近日，交通运输部公布主流网约车平台比例，成为网约车行业热点。
北京商报今日采访了多家平台，公布了多家网约车平台的抽取规则。
“抽15%。”Hellobike一位相关人士明确表示:“15%的比例是根据平台技术和信息服务的成本设定的，不考虑权重和地域。”
“抽取23%的比例。”曹操出行相关人士表示:“我们的提成比例不受司机注册时间、乘客评价、接单数量等因素影响。采用统一的缩放比例可以让司机感觉稳定，也更容易理解。”
地图和高德地图解释了融合网约车平台和自营网约车平台的区别。
地图相关负责人表示:“作为为网约车服务平台提供流量分配技术服务的平台，地图客观地为用户展示了网约车服务平台的信息。地图上显示的服务、价格等相关内容都是网约车服务平台制定的。”
地图相关人士回应:“高德出租车是一个聚合平台，为互联的网约车平台提供信息服务。司机从网约车平台抽调，高德出租车不参与。为了实施阳光行动，高德出租车推广合作网约车平台。根据主管部门的要求，为司机设定了合理的比例，并在各网约车平台的司机端向司机公示。"
T3相关人士表示:“T3出行和司机之间的分成和激励政策不是固定的，会根据很多不同的因素而变化。比如针对出行高峰期，我们会增加司机奖励，让司机师傅主动接单。”
交通运输部7月28日披露的信息显示，目前，各大平台公司均已通过应用、app等形式主动向社会公开定价工作，并在司机端实时显示百分比，并按要求设计了包括乘客支付总额、司机劳动报酬、百分比及百分比计算公式等界面。
网约车行业分析师卢布表示，随着阳光行动的实施，司机师傅可以清楚地知道乘客每单付了多少钱，平台抽成多少，自己赚了多少，对整个行业的生态优化起到了积极作用，逐渐进入良性发展阶段，维护了司机师傅的权益。
但今年以来，各地出租车司机普遍反映，当地订单价格太低，很多都低于出租车价格，让司机们还是没钱赚。
成都多位出租车司机表示，当地旺季多个平台一公里价格仅为1.2元至1.3元。
卢布表示，根据2016年7月发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车应当坚持优质服务、差异化经营的发展导向。现在低价订单成为主流，严重影响司机收入和网约车行业的持续健康发展。
