来源:谷社观察
Ofo已经进入寒冬季节，这是毫无疑问的。
随着小晚一篇10万+的文章《ofo剧中人:我不想谢幕》，这家曾经的明星企业彻底凉了。
输赢既是历史也是现在，古今也是，中外也是。虽然你同情项羽，但刘邦还是会得到更高的荣誉和实际利益。道德往往只是对弱者的同情。很残酷，也很现实。
Ofo的注意力跑路危机
现在的戴威就像在火上烤一样。以前有多耀眼，现在有多尴尬。表面上是退押金危机，实际上是被资本冷落后的“注意力跑路”危机:你坏了，所有媒体都会报道你。
需要媒体素材，媒体需要热点不断，媒体需要流量。公众也有跟风效应——而没有官方背景的私企几乎没有禁区。大众被压抑的言论表达权在这里可以得到充分的释放。
任何一家民营金融企业都怕挤兑，任何一家民营企业也都怕陷入舆论漩涡。大家都往墙上推，这是媒体的一个特点。如果你一直说你不好，那你就真的不好了！即使你没那么坏。
所以，没落企业，尤其是明星企业，一定要避免落入媒体聚焦范围。但似乎不可能。
我甚至怀疑，在公关层面是否存在“白旗战略”。当一个民营企业陷入舆论漩涡时，它可以以某种形式向外界发出“投降、承认懦弱”的信号，让一些媒体不再深度跟踪你，放你一马，让你暂时度过这个热点。
因为民营企业很难进入舆论保护的范围。这不仅仅是ofo的事情，而是所有民营企业都会面临的问题。
可能没有原本想退押金的人。因为媒体的报道，他们会积极参与到退款队伍中来。大家都怕自己迟到没钱。当然，并不是说用户申请退押金就是错的。那是用户的钱，用户要钱是天经地义的事。只是很多东西都有模糊空的房间，地铁押金每年存几个亿。那是因为公众不会认为地铁公司会破产。期望很重要。
Ofo线上排队退款用户已经超过1000万，要退的押金至少在10亿左右
对于大众来说，一旦对一个事件投入过多，就会变得痴迷。有点像看球。很多时候，一个人特别希望一个团队赢。赢了一支球队，不仅仅是他能拿到多少钱，更是他的感觉有多好。
最难过的是贾跃亭。按说他现在已经开始专心造车了，应该被舆论原谅。但是骂你骂你的人怎么可能要你翻身呢？这不是打自己的脸吗？当然，因为他之前确实负债太多，有利益因素在里面。
大众就是想让你死——私企在风头正劲的时候，一定要考虑自己是不是在积累将来最美好时刻被骂的素材。
保守资本对创业者并没有太大的好处。
ofo的危机其实是给中国所有创业者的一个教训。
资本的逻辑。资本夸你是因为你有好的预期。当你未来预期黯淡的时候，资本跑得比谁都快。这不是任何人的错。这是由资本的性质决定的。现在批评资本的声音很多，但我想说的是，资本的保守对创业者没有好处。
这个世界上没有纯粹理性的人，很多投资决策都是凭感性做出的。你们都骂烧钱很蠢，浪费资源。为什么要其他投资者买单？如果他们付钱，他们将被视为罪人。
如果要做一笔投资，是什么样的风险投资？如果投资人群体整体开始保守，对创业者没有任何好处。作为一个有钱人，即使LP买了理财产品，他的生活依然可以过得很滋润。但对于创业者来说，没有弹药，可能会错失良机，甚至陷入困境。
即使是对于媒体或者公关行业来说，资本支持少的创业公司，自己的收入从哪里来？创业环境的恶化会让产业链上下游很难——巢下有蛋吗？
ofo怎么了？
1.共享经济有错吗？
我旗帜鲜明地支持共享经济。
无论是网上叫车还是自行车共享，都给我带来了极大的便利。现在，我很难想象，如果我出门时没有汽车和自行车共享，那会是一种什么样的困境。
这个市场对自行车共享的需求不是伪需求。没有ofo和摩拜单车。阿里巴巴也在推hello单车。所以，受过教育的市场已经完全接受了这种模式。
2.ofo有投资价值吗？
资本是傻子吗？一个没有任何投资价值的项目能吸引这么多顶级投资人的青睐？
公开资料显示，2016年10月至2017年7月，ofo完成了四轮融资，从C轮到E轮，总融资金额超过12.8亿美元，约合人民币88.9亿元。参与投资方包括滴滴、阿里、小米、蚂蚁金服、DST、中信产业基金等十余家明星资本。
那么，当初的投资是怎么看ofo的呢？
除了大量的用户和订单，自行车共享必须有自己的盈利模式设计。我不相信那么多投资机构的投研都是为了骗人。
3.烧钱模式错了吗？
快速烧钱占领市场，通过占领行业内数一数二的位置，抢占行业丰厚的利润，是很多互联网公司的玩法。占据行业第一有多重要，是投资人要一直强调的。
有了之前补贴大战的参考，滴滴通过大量烧钱拿到了日订单，在腾讯爸爸卖了个好价钱。
为什么投资者从来没有想过再次重复滴滴在自行车共享上的神话？现实中，投资人曾经明确告诉戴威:“跑向市场顶端是你唯一的目标，你不用担心钱。”
烧钱的互联网模式是一种传统，但是这种传统已经开始失效了。
4.管理的滞后和对商业规则的不尊重
看了ofo内部情况的报道，我甚至能读出“狂热”二字。在资本的驱使下，商业组织中没有人去思考商业的本质。
快速发展掩盖矛盾，大手大脚花钱，管理跟不上，缺乏对用户权益的敬畏，夹在巨头之间，成为巨头游戏中的棋子，等等，都造就了今天的ofo。
共享经济模式需要多方参与。
我们应该都看过共享单车墓地的图片。是资本的凶猛导致了资源的浪费吗？
自行车共享是一种公共服务，所以它不应该只是为少数企业服务。社会各界和政府相关部门都应该有所作为。
地铁里，尤其是人流量大的地铁站旁，是否应该设置专门的自行车停车位？城管是否以每天没收自行车的数量作为其绩效指标？或者每天投放多少自行车，开放多少自行车停放点作为绩效指标？其实城市管理者已经在做这种工作了。
自行车共享也是检验和提高国民素质的机会。它就像一面魔镜，照出一些人的丑陋。它也像一个公共教室，为许多人提供了使用公共产品的培训。
同样是演练:如何通过一个地铁站及附近的居民数量来统计一个地铁站附近早晚高峰的自行车共享数量。如何应对拥有一定资源的不确定的人？因为一般来说，一个人去地铁站之前是不会向系统报备的。这其实是社会管理的预演。
“绿色出行”的口号很响亮，但在自行车道的建设和最后三公里出行的实施上，政府和小区物业的话语权很大，单靠自行车共享公司是解决不了问题的。
单车共享的成功不仅仅是几家企业和投资机构的成功，也不仅仅是单车共享高效共享经济模式的失败，更不仅仅是几家企业和投资机构的失败。
自行车共享都消失了，上班族开心了？我相信，当路上的自行车共享逐渐减少时，很多人会怀念它。共享经济之路才刚刚开始，无论ofo之后会怎样。
如果你不在游戏中，谁知道呢——作为一个创始人，你应该做的事情太多了。
在你身边说话往往更容易，但是当你自己去做的时候，你会发现你可能并不比别人强多少。
作为一个创始人，关于“你应该……”的东西太多了！所有的外部环境和内部管理挑战都是不确定的，但所有的内部成本都是确定的。
没有被股东和员工指责过的创始人不知道有没有。我觉得很少。
很多事情都是情人眼里出西施，很多事情只是输赢。
什么样的失败是可以被原谅的？什么样的失败可以被人可怜？几乎没有。所有的失败都有一些别人认为很愚蠢的原因。外人往往很聪明，而玩家往往很愚蠢，没有逻辑。
那么多钱那么多人的青春烧掉了，留下了一个好故事——青春不就是用来烧的吗？
它是泡沫经济的助燃剂，经济发展离不开泡沫。从来就没有没有泡沫的增长。
看着下面这个被赞最多的评论截图，不知道创业者会怎么想？
这就是现实社会的反应:同时吃瓜总是对的。
