读/深圳商报记者钟据
苹果进军汽车行业的野心早已不是秘密。唯一的悬念就是苹果会选择和哪些公司合作。美国东部时间2月3日，美国消费者新闻与商业频道报道称，苹果接近与现代起亚达成协议，在起亚位于佐治亚州的组装厂生产苹果品牌的自动驾驶汽车。受此刺激，苹果股价盘后飙升2.4%。
北京时间2月3日，韩国《东亚日报》报道称，苹果计划投资4万亿韩元与起亚汽车在电动汽车上合作，投资将用于生产设施和车辆开发。双方计划于2月17日签署协议，最早于2024年推出苹果汽车，初期产能目标为10万辆。受此影响，起亚汽车3日一度上涨14.50%。截至4日记者发稿时，该股上涨约1%。起亚汽车中国的合作伙伴大岳投资已经连续两个交易日涨停。
对此，苹果和现代起亚的发言人拒绝置评。
公开资料显示，起亚位于美国佐治亚州的工厂建于11年前，总建筑面积约26.12万平方米。拥有完整的车身冲压喷漆车间和流水线，目前年生产能力约34万台。
另据报道，2020年底，苹果向何达、工会-KY、合勤、福田等汽车零部件企业提出备货要求，并将相关企业列入第一供应链。供应链准备最早在明年第二季度增加苹果汽车零部件的产量。到2020年，苹果在汽车领域的专利技术已经涵盖了自动驾驶、充电、车载系统、车身结构优化等多个方面。
TF证券的分析师郭明·Xi表示，由于电动汽车的零部件数量是智能手机的40至50倍，相信苹果将依靠现有汽车制造商的资源，将零部件的制造和组装外包给传统汽车制造商，而苹果将专注于自动驾驶、电池技术和产品设计。
其实已经有很多车企和苹果的“绯闻”了。今年1月，韩国《经济日报》透露，苹果正在与现代汽车进行谈判，或将合作开发电动汽车，并联合开发电池技术。
然而，由于现代汽车公司的高管在与苹果的潜在合作问题上存在分歧，现代汽车公司的一些人担心成为苹果的合同制造商，因为这与现代汽车在捷恩斯品牌下打造高端形象的计划背道而驰。
在与现代汽车的合作受阻后，苹果将目光转向了旗下的起亚汽车。分析人士认为，品牌力更好的现代汽车不需要以苹果为主业，但对于起亚汽车来说，这将是一次非同寻常的合作，苹果也将获得同等水平的技术支持。
报道称，如果苹果与起亚汽车的合作进展顺利，在车辆技术方面，苹果的电动汽车将基于现代E-GMP电动汽车平台打造，现代摩比斯将提供部分零部件的设计和生产。
此外，良好的供应链体系也将是起亚汽车的额外优势。公开资料显示，韩国电池制造商SK Innovation公司在美国的第一家动力电池工厂位于佐治亚州。据悉，该工厂投资9.03亿美元，预计2022年初投产。
“苹果与具有丰富开发、生产和验证经验的汽车制造商的深入合作，将显著缩短苹果汽车的开发时间，创造上市时间的优势。”郭明表示，苹果可能会专注于自动驾驶软件和硬件、半导体和电池相关技术，以整合苹果现有的生态。
深圳新里程总经理赖树波认为，苹果肯定会进军新能源汽车市场，但花落谁家还有待观察。科技巨头进入汽车圈会带来什么？投资者不妨观望一下。
造车新势力背后有互联网巨头。
科技巨头进军电动汽车行业并不是什么新鲜事。在中国造车新势力三驾马车的背后，站着一个互联网巨头:蔚来背后的腾讯，小鹏背后的阿里，理想背后的美团。
2019年是造车新势力最黑暗的一个小时，业绩巨亏，经营困难。目前，“三驾马车”正在走出困境，老树正在发芽，迎来光明的未来。
是三大互联网巨头帮助三驾马车走出困境，重新搭上了顺风车。他们成对帮助三驾马车:腾讯的马帮助的蔚来，阿里的马云帮助的，美团的王兴帮助李想的理想。
阿里、腾讯、美团是市值排名前三的中国互联网公司。三驾马车需要什么，三大互联网巨头都会给。对于“三驾马车”这种烧钱如水的智能新能源汽车来说，过去、现在、未来，很长一段时间，最缺的就是钱。给钱成为三大互联网巨头解决“三驾马车”困境的当务之急。
2019年，蔚来汽车业绩巨亏，股价惨跌。10月2日，蔚来股价仅为1.19美元。在2019年最糟糕的9月，马花藤向李斌伸出援手，认购了蔚来发行的2亿美元可转换债券的一半。经过腾讯的加持，蔚来股价触底反弹。到2021年1月，蔚来汽车股价再创新高，达到66.99美元，比低点高出40多倍，总市值超过900亿美元。截至去年7月13日，腾讯持有蔚来汽车16.3%的A类普通股，成为蔚来汽车的“二股东”。
阿里爱上了Xpeng汽车。2020年8月3日，Xpeng Motors融资超过3亿美元，阿里领投。这是阿里第三次投资Xpeng汽车。2017年底至2018年初，阿里巴巴参与了Xpeng Motors的A+轮和B轮融资。2020年8月27日，Xpeng汽车正式登陆纽交所。
在李最困难的时候，美团王兴两次帮助李渡过难关。2019年李C轮融资，王兴投资3亿美元；在2020年李的D轮融资中，王兴出资5亿美元，前后合计8亿美元，获得23.5%的股份，成为李的“二股东”。李去年7月在纳斯达克上市，王兴的投资获得丰厚回报。
三大互联网巨头的加油，无疑为中国新能源汽车的发展装上了新引擎。新能源汽车行业的寒冬已经过去，春暖花开面朝大海的好日子可能已经到来！
国内一批金主即将在FF FF上市。
风声之下，造车新势力的市值碾压百年车企，贾跃亭创办的FF似乎也迎来了转机。
1月28日，贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future)宣布，FF通过一家特殊目的收购公司就业务合并达成协议。交易完成后，新公司的估值约为34亿美元，将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”。
据FF Auto称，FFIE的投资者包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国前三大私营汽车原始设备制造商和一家中国一线城市。
吉利控股1月29日披露，公司参与了FF上市的少量投资，将探索由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。
参与FF上市投资的“中国一线城市”被业内认为是广东珠海。近日，多家媒体援引珠海横琴新区内部人士的消息称，在最新一轮FF融资中，珠海国资投资约20亿元，珠海两家龙头国企格力集团和法华集团参与了此次投资。天眼查显示，2020年12月14日，发发汽车有限公司成立，经营范围包括新能源汽车销售、新能源汽车生产及检测设备销售。
公司注册资本为2.5亿美元，由FF香港控股有限公司全资拥有，法人为贾。
除了资金投入，中国一线城市将与FF成立合资公司，并提供补贴、330英亩工业用地等优惠政策。如果一切按计划顺利，FF将于2022年下半年在中国正式量产。
在法拉第未来的文件中，也披露了该公司车型的主要信息。
目前法拉第未来有三款，FF91、FF81、FF71。公司上市12个月后，量产车型即可上市。其中，最接近量产的FF91预计在2022年第一季度交付。价格10万美元起，最高18万美元。而较低级别的FF81和FF71将于2023年和2024年交付。
FF91的参数也公开了，包括续航700公里，130千瓦时的NEDC电池，配备三个高性能电机，1050马力，0到100公里加速2.4秒。FF表示，目前FF91在全球范围内已经获得了14000份订单。
汽车分析师张翔认为，FF91是一款超级豪华车，机遇与挑战并存。机会:国内超级豪华车市场还是一片蓝海，没有竞争对手。但由于定价较高，即使下线量产，销量也可能相对较少。FF可能想通过首汽卖品牌，然后通过经济型盈利。
新能源车是目前最大的风口，起了个大早赶了个晚FF。未来有没有造车的希望？
深圳新里程总经理赖树波认为，贾跃亭的造车梦，在FF上市融资、政府支持、金主助力下，或许可以实现。但造车还有很长的路要走，未来能否脱颖而出还很难判断。
点评:孙
