央企性质，市场体量巨大的上市公司。事实上，这次长途运油的重新上市，实际上拉开了重新上市的序幕。但长航油运公司的重新上市，会给部分央企和大企业空创造重新上市的预期，而对于接近退市但属于央企性质的退市股，退市前的豪赌胜率大大提高。
同时，对于三板企业来说，长航油运的重新上市预期可能带来回归市场的希望。但是，参与三板市场，你需要熟悉三板市场的规则，你需要注意的是，三板市场本身的流动性和交易活跃度很低，而赌三板企业重新上市的概率并不高。在三板市场，真正符合重新上市条件的退市企业可能只有几家，很难筛选出重新上市的企业。除此之外，更大的困难在于耐心等待企业重新上市审批的过程。
此外，需要注意的是，投资者千万不要对涉嫌非法欺诈和非法穿信的退市股心存侥幸。实际情况下，对于普通的退市企业来说，很难有重新上市的机会，而对于那些涉嫌违法造假的退市企业，尤其是创业板的，则需要尽量避免。当企业面临退到底的问题时，投资者面临的投资风险将是巨大的。因此，对赌退市股并不适合所有投资者，投资者仍需谨慎。
最后说说2012年的退市规则和2014年修改后的退市规则的区别。
其中，2012年的退市规则需要满足“最近两个会计年度经审计的净利润为正且累计2000万元以上”等要求。，才能获得重新上市的机会。
至于2014年修改后的退市规则，需要满足“最近三个会计年度净利润为正且累计超过3000万元人民币”，最近三个会计年度经营活动产生的现金流量净额超过5000万元人民币，或者最近三个会计年度累计营业收入超过3亿元人民币。此外，公司主营业务、董事和高级管理人员最近三年未发生重大变化，实际控制人最近三年未发生变化，因此可以获得重新上市的机会。
整体来看，2014年修改后的退市规则比2012年严格很多，也加大了退市企业重新上市的难度。因此，投资者对赌退市股仍需谨慎。即使有重新上市的预期，时间成本还是需要考虑的。
