新京报讯11月20日，长航油运披露，公司已于11月19日收到股转公司的退市同意书，公司股票将于2018年11月21日起终止上市。此时距离其披露被上交所批准重新上市仅过去18天。
根据上交所要求，长航油运需要在3个月内办理公司股份的重新确认、登记、托管等相关手续，然后申请重新上市。如果最终通过，长航油运将成为退市后第一家重新上市的公司。
2010年至2012年，长航油运分别亏损2460万元、7.49亿元和12.38亿元，2013年4月21日停牌。紧接着，2013年继续亏损59.19亿元，触发连续四年亏损的退市红线，于2014年6月5日退市。
2018年6月4日，长航油运向上交所提交了公司股票重新上市的申请材料，并于11月2日披露获得上交所批准重新上市。
大部分股东一直坚持。2014年半年报显示，长航油运共有股东12.13万人；上市前夕，2018年三季报显示，公司共有股东11.93万人。除2014年亏损4.17亿元外，2015年至2017年，长航油运扣非后净利润分别为6.11亿元、5.29亿元和3.8亿元。
11月19日，长航油运还披露了“喊话”股东的公告，要求其尽快开立证券账户。公告称，为不影响公司股东的股份登记，公司提请尚未开立上海证券账户的股东，以及已开立上海证券账户但账户处于休眠或注销状态的股东，尽快办理相关开户或激活手续，建议于2018年11月30日前完成。
2014年6月4日，长航油运最后30天退市期最后一天结束，长航油运股份报收于0.83元/股，市值41.69亿元；股转系统“老三板”交易后，公司股价于2017年2月27日涨到停牌前的4.31元/股，市值216.49亿元。
资料显示，长航油运成立于1993年，主要从事沿海和国际航线的油运业务，1997年6月在上交所上市。上交所在回答记者提问时表示，公司退市后，当年进行了破产重整，剥离了最大的亏损源VLCC船舶，减轻了巨额债务负担。此后，公司在不变更主营业务和实际控制人的情况下，通过自身努力，逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。
值得一提的是，长航油运的重新上市，也让曾经的私募一哥徐翔重回人们的视线。
根据畅游海运2014年一季度报告，前十大股东中并无徐翔、郑、徐柏良和，但这四人首次出现在2014年半年报中，且各持股550万股，位列畅游海运第六至第九大股东。
可以推断，徐翔等4人是在4月1日之后，也就是其退市前最后30个整理交易日，才进入长航油运前十大股东的。
记者从多方证实，徐柏良和郑是徐翔的父母，是徐翔的妻子。
东方财富Choice的数据库显示，退市期间的30个交易日，长航油运的成交均价为0.82元/股。以此计算，徐翔等4人的成本约为1804万元，而长航油运在三板停牌前股价达到4.31元/股，市值为216.49亿元。如果徐翔等人没有卖出在三板的股份，浮盈最高可达7678万元。
此外，在退市后的半年时间里，长航油运的前十大股东名单发生了很大变化。2014年年报显示，除控股股东外，其余第二至第九大股东已变为中国银行、民生金融租赁有限公司、中国长城资产管理公司等七大行。
新京报记者编辑李校对
